ironmike78

Ok. Grazie del consiglio

I carter sono stati opportunamente raccordati, la valvola è stata completamente allargata lo scarico solo un pò.

Salve a tutti. Ho una Special 3 marce del 72 modificata in questo modo: Polini 130 in ghisa con testa Racing in alluminio, Squish portato ad 1 mm. con lavorazione travasi e carter Accensione Pinasco Flytech da kg. 1,4 Albero motore anticipato Pinasco Marmitta espansione Polini Evolution 2 Frizione Pinasco Light Clutch 12 molle Cambio 4 marce con crociera rinforzata Parmakit Campana 22/63 DE con parastrappi Carburatore Dell'Orto PHBL 24 con filtro cornetto e collettore lamellare. Premetto che la Vespa và benissimo a qualsiasi regime, la mia domanda è la seguente: con un motore configurato in questo modo va bene il carburatore PHBL 24 oppure è sottodimensionato (considerando le varie lavorazioni) e ci vorrebbe che sò un 28 VHST?? Grazie in anticipo

Ho pulito per bene e soffiato tutto il devioluci ma il problema persiste lo stesso....

Salve a tutti. Possiedo una Special del 1972 I serie a 3 marce con impianto elettrico 6 volt. E' da un po' di tempo che la vespa mi fa questo problema: a minimo il clacson con le luci spente emette un cicalino che scompare se accelero o riaccendo le luci. Premetto che le luci funzionano perfettamente e sono del giusto voltaggio e che ho dato una bella spruzzata per contatti elettrici al devioluci. Qualcuno saprebbe dare una soluzione al mio problema?? Grazie in anticipo

Non capisco neanche io come facesse a toccare, fatto sta che da solo andava bene, ma in due bastava che prendessi un minimo avvallamento perchè la marmitta toccasse il copertone. Comunque ringrazio lo stesso chi non ha saputo rispondermi perchè alla fine ho risolto prendendo la Polini Evolution 2.

Salve di nuovo. Allora non c'è nessuno che sà darmi qualche consiglio in merito??

Salve a tutti. Possiedo una Special 3 marce del '72 con modifica cerchi da 10". Avendo messo su un Polini 130 con nuova testa racing, volevo sapere se la nuova marmitta Polini Evolution per Special monta sul mio gruppo termico che è un corsa lunga e se la ruota da 10" non dà problemi, visto che prima avevo un Polini 102 corsa corta con una Sito Siluro ma ho dovuto modificarla perchè in due la Vespa si abbassava troppo e la marmitta sfregava sul copertone. Ringrazio tutti anticipatamente. Ciao

Ieri sono stato ad un'officina Piaggio e mi hanno detto che probabilmente il settore dentato della messa in moto potrebbe essersi bloccato, perciò non scendeva più la pedivella. A qualcuno di voi è mai capitata una cose del genere o sa qualcosa di più in proposito?? Grazie e ciao.

Salve a tutti. Possiedo una Special I serie del '72 3 marce, gruppo termico Polini 102 -carburatore dell'orto 24 phbl -campana 24/72 DE con frizione rinforzata 4 dischi - marmitta Sito Siluro - accensione originale a puntine. Il mio problema è il seguente: ieri metto in moto la Vespa per fare un giro, parte regolarmente al primo colpo, innesto la prima e al rilascio della frizione la Vespa non si muove di un millimetro come se fosse frenata. Spengo, metto in folle e la Vespa cammina libera, riprovo a mettere in moto ma la pedivella non scende in nessun modo come se fosse bloccata. Metto la Vespa sul cavalletto e provo a girare il volano con le mani e gira liberamente. Provo a rimettere in moto e parte come se nulla fosse successo. Ci ho girato ieri e oggi senza nessun problema ma visto che domenica ho un raduno di 100 km. vorrei sapere se qualcuno sa dirmi cosa è successo e se è un problema serio. Premetto che ho anche controllato il livello dell'olio nel cambio ed è a posto. Ringrazio anticipatamente tutti. Ciao

Finalmente abbiamo trovato il problema: il getto dello starter che montava sù il carburatore era 70, abbiamo messo il 60 e la sitazione è subito migliorata. Come getto del minimo ora ho un 46, massimo 104 e spillo ultima tacca in basso. Mantiene il minimo che è una favola, prende subito i giri e non rimane più accelerata al rilascio del gas e non fà neanche un pò di vuoto tra una marcia e l'altra, insomma una carburazione ottima!!! Ah dimenticavo, rispetto al shbc 19-19 col quale facevo 25 km al litro, ora ne faccio 28 mantenendo una velocità di crociera ben più alta e sfruttando il motore molto meno!!!

Allora oggi ho montato un getto del min. 60 e sembra che la situazione almeno al minimo sia migliorata. Per il massimo invece sia l'88 che il 96 sono troppo piccoli anche con lo spillo all'ultima tacca, mentre per il max il 110 anche con la prima tacca e senza il filtro è troppo grande in quanto si imbratta troppo. Non mi rimane che provare con un 100/105. Comunque neanche lo spillo è quello che mi avete consigliato voi ovvero il D22 ma è un D24, anche questo influisce molto sul getto massimo?? Un'altra domanda: il kit Polini consiglia la valvola gas n. 40, mi spiegate cos'è???

Oggi pomeriggio provo con un getto del minimo 54 e con il max 88 o 96 (sono i due che ho a disposizione) con e senza filtro, seconda tacca dall'alto sullo spillo e vite aria 2 giri e vediamo come và. Comunque il polverizzatore che monta non è il classico AQ 264 ma un 268 k, ciò cambia per quanto riguarda il getto del massimo vero???

E' praticamente impossibile che il motore aspiri aria in quanto è stato rifatto da 3 settimane con relativi paraoli e guarnizioni nuove. Il comando dell'aria l'ho collegato al carburatore come per il 19-19 grazie ad un kit modifica comprato a parte. Oggi provo a mettere lo spillo nella seconda tacca dall'alto e vediamo cosa succede. Per quanto riguarda il getto del max anch'io ho pensato che il 110 è grande (oltretutto il kit 102 polini per il 24 consiglia un getto 76!!!) ma è quello che mi è uscito originale nel carburatore appena comprato. Ma il getto del minimo pensate vada bene 50 o devo aumentarlo di qualche punto come suggerito dal mio meccanico in quanto il problema me lo dà solo per ritornare a minimo dopo il rilascio del gas???

Salve a tutti. Ho una special 1 serie 3 marce del 72 con la seguente configurazione: gruppo termico 102 polini marmitta sito siluro albero motore mazzucchelli anticipato rapporti 22/63 elicoidali frizone 4 dischi molla rinforzata carburatore dell'orto phbl 24 ad con getto min 50 e max 110 spillo d22 alla prima tacca. Il problema è questo: provata la vespa senza filtro carburatore prende subito i giri ma al rilascio gas rimane talmente tanto accelerata che per farla tornare al minimo (il quale lo tiene benissimo) devo tirare l'aria. Con il filtro montato il problema diminuisce parecchio, prende sempre subito i giri ma al rilascio gas torna al minimo dopo un pò di secondi tenendolo poi sempre bene. Il mio meccanico dice di aumentare di un 5 punti il getto del minimo in quanto secondo lui al minimo la miscela è troppo magra, ma il ricambista dice che non centra niente e che il motore o il carburatore aspirano aria da qualche parte, cosa che a me appare impossibile in quanto il carburatore è nuovo e il motore ha 3 settimane di vita e per di più prima montavo un shbc 19-19 ed era un orologio. Abbiamo agito anche sulla vite aria ma più di così non siamo riusciti a migliorare la situazione. Qualcuno sà darmi un consiglio??? Grazie anticipatamente a tutti!!

GT : Polini 102 Testa : Vecchia Marmitta : Sito Siluro Getti Carburatore : Dell'orto shbc 19/19 max 92, min 45 Frizione : 4 dischi con molla rinforzata Rapporti : 22/63 denti elicoidali Scaldate: nessuna Note opzionali : albero motore anticipato Mazzucchelli AMT 158 con biella cromata, valvola leggermente allargata e carter lavorati, candela Champion RN2C. Velocità in 3 marcia: 90 km/h. A breve da provare con carburatore Dell'orto phbl 24.

Ho provato come ha detto Casabis e ho risolto finalmente il problema! Grazie della dritta!!! Alla prossima....

Salve a tutti. Possiedo una Special 3 marce prima serie del 1972. Il mio problema è questo: se spengo le luci il clacson emette un suono continuo tipo cigolio, mentre se le accendo non lo fà più. Le luci sia posteriore (6v 5W) che anteriore bulbo (6v 15W) e siluro (6v 15W) funzionano perfettamente, come anche il clacson stesso, solo che sono costretto a tenerle sempre accese (con conseguente bruciatura ricorrente di quella posteriore), per evitare il fastidioso cigolio del clacson. Premetto che monta un gruppo termico polini 102 cc lavorato, con carburatore 19-19, e che le puntine ed il condensatore sono nuovi. Infine sul manubrio ho un blocchetto a chiave antiavviamento a due fili. Spero che qualcuno possa aiutarmi a trovare una soluzione. Grazie anticipatamente...

Ieri ho montato una candela Champion L86c (anche il mio ricambista ha detto che le NGK sono da butare!!) e pare proprio che il problema si sia risolto!! Ora mi parte senza tirare l'aria anche dopo molto tempo che è stata ferma ed è scomparso anche il problema alla riapertura del gas dopo la marcia al minimo!!! Ringrazio Vesparella-S per il consiglio azzecato. Ciaoooo

Il carburatore non lo smonto dalla fine dell'anno scorso, prima della messa a riposo, quindi non penso proprio sia sporco. Stasera prendo una candela Champion o Bosch come mi consiglia Vesparella-S e domani vediamo che effetto fà. Il filtro veramente ce l'avrei già ma non l'ho mai messo su perchè avendola carburata senza ho paura che poi mi possa cambiare qualcosa (forse sto dicendo una cazzata!!), e mi ritroverei poi con un problema in più. Grazie dei consigli ad entrambi. A domani e ... speriamo bene!!!!

Salve a tutti. Ho una special 3 marce del 1972 e da un pò di tempo ho questo problema: di mattina quando la metto in moto, dopo aver tirato l'aria, mi parte sempre normalmente al 1° - 2° colpo sulla messa in moto; di pomeriggio invece tirando o meno l'aria, se mi parte al primo colpo è bene altrimenti non ne vuole sapere e devo tirare almeno una dozzina di pedivellate per farla partire o, nei casi peggiori, la spingo a strappo e parte. Inoltre durante la marcia in discesa, quando sono di terza al minimo e dopo ridò gas sembra come se si ingolfasse per un attimo e poi và di nuovo bene. La configurazione della vespa è la seguente: polini 90 in ghisa, carburatore 16/16, marmitta sito siluro, candela ngk b6hs, miscela rigorosamente al 2%. Non ricordo i getti del massimo e del minimo che è un pò ti tempo che non smonto il carburatore, che tra l'altro è senza filtro dell'aria . Qualcuno saprebbe dirmi se è un problema di carburazione, candela o quant'altro?? Un'ultima domanda: al momento della messa in moto è sempre preferibile tirare l'aria anche quando ci si è fermati da poco o serve solo a freddo?? Ringrazio anticipatamente quanti sapranno darmi una mano!!! Ciaoooo

Forse non mi sono spiegato bene: ho letto benissimo quello che mi hai scritto solo che IO non sono riuscito a farlo in quel modo, evidentemente perchè tu hai molta più manualità di me!!! Tutto qua...

Sartana per la guaina ho fatto come hai detto tu nel senso che l'ho tagliata un 5 cm più lunga del dovuto cosicchè una volta spinta sotto la staffa fermaguaina non è più scesa giù. Per il filo però ho fatto il contrario:l'ho prima inserito nel comando del gas col morsetto già stretto e poi l'ho agganciato al bilanciere del carburatore fermandolo anche là con un piccolo morsetto (come avevo già fatto alcuni anni fà in occasione del cambio del suddetto filo+guaina) perchè come mi avevi spiegato tu proprio non riuscivo a farlo in quanto con il filo più lungo oltre il morsetto, non riuscivo ad innestarlo nel comando del gas ed anche se ci fossi riuscito poi non avrei avuto modo di stringere il morsetto perchè nello sterzo lo spazio è davvero poco, infatti mi chiedo ancora ora come tu ci sia riuscito!!! Comunque grazie lo stesso dei tuoi preziosi consigli!!! Ironmike78 P.s.: ci sentiremo a breve in quanto ho intenzione di modificare il gruppo termico ed aprire i carter e lì avrò davvero bisogno di voi!!!!!!!

L'unico filo che mi dà noie è quello dell'acceleratore: in pratica la guaina non vuole saperne di restare sù vicino alla sede dello sterzo ma scivola sempre giù affianco alla forcella.Infatti prima per farla stare sù il mio meccanico l'aveva attaccata allo sterzo con un pò di filo di ferro solo che io non vorrei rifarlo perchè è un pò brutto da vedere!C'è qualche rimedio?E poi visto che ora l'ho mezza smontata c'è qualche accorgimento che dovrei apportare che tu sappia? Grazie ancora Mincio!!! Ironmike78