Andrea80

immaginavo...

ecco il cavo nero che esce dalla bobina,magari sarà qualcosa di adattato! questo blocco è tutto composto da pezzi sicuramente presi qua e la dal vecchio proprietario,i carter non sono gemelli...

anche a me sembra la cosa piu logica ma alla piaggio mi hanno detto che la guarnizione va dentro...bo

per l'accensione ok ho risolto andava collegato al rosso che esce dallo statore,poi posto qualche foto... per il serbatoio?

salve a tutti ho una vespa r dell 80,prima di smontarla avevo provato il motore e funzionava,ora che c'è l'ho sul cavalletto non riesco a metterlo in moto,perchè non arriva corrente. dalla bobina esce il cavo della candela ed un altro cavo nero,e dallo statore ne escono tre,verde giallo e rosso.. il cavo nero dove va collegato?al rosso? il fatto è che son due attacchi maschi! un'altra cosa? la guarnizione del rubinetto della miscela va messa all'interno del serbatoio o all'esterno?

bellissimo il pk senza frecce!

dici che proprio non tiene eliminando prima la ruggine?usando un convertitore prima della resina...

l'ho smontata completamente ed ho iniziato a togliere la vernicie,il suo colore originale era il blu,ha qualche buchetto di ruggine sulla pedana e nella parte posteriore che vorrei risanare con la resina,dite che tiene? non voglio fare un restauro per farla totalmente ortiginale, quindi stavo pensando a delle pedane cromate tipo quelle della sip che si trovano nel sito duepercento,però le vorrei costruire io anche se non saprei dove reperire il materiale.... domani un po di foto....

Addio Marco r.i.p

salve a tutti vi presento la vespa che ho preso proprio stamattina,v5a1t 926..... dovrebbe essere una 50R dell 80 cos'è che non è originale? faro posteriore,marmitta,parafango anteriore poi.... le pedane son recuperabili?

dato che è mezzo schiavettato ne prendo un altro nuovo di albero...che dici sempre ets?

ho smontato il blocco,la causa è stata un fermo del pistone che è uscito dalla sede...

ciao a tutti! oggi la mia prima grippata... avevo appena risolto lo schiavettamento dell'albero,ieri tutto bene.. strasoddisfatto stamattina esco a fare un giretto,dopo 2 km fa un rumore strano e si spegne... provo a spedivellare un paio di volte ma nulla di fatto,cambio candela altre 2 e nulla ancora,anzi si blocca la pedivella. rientrato a casa smonto il volano non si sa mai sia la chiavetta,ma è apposto,smonto la testata,il pistone è tutto bucherellato ed è inchiodato al cilindro,grippato... dovuto ad un fermo del pistone che è uscito dalla sede,eppure son sicurissimo che l'ho montato e fatto ruotare nella sua sede,apparte il gruppo termico,togliendo il cilindro ho notato che mi ha rigato pure un bel po la valvola..bel casino... Stavo pensando alla rimozione della valvola,quindi pacco lamellare,quale?polini?albero motore con il lamellare va bene questo che ho adesso del 125 ets? come 130 sempre il polini che dite? che pessima giornata!!!

oggi ho avuto una buona notizia da un amico che mi ha detto che la sede della sua ciavetta è peggio della mia e non gli da problemi,l'importante è stringere bene il volano,ma quello del pk xl è difficile bloccarlo con qualche leva,lui mi ha detto di stringerlo prima a mano,poi mettere una chiave a tubo piu grande nellla sede del dado del volano e picchiare su di essa per spigerlo,poi di nuovo avvittare con la chiave...

vedrai che lo metto apposto....mi dispiacerebbe troppo buttar via l'albero ets nuovo...

il volano è l'originale del pk xl non so se è molto pesante...

lo so come fotografo non son molto professionale... no il volano non ha girato per conto suo ma sicuramente mancava poco,il cono non ha niente meno male.. ma questo rumore di ferraglia era da quello vero? in pratica si il dado l'avevo stretto mantenendo il volano a mano,poi lo volevo stringere meglio ma la fretta di metterla in moto mi ha fatto dimenticare,poi apparte quello la chiavetta che avevo montato nell'albero nuovo aveva un po di gioco,per ricostruire la sede della chiavetta stavo pensando a farle fare una saldatura a filo continuo per poi lavorarla col dremel... quindi dado stretto male e chiavetta sbagliata hanno fatto il danno...:azz:

era troppo bello che la vespa stesse andando troppo bene,stamattina la metto in moto e faceva un casino nero dal lato volano:azz: all'inizio ho pensato che fosse il pistone che sbatteva alla testa,quindi smonto la testata ma nel pistone non ci son segni quindi non è da quello... smonto allora il volano,la chiavetta è consumata e gioca nella sede dell'albero,e la sede dell'albero da una parte è consumata,sicuramente è quello il problema,ora come faccio a ricreare la sede della chiavetta?? a qualcuno è gia capitato? che dite provo a mettere la chiavetta nuova e lo provo cosi? non so se si capisce bene dalle foto...

sta sera ho montato il gruppo termico,comprato la cuffia motore nuova per il 125..sicuramente avrò qualche problema con il montaggio della marmitta,forse l'angolazione è un po cambiata,il collettore che montavo prima mi sembra corto ora,ne ho pure un altro più lungo,magari quello va meglio...

ok grazie,ho appena finito di montare il blocco,che fatica! domani se riesco monto il gt... se mi costruisco il cavalletto per provare il motore,lo devo collegare al quadro della moto?

credo di tenere questo gruppo termico solo per un breve periodo per poi montarne uno nuovo...spero duri almeno qualche mese... avendo lo scarico del cilindro allargato,devo allargare pure la guarnizione della marmitta?

ecco qua le foto del traversino allo scarico.. oggi sono arrivati il cuscinetto ed il paraolio lato volano per potert montare l'albero dell ets sui carter 50... ho montato l'albero,il prossimo passo sarà chiudere i carter... ho qualche dubbio per il rimontaggio del pignone,il quale ha 2 scalini uno piu grosso dell'altro,il piu grosso va ad appoggiarsi al cuscinetto dell'albero o al contrario è lo scalino piu sottile? il pistone ha un foro da una parte,il foro va dalla parte dello scarico della marmitta?nel cielo del pistone non c'è la freccia.... sono alla prima volta nel rimontaggioringrazio chi mi vorrà aiutare

ho comprato il gruppo termico da un amico che l'aveva fatto modificare,domani posto qualche foto... per la campana sapevo che mi sarebbe stata bocciata,ma sarei curioso di provarla su un 130...

salve a tutti leggendo vari post sulla configurazione 130 polini mi accorgo che la mia forse non è negli standard e ho sempre più dubbi se faccio bene o no montarla così.. 130 polini mono aspirazione albero ets originale carburatore 24 phbl non lamellare,a valvola campana 24 72 denti dritti proma i carter son allargati ed anche lo scarico del cilindro nel quale c'è un aletta che lo divide a metà,non ricordo a cosa serva... la vespa dev'essere di ripresa,però vorrei fare anche qualche vesparaduno,in quarta che velocità di punta posso avere?

ok grazie