Andrea80

ho capito.. è meglio metterlo tra paraolio e cuscinetto o tra albero e cuscinetto? come rasamento userò quello ordinato dal sito duepercento...

grazie dei consigli ho ordinato il cuscinetto con il rasamento ed il paraolio dal sito da voi consigliato... il rasamento va messo tra il cuscinetto ed il paraolio se non ho capito male?a cosa serve?

il fatto che non c'è quella misura di cuscinetto e di paraolio mi è stato detto alla piaggio!!

salve a tutti mi son cimentato da poco nello smontaggio del motore della mia 50 pk xl che montava un 102 malossi,per il montaggio di un 130 polini,quindi con sostituzione albero motore con uno corsa lunga.. tutto ok nello smontaggio... procurato gt 130 polini e albero che dovrebbe essere di una ets... il problema è l'albero!!! quello un po arrugginito senza cuscinetto,invece di essere 20 è 25 quindi non c'è cuscinetto che adatti ai miei carter,stavo pensando di farlo tornire e portarlo così a 20,dal lato frizione sembrerebbe uguale,anche le spalle non sono uguali!! si può adattare oppure lascio perdere?:azz:aiuto!

ok grazie

salve a tutti sulla mia pk xl dell 85 il cono è 19 o 20? ho letto parecchie discussioni ma non ho trovato risposta.. il tipo che me lo vende mi ha detto che se il volano ha una chiave da 17 il cono è da 20,se c'è l'ha da 14 il cono 19.. il mio c'è l'ha da 17. funziona così?

stupenda

magari quando state scendendo a macomer io e un amico ci aggreghiamo da orotelli...

chi c'è???

anch'io la penso come te..

piuttosto si dovrebbe dire,la pk non mi piace,così lo accetto... ma non altro,perche la pk è una vespa a tutti gli effetti...

a giusto mi ha anche detto che non sono vespa quelle con le frecce!!!

io l'ho presa da mio zio che c'è l'aveva sotto i sacchidel pellet:-)

Questa è la frase che mi è stata detta ad un motoraduno da un tipo,che ignoranza!! comprati una special mi disse!

grazie..

Ora è pronta per il mio primo vesparaduno sta sera:mrgreen:

ok grazie

<iframe width="420" height="345" src="vespa PK - YouTube" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> questo è il video a caldo,non tiene il minimo...

forse ho capito da dove viene il problema,la ghigliottina ho notato che se scende piano non scense fino a far toccare la vite di regolazione del minimo..poi ho cambiato pure la cordicella dell'aria.. sembra vada meglio. un'altra domanda:con la cuffia solo poggiata che a volte si sposta la vespa va male? la candela per la carburazione la devo smontare a motore caldo? il colore della candela per una carburazione doc dev'essere nocciola,si guarda nel cerchio dove inizia la filettatura? grazie

ecco la marmitta bellissimo anche il taglio fatto per farci stare un altro tipo di marmitta!!

oggi ho fatto altre prove,mi son accorto che la cordicella dell'aria è molto piegata e quando si accellera da sola se la muovo i giri abbassano subito,che sia da li il problema? la marmitta è artigianale ha la forma della proma....devo controllare che non si sia allentato qualche bullone...

cambiato guarnizioni,getto 74 ma il problema persiste,domani provo un altro 19 nuovo e vedo se è dal carburatore...

i dentini della fascetta gia limati però il problema secondo me sta nel fatto che devo stringere anche il bocchettone in ghisa(a meno che non lo elimini)e l'innesto del carburatore non essendo perfett perche è stato forzato forse con una pinza,non riesco a stringerlo come vorrei. che dite elimino il bocchettone?

salve a tutti lo so è un argomento che è gia stato preso piu volte,quindi sicuramente c'è qualche sfiato,non è il paraolio perchè è gia stato cambiato. la vespa è un pk xl 100 malossi carburatore montato oggi 1919 con getti 45 60 e 82,spillo conico nuovo. Il carburatore l'ho comprato usato,ed era di una vespa special quello con il filtro in ferro...quando ho comprato il collettore nuovo per il 19 mi son accorto che non entrava nel carburatore era stato forzato quindi l'ho dovuto lavorare un po per farci entrare il collettore. Una volta montato il collettore ed il bocchettone e stretto con la fascetta la moto sembrava andasse bene per un momento,poi ad un tratto ha iniziato ad accellerarsi da sola costringendomi a spegnerla,vado a controllare nel carburatore e la fascetta non è piu stretta e si muove,quindi cerco di stringerla il piu possibile,la mattina va bene ma sta sera di nuovo lo stesso problema. mi chiedevo ma se elimino il bocchettone in ghisa e metto una fascetta piu piccola cosi che mi permetta di stringere meglio il colletore al carburatore cosa comporta?i getti possono andar bene?disponibili ne ho uno da 80 ed uno da 74... ringrazio tutti anticipatamente....