ironmike78

Ho fatto come hai detto tu mincio82 ed adesso la forcella và bene e nn ha più giogo. Ora sono alle prese con i cavi freni, cambio ed acceleratore che mi è venuta la brillante idea di cambiarli tutti visto che erano un pò vecchi, ma se avessi saputo prima che ci vuole tanto lavoro (almeno per me che non sono esperto) avrei lasciato tutto com'era!! Spero solo di riuscire a rimontarla!!!! Ironmike78

grazie mincio82 contavo proprio sul tuo aiuto!!! stasera provo a fare come hai detto tu e vedo se và bene. grazie anche a sartana e vespiaggio per i consigli. ironmike78

Ho una special I serie del '72. Ho smontato la forcella per cambiare i cuscinetti (sia quello sotto che quello sopra), al momento del rimontaggio vado a stringere i dadi che tengono la forcella solo che poi non m gira più lo sterzo, allora allento la prima vite e stringo forte soltanto la seconda (quella esterna per intenderci), ma anche così lo sterzo è molto duro così allento un pò anche il dado esterno solo che così facendo la forcella ha lo stesso gioco che aveva prima con i cuscinetti consumati.Dove ho sbagliato? E poi lasciando i dadi non serrati bene non c'è il rischio che si svitino del tutto durante la marcia? Spero che qualcuno possa darmi una mano. Grazie anticipatamente Ironmike78.

bellissima!!!la mia è del '72 ed è praticamente identica (bianca però). Ce l'ho anch'io il bauletto e checchè ne dicano gli altri si è rivelato molto utile in tante occasioni.Vada per i tamburi rossi ma il nasello lo avrei lasciato nel suo nero originale per contrasto con il colore del telaio. Metti la miscela che sei a riserva!!!!!!

Invece c'è un 102 cc alluminio Pinasco proprio per la Special e le altre smallframe.Sì la mia intenzione è di far lavorare ulteriormente il cilindro per ottenere qualcosa in più. Grazie per le tue dritte sulla campana, è un piacere parlare con gente che se ne intende!!! Ora sò a chi rivolgermi se dovessi avere qualche altro dubbio! Ciao.... Ironmike78

Già ci avevo pensato infatti finalmente sono riuscito a trovare un sito dove vendono quei cechi "modificati" ed effettivamente c'è una vasta scelta di gomme per i cerchi da 10".Scusa la mia ignoranza ma la 24/72 non è più lunga della 22/63? Comunque il GT precedente l'ho grippato non per 1 errore di carburazione ma perchè ritirandomi da un raduno dove stava per piovere ero a manetta da diversi km!!! Scusa se ti contraddico ma il mio meccanico di fiducia continua a dirmi che il 102 polini in alluminio è sicuramente superiore al 102 pinasco in alluminio ma non quello in ghisa sempre per il fatto del dissipamento del calore. Per il collettore infine ho deciso di adottare quello normale e tralasciare quello lamellare in quanto come dici anche tu nn vale la pena di rovinare la valvola considerando anche che non trarrei poi tanti benefici in più in proporzione al prezzo. Un'ultima cosa: e se il carburatore ci metto il 24 dici che lo riesco a sfruttare appieno (tieni conto che comunque il GT lo "lavoro" un pò!!!) Grazie ancora anticipatamente. Ironmike78

Ciao! Scusa se ho sbagliato ma in quale sezione lo dovevo postare? comunque voglio mettere il pinasco perchè come tu ben sai essendo in alluminio dissipa meglio il calore rispetto al 90 polini in ghisa (che ho attualmente sotto e che mi si è "attaccato" mentre ero a manetta da 1 pò col rischio di andare a sbattere!!) e nn credo che sia meno prestante del polini, anzi... Per quanto riguarda l'albero motore preferisco prenderlo già anticipato in quanto come si dice dalle mie parti non sono un "meccanico finito"!!!Ma utilizzando questo tipo di albero si deve variare anche l'anticipo delle puntine o lo lascio così com'è??? Infine opto per la scelta del bitubo (solo aventi però) in quanto vorrei qualcosa in più a livello di stabilità e anche perchè nn sono riuscito a trovare nessun sito che venda gomme performanti per la mia special.Non è che tu ne conosci qualcuno e magari mi passi l'indirizzo??(le mie gomme sono le 2.75-9) Ti ringrazio anticipatamente!!!! Ironmike78

grazie dei consigli. voglio mettere il bitubo xkè avendo partecipato ultimamente ad una gimcana con la vespa, praticamente ce l'avevano tutti e mi dicevano che è tutta un'altra cosa rispetto all'originale. ancora nn ho aperto i carter e nn conosco la condizione della valvola, però mi hanno detto che per mettere il collettore lamellare devo cmq allargare la valvola per raccordarla ad esso altrimenti nn avrebbe senso. ti risulta che sia così o posso mettere direttamente il collettore lamellare senza fare nessun tipo di modifica alla valvola??? grazie

Sono nuovo del gruppo e mi sn iscritto perchè voglio elaborare la mia vespa special I serie e vorrei dei consigli in merito. voglio montare gruppo termico pinasco 100 cc in alluminio, carburatore dell'orto shbc 19-19, frizione rinforzata a 4 dischi, campana frizione primaria 22-63 denti elicoidali, albero motore anticipato mazzucchelli, marmitta siluro sito (già in possesso perciò metto questa), ammortizzatore anteriore a gas bitubo.le mie domande sn queste: 1 - và bene il carburatore 19-19 o dovrei metterne 1 più grande magari il dell'orto phbl 24? 2 - la scelta della campana è azzeccata in base alla potenza che mi darà il pinasco 100 cc così configurato? (nn cerco nè allungo nè troppo scatto ma il giusto compromesso fra le due cose) 3 - la corsa dell'albero motore per il pinasco 100 cc deve essere 51mm o 48 mm? 4- volendo utilizzare 1 collettore lamellare quali sono gli eventuali lavori da fare per sfruttare al meglio la potenzialità del lamellare (servirà in questo caso l'albero motore anticipato oppure è sprecato?) Ringrazio anticipatamente chi saprà darmi dei consigli per la mia elaborazione. ironmike78