silvestrazzi

nono ... allora una guaina aveva rotto il ferma guaina e l'ho cambiato ... domani se non nevica vado a fare un giro di prova. comunque ho montato il clacson da 12 volt e non funziona più l'impianto elettrico tranne lo spegnimento della vespa prima di smontarlo per vedere se funziona senza è possibile che per qualche motivo è il clacson il responsabile di questo ???

no la folle ha pochissimo gioco solo sopra la prima se la spingo ancora verso l'alto entra un'altra folle.

ho letto un post che diche che dalla folle il filo che mette la prima và a destra.. sono andato a controllare è l'ho messo cosi infatti.. e infatti mi sembrava che entrava ora. domani se non nevica vado a vedere. ma a fermo senza accenderla e senza tirare la frizione fra la seconda e la terza sono vicine sul cambio e non si sente quel click che si sente quando metti la prima o la seconda percaso ?!?!?!

non so cosa siano gli ingranaggi del secondario comunque penso di no .. l'unica cosa che ho fatto per portare la vespa a verniciare ho staccato il blocco e i fili del cambio il resto non ho toccato niente. nessuno quindi può dirmi la posizione dei fili ? magari con dei punti di riferimento del tipo il cavo che dalla folle mette la prima sta a destra o sinistra ?!?! sono disperato per questa cavolata non posso fare il mio primo giro in vespa

all'inizio mi sembrava infatti li ho reinvertiti e infatti ora ho la seconda e terza in basso.. per sicurezza qualcuno sa dirmi la posizione dei cavi del cambio ?

non riesco a venirne a capo :mah: possibile che ho 2 folli ?? possibile che ne ho una sopra la prima ?? poi mentre per la terza non c'è gioco quando vado a mettere la prima entra prima la folle normale poi invece della prima c'è una folle lunga è la manopola del cambio si allunga fino a quasi rigirarsi ... Consigli ??????

allora il problema elettrico sembra risolto gli abbaglianti ora fuinzionano e la lampadina dello stop nuova dopo 5 m si è fulminata.. per la marcia invece ancora non và sembra che abbia due folli una prima della seconda e terza e l'altra sembrerebbe molto al di sopra della prima .. come mai !??!?! ho provato a fare come mi hai detto e a tirare di più i cavi e i registri ma ancora solo seconda e terza..

sisi prima dello smontaggio entrava tutto bene ho visto che mi è partito lo stoppino della guarnizione appena posso lo cambio e vedo se entra.. però quando scalo dalla terza alla seconda uso sempre lo stesso cavo che fà entrare la prima no?!?! quindi perchè non entra ??? :nono:

allora ho risolto il problema dei giri alti era un mix di minimo troppo alto, e corda del gas troppo tirata .. ora ho quasi finito solo altri due problemi: - la prima non riesco a metterla (cammino solo con la seconda e la terza ) - non funzionano le lampadine del faro alto e dello stop, lampadine che ho cambiato, accesa la vespa , funzionanti e oggi appena riaccesa, dopo aver regolato il cambio e la corda del gas , non funzionano.. come risolvo ?!?!? ps la vespa non è modificata ha solo una 75 dr e l'unica cosa che ho cambiato è il filo che và dalla bobbina ne ho messo uno più erto solo che dentro la scatola esterna collegandolo ho messo un morsetto elettrico alla meglio peggio .. potrebbe essere quello che fà contatto ?!?!?

salve a tutti . ho un problema con la mia vespa 50 special o meglio 2. il primo dopo aver rimontato tutta la mia vespa non riesco a tirar bene la frizione o meglio ho tirato il filo al massimo ma se da fermo inserisco la marcia e spingo la frizione non và. secondo problema quando accendo la vespa sale di giri al massimo, premetto che ho riportato il carburatore a pulire il gas si impalla sul carburatore ( ovviamente sale di giri senza dare gas ) e ho cambiato la guarnizione del collettore sempre del carburatore per evitare che entrasse aria da qualche spiraglio. cosa potrebbe essere?!?! grazie in anticipo .

montato e perfettamente funzionante ... andava con il morsetto verso il basso grazie mille per le foto :ciao: e buon anno

si grazie mille. nel punto 8 la prima foto la ghiera del gas è con il morsetto in basso o in alto ?? sembrerebbe in basso mentre io l'ho montato verso l'alto ..

scusami ho scritto da cani il morsetto è nella sua sede ( n38 degli esplosi ) il mio dubbio è su come và messa la sede dove và il morsetto. cioè io l'ho messa con la cavità per il morsetto verso l'interno ( e non verso il faro). il mio dubbio è se ho montato al contrario il n 38, ma mettendolo al contrario (con la sede rivolta verso il faro) non tira bene la corda del gas. come risolvo ???

ciao a tutti. ho problemi nel rimontare la corda del gas sulla mia vespa 50 special .. o meglio la corda è rimontata e funziona bene solo che dal lato del manubrio quando ho inserito il morsetto la corda fà leva sul tondino dove è inserito e sembra che la corda si rovini .. guardando gli esplosi mi sembra di averlo montato bene cioè, con il morsetto montato verso l'interno del manubrio in alto . qualcuno può postarmi una foto per vedere come è montato e se anche nella sua la corda fà leva sul tondino di ferro ?!?! un saluto a tutti e buon anno

l'85 non l'ho trovata mentre ho trovato questa : KIT DR VESPA 50 SPECIAL PK50XL GR. TERMICO D.55 KT00014 102 cc | eBay c'è scritto che è 90 ma non è quella di cui mi ha parlato case93 compatibile per l'ape . va bene comunque o cerco proprio l'85 ??? http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-DR-PIAGGIO-VESPA-50-SPECIAL-PK-APE-85cc-/220844881410?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item336b617602 trovata anche l'85 per ape . ora ultima domanda lo giuro . quale delle 2 ??

a lungo andare dura più la dr o polini ?

perfetto quindi riassumendo o una 75 o 85 ed escludo categoricamente la rms perchè giustamente se costa cosi poco ci deve essere un motivo . quindi di che marca prendo il gruppo termico ? leggendo quà e la per la maggiore và la dr per affidabilità ma mi sembra di aver letto che anche la polini se trattata bene è affidabile. che marca scelgo ?

grazie case93 per affidabilità dr o altro ?? con la 75 o 85 e tutto originale le scalo bene le salite?

GRAZIE A TUTTI per la risposta NEL il giorno di natale .. quindi una 102 dr con la marmitta originale carburatore originale e rapporti originali non avrò nessun tipo di problema ?? su qualche forum quà e là ho visto che con la marmitta originale si affoga un pò e che con il carburatore originale anche li troverò problemi a lungo andare. mentre io volevo una cosa affidabile e che nelle salite non mi tocca scendere a spingere

salve a tutti . ho finito di restaurare la mia vespa 50 special del 74. volevo cambiare il gruppo termico perchè è in condizioni pessime e ho visto che mi costa meno un 100cc della rms che un 75 cc della dr. la mia domanda è tenendo tutta la vespa originale nelle sue parti posso montare il 100 cc senza cambiare altro ? oppure può dare dei problemi ?? e ancora per avere una velocità accettabile sui 70 km/h cosa mi consigliate? ho già cercato nel forum ma non ho trovato chi ha fatto domande simili alla mia . attendo risposte e tanti auguri !

quindi evito di far aprire tutto il motore per fa vedere lo stato dei paraoli e dei cuscinetti? visto che l'ho comprata 2 settimane fà e visto che l'ultima revisione porta la data del 2004 magari e3ra un urgenza far controllare quelle cose. e poi c'è qualcosa di urgente da controllare o da far controllare?

salve a tutti sono nuovo del forum. ho comprato una 50 special del 74 e ho trovato un carrozziere, amico, che mi svernicia e rivernicia la vespa per 300 € se priva di rugine fino a un massimo di 450 se è da stuccare, e fin qui ci siamo.. ma con il motore come fare ?!?!? ho contattato 2 meccanici per dirgli se con il motore smontato dal telaio possono guardarmelo visto che dopo un cambio fasce del pistone e pulizia della marmitta e carburatore (che inoltre perde dal buchino sotto il filtro della benzina) mi si è accesa all'inizio e poi niente più. la domanda è questa: -cosa faccio guardare nel motore?? faccio cambiare i cuscinetti e i paraoli? oppure visto che marciava bene prima dello smontaggio e pulizia gli faccio dare un'occhiata più superficiale ??? vi ringrazio in anticipo e aspetto risposte