francescopx

ah aggiungo un paio di altri particolari: un furbone sconosciuto mi ha fatto cadere la vespa metre era parcheggiata con bloccasterzo, facendola cadere di peso sul bordo della strumentazione, che presumibilmente ha battuto su altro motorino (purtroppo me ne sono accorto solo appena tornato a casa), dovete sapere che nel nuovo modello il contakm non è più smontabile nelle sue parti, avevo ordinato la ghiera e il vetro per poi scoprire che per correggere un problema da 10 euro dovrei sostituire tutto il gruppo strumentazione... TUTTO. Concludo: mi è stato detto che il problema al cavo/rinvio contakm è probabilmente dovuto al fatto che la sospensione, troppo morbida, quando cede va a interferire col cavo, staccandolo e rovinandolo, per risolvere il problema mi era stato consigliato di sostituire l'ammortizzatore con uno miglio (carbone, bitubo ecc)... quindi metterci dei soldi di tasca mia per risolvere un difetto di fabbrica, utilizzando (cosa assurda) ricambi non piaggio, ma della concorrenza..... per fortuna dopo aver rotto i co***ni parecchio dovrebbe occuparsene la piaggio, anche se ha specificato che "non sarebbe di sua compenza". Amo la vespa, ma odio profondamente la Piaggio. ti consiglio vivamente di scatalizzare..... non tanto per il fatto di "andare di più" ma perchè la vespa sta davvero meglio..... oltre al fatto che la carburazione con cui esce di fabbrica è magra al limite del buon senso....

ciao a tutti! se posso mi intrometto nella conversazione.... la garanzia Piaggio è peggiore di quella sulle mini moto cinesi che vendono all'EICMA a 250 euro, non copre NIENTE se non guasti al motore (dovuti ovviamente solo a difetti di fabbrica) ... la mia PX 125 (settembre 2011) ha avuto (e ha tutto'ora) problemi di rottura del rinvio del contakm... si è rotto sei volte, ho sempre pagato di tasca mia... ho girato tutto l'inverno con la strumentazione rotta, perchè uso la vespa tutti i giorni e non avevo troppo tempo (nè voglia) di farlo mettere a posto, a ciò si è aggiunto un problema all'impianto elettrico (anche se non so nello specifico), per cui l'ho portata dal mio meccanico/concessionario...la garanzia non copre neanche questo problema. Il meccanico ha fatto un po' di pressioni alla piaggio e mi passeranno in garanzia entrambi i problemi, sperando sia l'ultima volta..... Basta avere un minimo di competenza legale per vedere che la garanzia che offre piaggio sulla vespa non è assolutamente conforme all'ultima norma del 2002 che tratta appunto di garanzia legale sui veicoli a motore.

ciao a tutti!!! premetto già che questa domanda potrà sembrare idiota. alcuni mesi fa ho incontrato per caso un ragazzo con un px 125 pesantemente elaborato, il cilindro è un pinasco in alluminio ma totalmente modificato (mi aveva spiegato bene tutti i lavori, ma al momento non li ricordo, chiedo perdono). tra i vari discorsi mi aveva parlato una modifica semplice che avrei potuto fare sul mio px 125 2011... tenendo il cilindro originale, montando una testa dedicata, e un carburatore 26.. ora, avete mai sentito parlare di una cosa del genere? sapete dirmi qualcosa in più? ho trovato su sip una kit che prevede un cilindro 125 e un carburatore 26, ma parla esplicitamente del fatto che si tratta di un kit omologato (in Germania almeno) per far fare alla vespa i fatidici 11 kw previsti dalla legge per i 125, e non credo sia quella a cui si riferiva il ragazzo in questione. grazie a tutti e scusate per la domanda strana, ma sono curioso.

ciao a tutti!! ieri sono stato all'eicma, beh, lasciatemi dire che lo stand LML è stato a dir poco spettacolare.. tantissimi colori nuovi... selle di tutti i colori e in varie forme (metterò qualche foto) accessori di tutti i tipi! non posso fare a meno di apprezzare l'impegno che ci stanno mettendo per puntare su un prodotto come la star che (per quanto mi riguarda) è una vespa a tutti gli effetti... sicuramente loro si "meritano" i miei soldi più di piaggio, la quale ha sfornato un colore blu metallizzato molto carino per la px, ma per il resto vediamo il solito scempio... ah, la 46 ad essere sincero mi piace molto, il design è davvero bello, se ci mettessero sotto un blocco a marce si potrebbe chiamare vespa, mentre ho visto il solito 4 tempi automatico raffreddato ad aria... una delusione... per quanto riguarda la nuova lml su base pk, mi spiace dire che è automatica... 50 e 125, non so se il 50 sia 2 o 4 t.. quando ho visto il gruppo trasmissione a variatore me ne sono andato senza approfondire la cosa... in compenso ho avuto una piacevole conversazione con signor Parmakit che mi ha consigliato una configurazione turistica per il TSV da montare sulla mia px...

vi dirò.... quella 46 con 4 marce e il 200 4t di lml non la vedrei così male..

nel libretto di uso e manutenzione c'è scritto 88 km/h!

ho con una px 125 2011 da quasi un mese e ne sono soddisfatto... per moooolto tempo ero indeciso se star o px, ma poi ho valutato che la px sarebbe stato un investimento migliore. Un altro punto che mi ha fatto decidere a favore della px e stato che i concessionari lml dicevano che la promozione di quest estate non prevedeva il ritiro dell'usato, quindi dovevo arrangiarmi nel vendere lo zip (con 30 000 km e un po' malandato di bandine, sebbene fosse del 2006) ad un privato... il concessionario piaggio me l'ha valutato ben 860 euro..... riguardo ai difetti citati: è vero, le pance non si chiudono in modo ermetico, ho provato a mettere del grasso sulle guarnizione x ammorbidirle e la situazione è migliorata, anche se è perfettibile. il cambio è sempre più morbido e preciso ma mano che faccio km il freno a disco i primi giorni sembrava un tamburo spompato, ora è rodato e funziona come Dio comanda... sento qualche piccolo vuoto da magro... a breve sarà scatalizzata e ricarburata (senza che vi siano problemi per la garanzia a detta del concessionario)

:mrgreen:ciao a tutti! tra pochi giorni scatalizzerò il mio px 125 2011, avrei bisogno di una marmitta educata (sia all'orecchio, sia all'occhio) da montare sulla mia bella, e che possa essere mantenuta anche nel caso io montassi un gt maggiorato, in configurazione abbastanza turistica-trotterellante. Qualcuno sa dirmi qualcosa di preciso riguardo a queste marmitte? anche riguardo il modo in cui reperirle e il prezzo! ho letto qua e là sul forum ma non ho le idee molto chiare... da quel che ho capito sono prodotte artigianalmente partendo da una padella semplice.. grazie a tutti!

per quanto riguarda l'olio cosa mi dite del bardhal scooter synt??? l'ho sempre usato col mio zip sp... adesso ho una px 2011! qui a Verona lo trovo a 10 euro al litro!

Rieccomi!! FINALMENTE ieri ho ritirato la mia px 2011. Sono contentissimo :) riassumo in brave le mie riflessioni. - è molto legata, la tengo sempre bassina di giri percui mi viene difficile farmi un idea completa del carattere del motore. posso dirvi solo che sento qualche piccolo vuoto da magro... - la frizione stacca tardissimo, ma penso che sia perchè è nuova... - il calore della marmitta è qualcosa di insopportabile, si sente proprio che tappa, e il rumore è estremamente ovattato. Il padrone del concessionario mi ha detto (senza che io dicessi nulla in merito) che al primo tagliando mi sbatte su una padella scatalizzata... con adeguamento della carburazione, ovvio... senza alcun problema di garanzia... per il resto sono strafelice

...io ci farei un bel pensierino sul faro posteriore... mmmmm.....

..devo dire che fino a pochi anni fa non mi piaceva la px, mi sembrava grezza, sgraziata, rispetto al altri modelli dalla linea ben più elegante... apprezzavo molto più la primavera, o la rally... poi col tempo le ho provate (quasi) tutte... e la px mi è rimasta nel cuore... sinceramente spero che sia cambiata pochissimo, mi accontento di freni che frenino e ammortizzatori che lavorino un po' meglio... per il resto mi auguri sia uguale.. dell'avviamento elettrico ne faccio volentieri a meno... e lo scarico euro3 credo che presto verrà riposto con cura in garage, per tirarlo fuori solo alla revisione, tra 4 anni..

Ti ringrazio sei stato molto gentile! comunque ho ordinato ieri il modello 2011! arriverà entro 10 giorni! non vedo l'oraaaaa:risata1::risata1:

molto volentieri

l'ho preso azzurro, 125 cc!! dovrebbe arrivare entro dieci giorni! non vendo l'ora!!:risata1:

grazie a tutti per il benvenuto siete molto gentili! vi annuncio che questa mattina ho ordinato il px 2011! siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!

mmmmmmmm!!! moooolto interessante questa cosa.... vuol dire che mi iscrivo all'a.s.i. posso circolare come fossi un euro 3???? ...la vespa che vorrei comprare è dell'81 quindi non solo classificata di interesse storico, ma anche d'epoca, poichè ha 30 anni di età.....

grazie piacere di conoscerti! guarda fosse per me prendere quello dell'81... ciò che mi fa venire i dubbi sono le limitazioni x i motocicli non catalizzati durante alcuni periodi invernali.. credo che valga per tantissimi comuni italiani.. ho bisogno di un mezzo da usare SEMPRE.. son molto combattuto, anche dato il costo allucinante del modello 2011....

ecco guarda ti metto il link dal sito del comune Comune di Verona - Portale nella ZTL i motocicli possono entrare in ogni caso, poi sta al vigili fermarti per controllare se è in regola!

ciao a tutti!! sono nuovo del forum, anzi nuovissimo.. vi seguo da molto tempo come spettatore e finalmente mi son deciso di entrare nel mondo vespa! Purtroppo ho un po' di dubbi e vorrei sapere che ne pensate voi esperti! sono molto indeciso se prendere un px 2011, oppure un modello (sempre px) dell'81, restaurato,in vendita vicino a casa mia a 1700 euro, devo ancora vederlo per cui non vi so dare altri dettagli sul mezzo per il momento. il mio dilemma è questo: abito a verona, purtroppo d'inverno c'è il blocco del traffico per le moto 2 tempi non catalizzate, ad esempio l'anno scorso c'è stato da metà ottobre a metà dicembre.. e poi quest anno, da metà gennaio a metà maggio... si tratta di una limitazione per alcune ore della giornata, e duranti i giorni feriali, in ogni caso è una seccatura non da poco... i vespisti nella mia città si stanno moltiplicando a vista d'occhio, davvero in maniera impressionante... e tutti loro (compresi miei amici) sono ignari della faccenda e girano liberamente, è piano zeppo di vigili ma non ho mai sentito nessuno multato per la violazone di questa ordinanza... qual è la vostra esperienza? che mi consigliate? grazie in anticipo e chiedo scusa se sono stato prolisso!

grazie a tutti per il benvenuto! e grazie a vespa NZ per info!! col tempo cercherò di orientarmi bene nel forum! ecco per chi è Verona sa dirmi come ha fatto lo scorso inverno? a me pare che tutti se ne siamo fregati del blocco.. sbirri compresi!

ciao a tutti!! sono nuovo del forum, anzi nuovissimo (infatti non sono neanche in grado di aprire un nuovo topic, chiedo perdono)... vi seguo da molto tempo come spettatore e finalmente mi son deciso di entrare nel mondo vespa! Purtroppo ho un po' di dubbi e vorrei sapere che ne pensate voi esperti! sono molto indeciso se prendere un px 2011, oppure un modello (sempre px) dell'81, restaurato,in vendita vicino a casa mia a 1700 euro, devo ancora vederlo per cui non vi so dare altri dettagli sul mezzo per il momento. il mio dilemma è questo: abito a verona, purtroppo d'inverno c'è il blocco del traffico per le moto 2 tempi non catalizzate, ad esempio l'anno scorso c'è stato da metà ottobre a metà dicembre.. e poi quest anno, da metà gennaio a metà maggio... si tratta di una limitazione per alcune ore della giornata, e duranti i giorni feriali, in ogni caso è una seccatura non da poco... i vespisti nella mia città si stanno moltiplicando a vista d'occhio, davvero in maniera impressionante... e tutti loro (compresi miei amici) sono ignari della faccenda e girano liberamente, è piano zeppo di vigili ma non ho mai sentito nessuno multato per la violazone di questa ordinanza... qual è la vostra esperienza? che mi consigliate? grazie in anticipo e chiedo scusa se sono stato prolisso!