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non hai aggiornamenti fotografici?????? :sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav::sbav:

c@@@o mi ha preceduto non la posso vedere, meno male che i temerari che l'hanno comprata sono stati proprio pochi, ma uno di questi abita vicino casa mia. vel satis - Cerca con Google renault VelSatis

le lettere che arrivano in base al matrimonio in realtà sono legate al cambio di residenza di uno o di tutti e due i componenti del nucleo familiare. il canone è sempre stata una tassa sugli apparecchi radiotelevisivi.

assomiglia per caso a quello riproposto all'EICMA?

potrebbe essere un doppia aspirazione. anche i cilindri 125 della T5 erano fatti dalla gilardoni. metti una foto.

ciao Luca, la testa è quella scomponibile? poi per i prigionieri come hai risolto?

:risata::risata::risata:

il mazzucca lo prendi per 200 o per 125. corsa 57 o corsa 60? o pensi di sfruttare la biella del tuo? tra un pò nasce a me il figlio anche se ancora non l'ho messo in cantiere

per me è un LML o come la vendono li una Stella della genuine scooter company. The Genuine Scooter Company :: Stella 2-Stroke

ma lo sputazzamento si ha anche con i phbh o è prerogativa dei SI? potrei montare in corsa 57 ma credo di dover combiare la gabbia del piede di biella. qualcuno sa quanto costa questa operazione.

Gigi tu con il mazzucca avevi molto rifiuto di miscela?

salve tiro su la discussione chiedendo un consiglio. sto raccogliendo un pò di materiale per chiudere un motore 200 con un polini. il motore non sarà un turistico ma da utilizzo cittadino e per il sali e scendi tipico delle mie zone. ho già una vespa senzafrecce con su il kit pinasco 225 con il suo albero pinasco e ne sono soddisfatto. questo però è un motore fatto in economia, ho un polini 208 con un pistone GS in buone condizioni, ma l'albero piaggio c57 che ho dovrei rimbiellarlo perchè ha un gioco che mi piace poco. a questo punto vado di corsa 60 e vorrei provare con il mazzucca. leggevo del ritardo maggiore rispetto a pinasco e bgm, cosa comporta in pratica? vero che le fasi si vedono con il motore su, ma vorrei evitare di dover prendere l'albero e poi non poterlo usare. partiamo dalla configurazione, così mi date qualche idea. i carter sono raccordati al polini pesantemente con riporti di saldatura sia lato volano che frizione, in realtà anche all'interno dei travasi, successivamente barenati e scavati a copiare il polini. la valvola è perfetta, nessuna rigatura o cosa, è solo stata smussata la trapanatura originale piaggio, non è stata allungata, ne allargata. vorrei tenere la 23/65 del 200 con frizione 7 molle, kit molle dr bicchierini originali, 4 dischi in sughero, non ho l'anello ma non dico che magari lo metto. il cambio viene da una px125e 4 da 36 così come il volano senza ghiera. il carburo vorrei mettere un classico PHBH 28 con collettore polini, testa USA portata a 68,5/69 e per marmitta vorrei mettere un scootRS. il ritardo porta a un maggior rifiuto di miscela, ma tenendo la valvola originale e non allungandola lato ammortizzatore come si comporterebbe il motore. grazie a tutti quelli che mi daranno un consiglio.

la vespa è molto bella, avevo visto questo annuncio, ma ridotta cosi, il prezzo di vendita mi sembra esagerato. secondo te, visto che lo conosci, a quanto potrebbe scendere e quanto ci vuole per portarla dritta, perchè non sembra solo la forcella ad essere storta, ma anche il telaio dal lato sinistro ad essere storto. mi mandi un MP su un tuo giudizio, in un ora di macchina potrei essere da lui.

Sergio se non erro potrebbero benissimmo usare i carter 125/150 utilizzando un alesaggio di 65/66 con un cilindro alluminio, certo bisognerebbe barenare leggermente i carter ma ci sta tutto, poi cambiare la corsa e farli in 60 di serie. un utente di un altro forum ha creato dei cilindri in base parmakit con alesaggio 66 in alluminio e base carter 125 e le misure ci sono. poi bisognerebbe utilizzare un diverso cuscinetto volano tipo 200 rally femsa/T5. secondo te i carter T5 come base non sarebbero buoni? naturalmente con una corsa accettabile 57/60.

spero che in 3 anni e passa la vespa sia finita. ma dal suo profilo vedo che non accede dal luglio. se ci leggi facci vedere il risultato finito e qualche info sul motore, che credo sia stato modificato.

Quella è una R la cilindrata bho Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

RocketGarage Cafe Racer: Bandit Cafe Racer RocketGarage Cafe Racer: Kawasaki ZR 7 Cafe Racer

le K per le cafèracer non sono indicate. le migliori moto sono le cb 750 four, ma non sono proprio abbordabili. con un amico ne abbiamo trovata una che è venuta a poco e ora parte la trasformazione. un altra moto facile da trovare ed economica da trasformare è la kawa zr-7. 750 4 cilindri in linea raffreddato ad aria ed olio, se non un bel bandit o 600 o 1200.

la conoscete la storia dei due sordi? il primo dice al secondo : stai andando in campagna? e il secondo al primo: NO! sto andando in campagna! e allora il primo al secondo: Ah! mi sembrava che stavi andando in campagna! Mauro hai letto un post di 2 anni fa. http://www.vesparesources.com/le-nostre-vespa/32668-meglio-px-vecchio-o-lml.html#post478157 dove si diceva che il px veniva ritirata fuori, cioè rimessa in vendita. vai tranquillo e il prossimo anno comprala tranquillo. Graziano mi hai preceduto!!!

parli della COSA o di qualcos'altro?

vero che puoi rifilettare m7 i prigionieri del 200 ma poi ti passano dai fori del cilindro? o sarai costretto ad allargare pure quelli? io te la butto lì...

io invece non vorrei un 200, motore troppo problematico. loro la tecnologia l'hanno in casa per fare qualcosa di bello. carter T5 con ammissione lamellare in stile LML, alesaggio portato a 65 che ci sta e corsa 60. naturalmente 5 travasi, cilindro in alluminio e candela centrale. e allora si che si ragiona.

effettivamente tra 125 e 200 sono differenti sia in filetto che lunghezza 7x141 il 125 mentre 8x162 il 200 Prigioniero cilindro 8x162mm Vespa PX- PE 200 (Rif. Originale Piaggio 016058) - Minuteria, Prigionieri e Chiavette Prigioniero cilindro m7x141mm per Vespa ET3 - Primavera - PX 125/150 - Minuteria, Prigionieri e Chiavette ma ricordo che Mega monta dei prigionieri più lunghi http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/37210-tsv-parmakit-177-corsalunga-anche-per-surlyswiss.html#post560899 guarda nella lista, ma servirebbe lui per una spiegazione

io sono affascinato dal rat style naturalmente sul tema vespa

domanda stupida i prigionieri del blocco 125/150 vanno bene con la biella 5mm più lunga? mi sembra di ricordare che Carmelo(Mega) usa dei prigionieri particolari prodotti da DRT che sono più lunghi o quelli del 200 vanno ugualmente bene?