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http://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-px-elaborata-trapani-49824193.htm credo sia di un vecchio amico del forum "Salve vendo vespa come nuova senza un graffio, tenuta sempre in garage e curata nei minimi particolari. La vespa in questione è adatta sia a viaggiare su strada che per gare di accelerazione, regolarmente targata, bolli pagati e revisione in regola. Quest'inverno è stato salito un motore con circa 35cv di potenza, 221cc che ha percorso 300 km ed è costato circa 4000 euro. La vespa monta cilindro malossi 210; albero corsa 60 lavorato; pacco lamellare vforce3 in carbonio 8 petali; collettore MMW2 in ergal; carburatore mikuni 35 valvola piatta e filtro ramair; accensione quattrini vespatronic con ventola ergal; cavo candela nology e candela malossi denso al platino; frizione dal pieno con dischi e molle malossi, espansione acciaio inox con silenziatore in carbonio; carter lavorati sabbiati e verniciati neri cob vernice alta temperatura a polvere d-gear. Monta sospensioni bitubo a gas regolabili; disco freno malossi; pinza sip con tubo in treccia; cerchi tibeless maggiorati con gomme heinedau 100/90-10 e 110/80-10; strumentaIone sip contagiri/ tachimetro sensore temperatura motore ecc.. Disponibile a qualsiasi prova e a visionarla, no sognatori o affaristi..prezzo leggermente trattabile. Contatto telefonico no mail."

in ogni caso anche anche la intercambiabilità dei ricambi della 4t è limitata, ma questo non ha limitato le vendite. secondo me stanno aprendo ad una nuova fascia di mercato che gioca sempre sul fattore nostalgia e per molte donne o per persone non più giovanissime la mancanza del cambio può essere un incentivo. dipende tanto dal prezzo di lancio, i discorsi da puristi a volte non sono indice del mercato. a me piace tantissimo la scocca (panza) destra, per aumentare il raffreddamento di un motore un pò spinto.

minc@@@a allora il mio metodo è sbagliato?io sempre fatto come quando condisco l'insalata,prendo la bottiglia e condisco con olio QB (quanto basta)di pende dall'umore o dalla fame del momento

vedo che la discussione si è spenta e questo è un bene. ma dopo che mi sono letto 7 pagine voglio dire la mia visto che il mercatino ormai è aperto ai soli soci, non vedo molto di buon occhio che sia consultabile da tutti. mi spiego meglio, se solo un socio può mettere un annuncio, solo un socio può vederlo e consultarlo. ricordate che le fregature non sono solo state date a chi comprava ma anche a chi vendeva. nascondetelo nel menù ai non soci.

"incedibile"

il nero mat è bellissimo!

non per forza ma serebbe montato quasi P&P.dai magari il cilindro è sano e non ne hai bisogno

umhhhh?????saresti comunque in c60, credo che una bella coppia la esprima pure il polini.

in questo momento hai i carter raccordati al pinasco.il polini funzionerebbe ma la cosa migliore sarebbe raccordare gli altri 2 travasi.percio' riaprire tutto.in più se non sbaglio devi basettare sotto il polini e spianare la testata.per il resto ok

no voglio andare di corsa 57, in corsa 60 ho il pinascone. qualcuno della zona di palermo conosce un centro rettifica affidabile? questo cilindro ha lavorato sempre con la testa originale del 200, pensavo di portarla a diametro, sempre in rettifica.

hai visto la lavorazione dei carter? sono stati saldai ti travasi sia all'interno, sia rinforzati all'esterno. poi è stato rialesato il foro in rettifica e spianato il piano. ormai sono passati quasi 10 anni da questa lavorazione e non ho mai avuto problemi. il cilindro non presenta grippature ma ha sicuramente passato i 60.000 km.

allora non conviene rettificare, con 150 viene nuovo. perchè dici che a livello prestazionale è superiore, non sono uguali i due cilindri (a parte il materiale usato) ci devo pensare un pò su. volevo rimontare sicuramente in corsa 57 con l'albero della "cosa" che leggermente anticipato rispetto a quello del px.

...in ghisa. ho questo cilindro a casa con i suoi carter raccordati con riporti di saldatura sia lato volano che frizione. il cilindro è il vecchio monofascia e anche se non presenta grippature per essere rimontato ha sicuro bisogno di una rettifica e un pistone nuovo. ora mi chiedo se conviene prendere il nuovo i alluminio o prendere uno nuovo in ghisa bifascia che viene via a 150 euro. per una rettifica e un pistone nuovo quanti neuri ci vogliono mediamente?

è senza targa e documenti!

pochissimo, visto che per poterla mettere su strada deve essere iscritta storica, e cosi non credo che ci si riesce

si grazie la zona è quella ripresa nella prima foto. ora poi vediamo di confrontarla con quella elestart. cosi ad occhio non capisco se il lamierato è basso o alto comunque grazie

si magari tu una foto falla cosi sono sicuro dell' elestart, se poi qualche altra anima pia che ha il modello non elestart ci fa un altra foto sono a posto

nei Pe/Px la differenza c'è il lamierato scende più in basso. puoi controllare a tempo perso magari se hai i 2 telai se riesci a fare 2 foto grazie

riguardo a questo modello, mi chiedevo se il telaio è unificato tra i modelli con avviamento elettrico e non. mi spiego meglio so per certo che i PE senza avviamento elettrico nella zona dell'ammortizzatore posteriore hanno il lamierato di una lunghezza diversa rispetto agli omologhi PX con avviamento. tale differenza porta a non poter montare i motori con il motorino nei PE perchè manca lo spazio. i T5 come sono combinati? hanno prodotto i telai tutti con il lamierato corto per poter alloggiare i due tipi di motore o anche loro in base al modello e l'anno hanno questa differenza? purtroppo non ho il T5 in questione sotto mano ma so che un anno 86 senza miscelatore e avviamento, è possibile montarci su un motore con il motorino? grazie a tutti quelli che mi risponderanno Alessandro

io non demonizzerei più di tanto le declinazioni dialettali che si hanno differentemente nelle varie regioni italiane,fanno parte della cultura locale e sono patrimonio regionale.il volgare è nato dal popolo che difficilmente riusciva a seguire le regole della lingua latina, variando e evolvendosi in maniera diversa in base al luogo.se non ricordo male anche Dante dovette scegliere quale dialetto usare e la scelta era tra 3 dialetti, se non erro il milanese, il fiorentino e il siciliano.per quel che mi riguarda il siciliano letto e sentito da un non autoctono risulta strano e ssembra stravolgere le regole stesse della grammatica, quest perchè è una lingua bastarda, che fa trasparire le proprie influenze estere date dalle varie dominazioni.troviamo parole derivanti dall'arabo, francesismi (per esempio la forchetta diventa buccetta storpiatura di fourchette), influenze anglosassoni come l'uso del verbo avere per indicare il dovere dalla regola "I have to" ecc....la situazione qui descritta non è una particolarità solo italiana, in tutti il mondo le lingue sono declinati in dialetti,in india non so quante migliaia ne esistono e se per curiosità guardate dei forum americani vedrete come scrivono, chi come me conosce l'inglese scolastico si trova spiazzato perchè ogni frase è incomprensibile.scusate per i vari errori nel mio post

ok Carlo grazie per la risposta sono d'accordo con te che è un downgrade ma in più post se ne fa menzione e sono curioso il piatto porta ganasce è diverso e si vede, non credo quello del px si possa adattare facilmente il piatto mi ricorda quello dell'ape forse esiste una serie dell'ape che monta i freni a cavo?

chiedo lumi ai vari "COSISTI" premetto che ho cercato in giro sia su google che sul forum ma la parola chiave "cosa" non aiuta nelle ricerche un amico in possesso di una cosa1 200 mi chiedeva se era possibile modificare il freno posteriore per farlo lavorare a cavo come sulle altre vespe, vedendo gli esplosi e leggendo un pò in giro non mi sembra fattibile, ma comunque in più topic ho trovato degli accenni su questa fantomatica modifica. ora per togliermi la pulce dall'orecchio mi volete illuminare? so che il sistema idraulico se tenuto in buono stato risulta migliore di quello a cavo, ma è una curiosità grazie a tutti

in realtà credo che la chiocciola del volano si più piccola nella zona del motorino nei motori sprovvisti al di la della modifica dell'impianto elettrico che bisogna apportare se hai i soldi e lo vuoi fare, fallo!!! "L'unico modo per liberarsi da una tentazione è cedervi"

ciao sto facendo la stessa cosa carter malossi con albero pinasco corsa 60 e pinasco alluminio. ancora non l'ho montato per motivi personali, ma ho tutti i pezzi a casa. se non hai un budget di almeno 1000 e passa euro LASCIA PERDERE se vuoi qualche consiglio chiedi pure. buona lettura http://www.vesparesources.com/showthread.php?44030-pinascone-corsa-lunga-da-zero

per quanto riguarda la vaschetta Carmelo sai se quella del T5 e della cosa hanno la stessa dimensione? vorrei fare il SI come dici tu avendo a disposizione entrambi i carburatori il G e l'H. naturalmente filtro T5.