Andrea80

non mi aiuta nessuno

oggi ho dedicato il pomeriggio alla vespa con nuove prove... Nel 28 mi accorgo che lo spillo non funziona a dovere,allora ho deciso di montare un 32 koso nuovo,il risultato è stato che la vespa non tiene il minimo e si spegne e poi non ne vuole sapere di accendersi con la pedivella,anche a strappo mi da problemi.. la vite di regolazione dell'aria è aperta ad un giro e mezzo,decido di fare un altro giro,con questa configurazione la vespa va molto meglio,si spegne lo stesso però va in moto dopo,penso proprio che il 32 abbia bisogno di più aria...il 32 è senza filtro..che dite?

ciao il minimo lo dovresti regolare quando la moto è calda.

ok grazie domani altre prove

il carburatore è un keihin 28 pwk ha un getto massimo di 148 e un minimo ora da 44,prima era 48. cambiando il getto del minimo è andata un po meglio nel senso che non si spegne subito ma dopo un po tende a spegnersi lo stesso. prima stavo usando una candela ngk 9es mi sa,e non voleva sapere di accendersi,poi ho montato una champion n3c nuova ed ha acceso al primo colpo,mi son fatto un giro,ora non ne vuole piu sapere di accendersi credo sia andata..

problema risolto,in pratica era staccato un filo del condensatore e chiudeva il circuito solo attaccandoli tutti e 2 insieme. Comunque non ho risolto il problema che si spegne al minimo,ho notato che la camera di scoppio si riempie moltissimo di miscela e al minimo si spegne e si ingolfa,però ad alti regimi la vespa va benone. può essere il getto del minimo troppo grande?che fa entrare troppa benzina?

Ciao a tutti,ho montato quindi il campo con bobina esterna,la vespa così va in moto però ho un altro problema! per far si che ci sia la scintilla devo collegare verde e rosso dello statore insieme al filo della bobina,se li uso singolarmente non fa la scintilla,ma in teoria bastava collegare solo il filo rosso alla bobina! premetto che son stati cambiati da un elettrotecnico i 3 fili dello statore perchè erano mal conci... che faccio?

molto bella,auguri!

allora credo sia proprio la crocera...

Ora sto mettendo a posto un campo a bobina esterna,magari questo a bobina interna che ho montato sta difettando,speriamo bene

non è che hai le cordicelle troppo lente? quando è a folle il manettino ha molto gioco se lo muovi?

si ora nella foto son chiuse,ma quando la stavo provando erano regolate con lo spessore che avevano quando le ho comprate... l'anticipo non so proprio come regolarlo però mi è stato detto che regolando lo statore al centro doveva andar piu o meno bene...

nessuno sa darmi una mano? stamattina mi son accorto che il carter dove monto il volano e di pk perchè lo statore a puntine lo avvito con solo 2 viti,l'altra asola dello statore non corrisponde a nessun buco. nella foto la striscia rossa corrisponde alla regolazione originale nella quale non accende,la gialla fino a dove ho girato lo statore,in quella posizione va in moto quando il volano sta per finire di girare... non so che fare...

salve a tutti vi espongo il mio problema: ho un blocco special 4 marce con 130 parmakit,carburatore 28 e espansione jf project,accensione a puntine con bobina interna. la corrente arriva bene alla bobina,puntine nuove e regolate bene. Per l'anticipo sto andando a tentativi quando lo metto nella posizione standard non accenna ad accendersi,quando vado ad anticipare dai 3 a 6 mm "poi non sono andato oltre" si accende quando il volano sta finendo di girare,e a spinte. Il minimo lo tiene per un po poi woooooooo e si spegne...quando però è in moto è una bestia e va benone anche la carburazione,la candela e nocciola scuro... Che faccio?aiutatemi perfavore!!

io invece ho risolto martellando il telaio nel vano carburatore in modo che non toccasse più.ora è perfetta...

Ciao anch'io ho montato un blocco special sul mio Pk,come problemi ho riscontrato l'angolazione del collettore d'aspirazione che ho risolto allargando il foro del telaio sulla destra.. Poi com è successo a te la vespa non metteva in moto anche se faceva la scintilla e passava la benzina,con candela sempre bagnata,facendo prove di ogni genere ma nulla la vespa non ne voleva sapere. Dopo ho notato che il carburatore "28" toccava al fondo del telaioe quindi rimaneva impennato,quindi a quel punto ho messo la vespa sul cavalletto in discesa per far in modo di ottenere una posizione piu corretta al carburatore,prima pedivellatta e ha messo in moto..

bella complimenti:applauso:

erano da sostituire di sicuro,va bè ormai rimarrà così...

lo so ora mi son pentito,con i listelli sarebbe più bella..Solo che le pedane non erano più recuperabili ed ho optato per questa scelta,son comunque abbastanza soddisfatto...

:orrore:oscena....

Grazie io son molto soddisfatto della mia scelta..

il colore di sotto l'ho tolto con la sabbiatura,l'unico pezzo con il colore originale è il serbatoio. L'ho scritto anch'io che non è un conservato..

come colore abbiamo cercato di creare il colore che più si somigliasse al colore originale,non il blu marine,ma il blu che era diventato dopo trent'anni. Nella seconda foto puoi vedere il serbatoio che ha ancora il blu originale,noti molte differenze dal resto della moto? Non è arrugginito solo il cerchio anteriore,anche quello posteriore e quello di scorta,le viti,bulloni e dadi.La staffa portaruota le leve di freno e frizione,la crestina non sono luccicanti,ma sono state lasciate del colore che prendono con l'andar negl'anni.. nella quarta foto ci sono anche le strisce della pedana;-) In pratica non è un conservato perchè purtroppo la vernce non era recuperabile,ma non è neanche la solita vespa lecca lecca:-)

Riapro questo post per farvi vedere il risultato finale...

:azz:eccole qua..