ampc78

si Carmelo, l'albero mazzucca l'ho montato così com'è di scatola, non ho neanche rimosso il dentello lato frizione perchè ho creato uno scasso nel carter. sicuramente qualcosa ha ceduto nell'insieme, e sicuramente ho sbagliato a non ascoltarti facendo di testa mia, ma se non si sbaglia non si impara, le cazzate nella vita bisogna farle, se no sai che palleeeeeee.

grazie di cuore Sergio, appena avrò il tempo di sfilare almeno il cilindro, faccio qualche foto.

scusa l'ignoranza, è normale che finché non smonto tutto non si saprà la causa, siamo qui a parlare. ma quando le fasce si consumano fanno questo rumore? non dovrei perdere di compressione? il cilindro è nuovo ha fatto il rodaggio di 1000 km in c57 biella 105 e circa 2000 in c60 biella 110, ha ancora una compressione notevole sulla pedivella.

si ma io ho un semplice polini e niente carta. io mi sono intromesso nella discussione avendo un problema simile ma molto più accentuato, vedo se riesco a fare chiarezza. l'autore del post ha un m1x in corsa 60 con biella standard da 105. io ho un motore ispirato a quelli di Carmelo, carter LML albero c60 mazzucca con biella 110, gabbia 20/15 yamaha e polini 177, monolamella polini da 0,40 e SI24g con filtro T5, padella sito. il mio motore fa molto più rumore di quello del video, quasi insopportabile, rumore di macchina da cucire un tic tac metallico tale da coprire il rumore della vespa stessa. ora secondo te è plausibile che abbia sbiellato dopo meno di 2000km o si è cotta la gabbia 20/15 che comunque ad altri non ha dato noie?

io non credo che il mio guaio sia imputabile al cuscinetto lato volano, ma nel caso in cui lo sia, vorrei passare al trapianto del nu1005.

scusate ma mi devo andare a cambiare, mi sono pisciato nelle mutande.

no mi piace molto il c60, va benissimo e il mio non è neanche spinto come motore. la differenza con il c57 si nota tantissimo, si il buco di lubrificazione è presente sui mazzucca. torno al c57 solo se mi sono fottuto l'albero, se ne devo prendere uno nuovo con 40 euro prendo un RMS e via. io non ho guarnizioni di carta, solo alluminio, sia lato carter che in testa. ho una curiosità di sapere il motivo di questo tic tac che fa il motore.

allora da quello che leggo probabilmente mi sono fatto fuori la gabbia 20/15, per inciso anche la mia yamaha e ricambio imbustato in concessionario ufficiale. per il nadella di banco mi era venuto il dubbio tramite le esperienze degli altri utenti, ma io nella mia vespa non noto ne gioco laterale ne assiale sul volano. per la lubrificazione, io sono andato sempre con il miscelatore e 1% nel serbatoio di bardahl scooter synt. se fosse cosi evito di aprire tutto o apro e torno in c57 biella 105.

come cuscinetti di banco, cosa usi? come li hai trovati dopo 4000 km?

la mia da un giorno all'altro ha cominciato a fare un rumore simile ma molto più marcato. anch'io corsa 60 ma mazzucchelli ma biella 110, polini 177 e gabbia a rulli 20/15. improvvisamente dopo circa 2000 km senza mai aver tirato il collo al motore a cominciato a fare rumore come se avessi sbiellato, il volano è quello da 2500g con ghiera LML, e tutto nuovo. girando a mano il volano sento un tac, in moto sembra una macchina da cucire, un rumore così forte da coprire il rumore della marmitta. ancora non ho potuto levare il motore dal telaio per aprirlo (mancanza di tempo). secondo voi può essere il cuscinetto lato volano che è di dubbia qualita (nadella made in vaff....o) o mi sono fatto fuori l'albero?

ok!!! secondo te se la tua vespa dell'81 non ha i ganci esterni e le frecce, allora è riprova dell'obbligatorietà delle frecce? anche i px del 78 avevano le frecce, erano un accessorio a pagamento, poi ad un certo punto tutti i px sono usciti con le frecce anche se queste non erano obbligatorie.

se non ricordo male le frecce divennero obbligatorie nell'83 o 84, me non sicuramente nell'81. molti saranno contrari, ma mi trovi favorevole, non lo vedo diverso dall'elaborare il motore. sulle sacche serve un bravo battilastre sul davanti è più semplice.

Credo a pontedera, ma sicuramente molta componentistica è di origine asiatica e indiana. comunque per me l'importante che il telaio sia fatto a regola d'arte.

tanti auguri a tutti!!! ora aspettiamo l'uscita del libro "I miei primi 50 anni (in vespa e non solo)" da parte di Sergio.

polini allora

per quanto riguarda il collettore cosa consigliate? il polini o il malossi?

Rapporto di compressione - Wikipedia è il rapporto tra la cilindrata e il volume in camera di scoppio

rapporto di compressione

peccato, speravo in una nuova versione del cilindro, di cui non ero a conoscenza. quanto costa un parmakit con il pistone chiuso?

cosa intendi per PARMAKIT 4?

è una prova che posso fare, solo che il rumore, non è una vibrazione, ma è ritmico, segue l'andamento degli scoppi. se trovo una marmitta faccio la prova, ma a casa tra amici e parenti abbiamo solo vespe 200.

padellino sito, normale non plus. so che con questa marmitta il motore tende a riscaldare più del dovuto, ma in tre mesi non ho mai fatto una tirata prolungata, se non per 300/400 metri.

non ho potuto notarlo, dal primo secondo che ho notato il rumore, ero nel traffico fermo, ho usato poco la vespa e quel poco che l'ho usata, sono andato massimo a 30/40, con il circuito del minimo in pratica. se pensi che l'albero ha una qualità tale da non poter essere, il pistone ceduto in zona spinotto, può suonare in questo modo? non ho esperienza ne di alberi sbiellati ne di pistoni spaccati.

la campana è stata il mio primo pensiero, ma tirando la frizione o in folle o in marcia, lo fa comunque. non è uno scampanellio come quello della frizione, lo conosco. questo è simile ad una macchina da cucire, sembra una LML 200 4T al minimo, con la molla della camma che si attiva, fa lo stesso rumore.

mazzucca c60 di px200, nuovo e montato per la prima volta su questo motore. questo: Albero motore Mazzucchelli anticipato, corsa 60, cono 20, Vespa PX/PE200 come gabbia a rulli spinotto, una 20/15 di yamaha yz 125