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il tuo, Carmelo alla fine con cosa l'ha chiuso? c60 pinasco classico?

infatti 2,2mm in c60 suggeriscono l'utilizzo anche di un c62, c'è canna da utilizzare, magari con piccoli spessori in rame poi riporti lo squish al valore preferito. si ma in commercio ci sono altri c62 non disassati oltre al pinasco?

con che albero? era interessante l'opzione del corsa 62, ma pinasco sembra troppo aperto......

ricordi gli spot che la rai faceva, vista la grande evasione, si sono giocati la carta ricordandoti che in realtà il canone non è facoltativo ma è una tassa e va pagata. se leggi il link al primo post sulle ultime righe lo spiega.

la tassa, perchè di tassa si parla, è sempre stato un imposta sugli apparecchi radiotelevisivi, i più anziani ricorderanno la tassa sulle autoradio, poi assorbita dal bollo auto. la sentenza sancisce solo la non persecuzione al pagamento del balzello, perchè illegittimo ma non la sua cancellazione.

e se invece vai di LML usata di 1 o 2 anni, se ne trovano a bizzeffe usate di pentiti del marchio. io ne possiedo una comprata nuova nel 2011, vero qualità di alcune parti discutibile, ma se poi vuoi fare un lavoro come quello di @nico83mm almeno non ti sei svenato con la base di partenza. il motore, specialmente preparato non ha nulla da invidiare al piaggio. per il discorso assicurazione ne LML ne piaggio px a libretto sono 151, ma 149,99 o 150 e allora la fascia bassa non scatta, mi ero informato quando la presi e poi sono andato di 125, 200 euro risparmiate e subito spese per un 177 polini e un 24.

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non ne avevo mai sentito parlare, credevo che i più lunghi erano i 24/63 della malossi. grazie per l'informazione.

sembrano rapporti da small, sono auto costruiti o adattati?

sono pienamente d'accordo, infatti mi auto cito in uno dei primi post della discussione.

Sti c...i!!!! guarda che una pompa meccanica di 1cm, non un impianto di aria condizionata. il recupero di potenza è praticamente nullo.

non succede niente, ma ti conviene comunque sfilare l'alberino che porta il moto alla pompa della vaschetta, in modo da non farla girare a secco.

questa parte

O ancora meglio ritagliala da della carta per guarnizioni bella spessa (anche 1mm) in modo da compensare le eventuali differenze dei due piani che poggiano tra loro. Carmelo (MEGA) aveva fatto anche una modifica che risolveva definitivamente questo problema, con l'utilizzo di tubicino di rame, la modifica la trovi nel link di Gianni al 2° post.

per la serie "Dobloni d'ORO, ricchi premi e cotillon"!

Felice io ti posso mandare queste? sono ottime!!!

14 centesimi per una 7 molle ti sembrano poco?

monete da 2 cent

ciao ti dico la mia, se cerchi la coppia non puoi pensare di non mettere il 24, tranquillo i consumi non aumenteranno, anzi. evita il parastrappi DRT, costa più del doppio di uno normale rinforzato a doppia molla e su una configurazione del genere meglio evitare, perchè? io l'ho sul pinascone corsa lunga (225) ed è come girare con la primaria saldata, tanto che tutte le botte le prende la frizione, tanto che i labbri dei dischi sono entrati dentro la campana. evita il corsa 60 sul polini, aumenti gli attriti e rischi di scaldarlo. raccorda bene carter e valvola, usa una 23 DRT, cosi da compensare la coppia che avresti in c60. con i soldi risparmiati prendi la marmitta o vai di padellino. Alessandro

se hai preferito riportare all'originalità il tuo 200 ok, hai fatto bene. se per un giudizio del meccanico certo se per 35 euro di pignone alla fine hai speso almeno 70 euro di rapporti più parastrappi più apertura carter e tutto ciò che comporta, almeno che non sono stati chiusi da pochi km, ti toccherà controllare cuscinetti,paraolii, crocera ecc... ed eventualmente sostituire qualcosa. il pignone comportava smontare solo la frizione, lavoro da 10/20 euro, ora quanto chiederà? 100 o più anch'io mi sarei opposto a fare questo lavoro.

si o sul sito di Denis DRT direttamente o nei maggiori negozi on-line tipo 2%, officinatonazzo o SIP ecc...

la soluzione più economica è quella di prendere un pignone DRT da 23 che ingrana sulle 67/68 cosi da avere una primaria 23/67 che si discosta pochissimo dalla 23/65 originale.

è GRIPPATO

mi chiedevo.... ma la sella che avete messo, è comoda, sia per il pilota che per il passeggero?

su i siti di alcuni negozi specializzati anche qualcosa meno. tra i 310 e i 320 Castiglione Racing Parts - 140.0084 KIT TERMICO POLINI VESPA PE 200 IN ALLUMINIO D.68,5mm, CORSA LUNGA 60mm, 221cc questo per esempio.