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Il pignone cif lo puoi prendere, ma credo che il 22denti sia solo per la sei molle, tu hai una sette. Il 23 denti che ingrana con la 68 invece solo drt

il si24 o il 26 hanno poche differenze, se trovi il 26 a buon prezzo prendilo, non cambia nulla. come ti ho detto in precedenza, se usi un carburatore più grosso, non necessariamente ti darà più velocità massima, anzi con il 20 avrai un motore che di tendenza girerà più in alto. il 24 ti darà più schiena in basso. se vuoi rimanere in c57 con biella 105, vai con il collaudato polini non te ne pentirai. la mia LML in questo momento ha un polini P&P, con il suo albero originale, e un carburatore SI24g con filtro T5, monolamella polini da 0,40 miscelatore e avviamento elettrico, la marmitta è una sito normale. per uso normale è uno spasso, ti porta in un attimo a 80/85, velocità che tieni a filo, ma di massimo non so, non ho mai provato. si arrampica bene ovunque e non soffre il passeggero, naturalmente rapporti 21/68 e 4° da 35. se poi vuoi andare oltre la strada da percorrere te l'ho già illustrata

ok grazie pensavo di tenermi a metà anch'io inizialmente. per la sitoplus che pensi? meglio evitare?

Sergio così in linea di massima come hai settato l'anticipo, considera che non ho la strobo, ma poi mi regolo in base a come va. ma in partenza come mi conviene settarlo a metà tra le tacche o tutto posticipato. il mio cilindro l'ho lasciato vergine, raccordato molto bene ai carter, SI26 con filtro T5 alto e coperchio rialzato, prodotto artigianalmente da un ragazzo. come marmitta non ho preso niente, perchè l'idea di base era usare una sito plus, visto che il motore sarà motatto sotto una scocca T5, e mi scocciava avere la padella. rapporti sto tenendo la 23/65 originale e 4° da 35, come volano un LML senza ghiera un pelo smagrito.

mi dispiace ma li ho visti in un negozio fisico, non "on-line". mi sembra me li passava 80 l'uno, erano figli unici di madre vedova, chi sa se sono ancora li.

ma i pinasco li ha montati qualcuno? costano meno dei carbone hi-tech ma un pò di più dei classici carbone. nessuno ha esperienza in proposito? a parte la molla gialla molto tamarra mi sembrano molto spessi sullo stelo e ben fatti, li ho visti da un rivenditore di presenza, ad un prezzo leggermente inferiore a quello di ebay. sono tentato di prendere la coppia

a me è entrato a primo colpo, sarà stato

il mio era stato non toccato di proposito per un eventuale uso futuro su un blocco 200 a valvola, infatti non asportai il dentello dall'albero, ma creai lo scasso nei carter.

posso risponderti pure qui, l'albero non era stato minimamente toccato, in nessun modo. comprato da tonazzo, serie base, arrivato e montato. non avevo motivo di modificare l'anticipo, andava montato in un lamellare LML. sei sicuro che era il mio o magari ricordi un altro albero?

Felice se il mio è auto controllo allora quello di Adriano che cosa è? che devo fare, fortunatamente parliamo di danni, in termini economici bassi, circa 100 euro o poco più. mi sono infastidito all'epoca, perchè giusto giusto su un motore chiuso con pezzi usati e di recupero, l'unica cosa presa nuova e montata senza nessuna modifica, si è rotta. non è culo? comunque approfitto per ringraziarti pubblicamente per la disponibilità che hai avuto nei miei confronti.

sara su base mazzucchelli e poi lavorato e ribilanciato

l'albero serie pro di cui parli di che marca tameni o mazzucchelli? io ho avuto lo stesso problema sempre in corsa 60 con un mazzucca, ma montato con una configurazione un pò diversa, era sotto un polini 177, con 5mm di basetta sotto e 1,5mm sopra. l'albero aveva un difetto di fabbricazione di cui non so bene parlare, ne è a conoscenza meglio PISTONE GRIPPATO, che lo ha aperto e controllato. capita un pezzo fallato ogni tanto e purtroppo i danni te li piangi, così come io mi sono pianto i miei. non si può far valere la garanzia in questi casi, troppi parametri in gioco. compra un nuovo albero e amen, c'è chi ha pianto molto di più (motore completamente distrutto).

aprirai un post su questo motore? o terrai tutto per te ho lo stesso cilindro nello scatolo e qualche bel consiglio non guasterebbe. io ringrazio in anticipo

ragionando in questi termini è logico, anche piaggio faceva nello stesso modo, ma da un pezzo speciale uno si aspetta lavorazioni speciali. il dato del prezzo è per sentito dire o da fonti semiufficiali/ufficiali? in ogni caso se è il prezzo di listino è questo, si puo' fare.