ampc78

leggendo i tuoi post immagino la tua casa piena, fino a scoppiare, di milioni di oggetti. apri uno scaffale e ci trovi i carburatori, va via la luce e tua moglie ti chiede una candela, e tu gli dici: ngk o bosh, calda o fredda? e nei vasi tieni piantati gli alberi motore sperando che crescano di corsa e cosi via :ciao:

quoto Sergio in tutto... a proposito hai avuto pure esperienza di camera oscura? io per qualche anno ho sviluppato in casa con un amico, ma poi è diventato difficile trovare il materiale, costoso e ingombrante. il bello delle reflex, ma anche di queste compatte con ottiche evolute è il poter usare filtri come l'UV, il polarizzatore ecc..... il bello delle compatte e che le metti in tasca e vai via in

preferisco le reflex anche se le mirrorless eliminano alcuni inconvenienti delle reflex con meccanica classica

io eviterei di mettere in dubbio le rispettive assistenze... rischi di scatenare una guerra io ti posso solo dire che che entrambi le macchine di fascia bassa hanno pregi e difetti, ma la canon è sicuramente più intuitiva da usare per chi ha poca esperienza. nel tuo caso andrei tranquillo, per quel prezzo non te ne pentirai.

le digitali di questa classe hanno un rapporto con le 35mm analogiche di 1,6 perciò il 50 fisso di cui parli diventa uno 80 e tutte le focali seguono questa logica la qualità dell'obiettivo lo fa le lenti e l'apertura del diaframma se non hai esperienza con le reflex, va benissimo più in la compri qualcosa altro o la cambi.

avevo letto anch'io quell'annuncio ma dopo un primo "ma che ca@@o scrive questo :crazy:" ho deciso che non meritava la mia attenzione.

ho mandato anch'io un email al tizio nessuna risposta ho mandato una email anche a questo dicendo che ero di torino 1953 Vespa 125 cc (Faro Basso) Moto e Scooter usato - In vendita Messina e la risposta è stata Salve, Sono Bruno. Ti ringrazio che ti sei interesatto della mia moto.La moto e in uno stadio perfetto, senza graffi o tracce di ruggine e la vernice e in perfette condizioni perchè e stata molto bene mantenuta e tenuta sempre nel garage. La Vespa e stata comprata in 1953, ha 8.849 km originali ( il motore e'stato rifatto in toto ) con targa e libretto originali dell'epoca. La Vespa è stata completamente restaurata nel 2007. L'impianto elettrico è stato completamente sostituito così come guaine, filo frizione, filo acceleratore e filo cambio. In più sono stati recuperati i pezzi originali dell epoca come la maggior parte delle viti, il cilindretto originale dell epoca, fanale posteriore, fanale anteriore ecc . Tutti i documenti sono pronti per il passagio di propriera' ! Il prezzo intero e 1750 EUR e comprende tasse di spedizione in tutta Italia! Spero mi aveva fatto una buona descrizione della Vespa. La transazione verrà effettuata attraverso eBay (clicca qui per informazioni) , quindi se siete interessati me lo faccia sapere, in modo che possiamo iniziare la transazione. Sto aspettando la vostra risposta. Distinti saluti # allora gli ho risposto che sarei sceso in sicilia per il ponte dell'8 dicembre e lui ha risposto Salve, sono sepmpre Bruno Devi sapere che la moto si trova al sede TNT di Aosta (AO) ma sono attualmente a Berlino ( Germania ) fino a 22 dicembre per l'apertura di un ristorante. Questo è il motivo per cui ho deciso di abbassare il prezzo per evitare di perdere tempo con i neghoziati e di trovare un acquirente rapidamente. Voglio una transazione veloce e sicura per entrambi ma dato che non poso vendere la moto di persona, eBay mi ha consigliato di utilizzare loro servizio di deposito a garanzia. In poche parole eBay sarà il terzo. Devi mandare alla società un deposito di €1750 ( compresa le tasse di spedizione), eBay controlla il transferimento poi sarà annunciato di iniziare la spedizione. Metodo di pagamento richiesto e bonifico bancario o vaglia instantanea dalla posta. Il deposito e richiesto per garantire l'impegno all'acquisto con riserva di buon esito di tali verifiche e rimane in custodia da loro fino alla conclusione della transazione, e sara trasferito a me solo se sarai soddisfatto con la moto. Ecco come il sistema funziona: 1. Vi registro come l'acquirente della moto ad eBay. 2. eBay vi invia la fattura con i dettagli sul pagamento e spedizione. 3. Dovete trasmettere il pagamento ad eBay (non direttamente a me). eBay manterrà i soldi fino a quando si accetta la moto. 4. Spedisco la moto a lei. 5. Dal momento in cui si riceve il mezzo, avete 10 giorni periodo di ispezione. Nel caso in cui si accetta la moto, dovete confermare ad eBay che sei soddisfatto dell'articolo, poi eBay trasferirà i soldi a me. Se non sarai soddisfatto, la moto sarà spedita indietro ed eBay restituirà i vostri soldi totalemente senza nessun costo. Il mezzo arriva in due giorni tramite corriere TNT Tracco al indirizzo indicato da lei. Ripeto, se non sarai soddisfatto (non e lo stesso come l'annuncio, danneggiato etc), la moto sarà spedita indietro sulle MIE SPESE, poi eBay invierà i vostri soldi indietro, pertanto non avrete nulla da perdere. Ho bisogno del suo nome, cognome e l'indirizzo di spedizione per contattare eBay e registrarvi come il compratore della moto, e per inviare la fattura d'acquisto con tutte le informazioni che hai bisogno per concludere la transazione. Spero che hai inteso come funziona il tutto e possiamo concludere. Saluti ma che c..o ma si può?

io sono gay ma una botta alla modella gliela darei lo stesso

la linea della 46 è stupenda, parere personale. gli italiani sanno fare design, come la nuova 1199 panigale (che qualcuno ha definito aborto :orrore: ) è un concept, e si vede. la linea ricorda tantissimo l'insetto che da il nome alle nostre amate cosi come le prime vespa, cosa che dagli anni 80 in poi si è perso il px non ricorda cosi da vicino la linea di una Vespa (insetto) per il motore ormai è una scelta obbligata l'utilizzo del frullo coniuga compattezza potenza e facilita di inserimento nel telaio può piacere o no (a me fa cagare) ma il presente è questo. io la vedrei molto bene con motore elettrico. il 50 lml è orribile, più orribile del pk anni 80 da cui deriva.

leggero OT scusa Monshabe potresti dirmi anche in mess privato chi è questo mago e se è a mazzara o nelle vicinanze? io sto a 40 km da te

Peppe ma il motore è un 200 o un 125/150 perchè mi sembra di aver capito che vuoi mettere un 177 pinasco. devi essere un pò più chiaro

la basetta va messa per la diversa lunghezza della biella 105 mm per i 125/150 mentre 110 mm per i 200 per il resto niente i carter 200 derivano sempre dalla stessa fusione la corsa resta sempre per omologhi 60 o 57 ma la maggiore lunghezza della biella aumenta il volume nella camera di manovella spostando una maggiore quantità di fluidi sia in fase compressione/aspirazione che in fase travaso/scarico. giusto?

cosa intendi con attenzione? so che dal polini si può spremere molto e in confronto montato cosi com'è p%p va la metà Oscar abbiamo tutto l'inverno davanti per impazzirci dietro intanto l'ho portata in garanzia perchè si è rotto il regolatore di tensione niente di strano su tutte le vespe small e large che ho avuto prima o dopo l'ho sostituito ma dopo 1200km mi sembra un pò pochino speriamo era difettoso

Oscar quello del motore LML è la seconda opzione presa in considerazione soltanto se non riuscivo a reperire il motore del 200 il motore allo 80% lo chiederò a Carmelo di chiuderlo si nel caso del 200 sia se decido di mettere mano a quello LML. ma nel secondo caso sarà comunque una configurazione molto meno esasperata di quella sua, C60 con polini raccordato e 24. se rileggi i primi post non voglio un motore da schioppo ma un motore da passeggio. una cosa non capisco, perché Carmelo usa gli alberi del 200 sui motori 150 chiedevo quale vantaggio gli porta la biella di 5mm più lunga?

grazie oscar bene a sapersi anche per un eventuale operazione simile quella fatta da te non si sa mai la bobina LML non mi sembra un granchè

riesumo il post ad oggi mi ritrovo sia con un motore di star usato sia con un motore di pe 200 con miscelatore ma senza avviamento. ora che faccio? o sistemo il motore lml con il mio polini in corsa 60 (soluzione economica) o vado avanti con il motore 225 pinasco andiamo alla mia domanda, l'impianto elettrio della mia star è compatibile con tale motore a parte la mancanza del motorino di avviamento, leggevo in un post di una diversa disposizione della centralina di accensione (integrata nel px separata nella star) e differenze nello statore. ora se volessi mettere sotto questo motore l'operazione è P&P o devo apportare qualche modifica all'impianto elettrico?

scusa ma se avessi riferito che ti scampanellava come le campane di san nicola ti avremmo suggerito subito di controllarlo. scusate ma se aveva troppo anticipo non doveva risultare magrissimo sull'elettrodo della candela, con l'aumento delle detonazioni non poteva bucare il pistone? lascio la parola agli esperti e scusate se ho detto qualche castroneria

forse non ti arriva corrente alla candela e ti imbratta specialmente a caldo, aumenta la resistività e diminuisce la tensione alla candela. ma li mi fermo, tra statore, bobina e centralina non ne capisco un c....

da quello che so più è lungo e profonda l'unghiata più smagrisce a medi io sul polini ho il SI 24/24 del 200 che ha un unghiata molto lunga il minimo 55/160 massimo 160/be3/125 filtro del 200 con i 2 buchi sul cuore, la vite girata 2 giri e 1/2. sembrerebbe che non tira aria. hai controllato il filtro se è quello con 2 maglie e se ha i buchi? i freni aria sono puliti? dopo di che mi fermo non sono in grado di aiutarti di più. per la carburazione alla fine se tutto funziona come dovrebbe non è così difficile farla basta fare un pò di prove, ma evidentemete c'è qualcosa che non va. alessandro

ricorda che la procedura di carburazione va fatta a caldo

per quello che può servire il mio parere è grassa almeno la mia che dava lo stesso effetto era grassa di vite aria hai controllato quanti giri hai? la colonnina del minimo 48/160 è pulita? i buchi sul filtro li hai? smonta e soffia il getto del minimo e poi avvita tutta la vite aria svita 1 e 1/2 alza il minimo molto allegro comincia a svitare appena borbotta avvita 1/2 giro e regola il minimo io ho fatto cosi seguendo un tutorial del forum alessandro

grazie Sergio io il paio di carter li ho messi dentro (tanto non mi chiedono 10 euro per la pizza ) per magari in futuro trovare un px anni 80 o ancora meglio 78 data della mia nascita. continuo a cercare il motore 200 del PX millennium completo.

non lo so li ho visti solo di sopra c'è quel buco ma sono un modello senza miscelatore sono chiusi e non scoppiati

allora messo in bolla bisogna bucare dove ho segnato nella foto? PS i carter della foto non sono i miei ma una img presa da google

riapro per aggiornamenti ho trovato un paio di carter nuovi e impacchettati sono di PE ma hanno il buco per l'alberino del miscelatore che è chiuso!!! penso sia una predisposizione mi date un parere è difficile aprirlo e renderli con miscelatore funzionante? datemi buone notizie :Ave_2: