ev2driver

Ciao, io ho da 3400 km una candela iridium sul PX 125 versione 2011, stesso grado termico std (ho una NGK BR7HIX) . Devo dire che va benissimo, nel mio caso anche se faccio molti km in città ad andatura lenta, quando poi la stiro in tangenziale non perde colpi (con le candele normali soffrivo di spalsh fouling, dovendo cambiare/pulire la candela ogni 1000km). In montagna va molto bene (non soffre dell'ingrassamento della miscela). Probabilmente se hai una vespa perfettamente a posto non ti accorgi di differenze subito, nel lungo periodo, cambi meno candele, unico neo il costo... Ciao, Paolo

Porti la testata da una officina di rettifiche teste motori, ti fai mettere un elicoil, e con 5€ è più resistente del nuovo!

E' proprio quello che avevo in mente, ad esempio: http://www.ebay.it/itm/New-LM2577-DC-DC-to-DC-Adjustable-Converter-Step-up-Circuit-Board-Module-/170792120040?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27c400eee8#ht_3878wt_1270 Non mi preouccuperei troppo per l'assorbimento, se ne prendi uno da almeno 2A, dato che farebbero 24W! Non credo proprio che il contagiri di SIP assorba di più. In genere le dimensioni di qualche cm ti permettono di metterlo nascosto. Il problema potrebbe essere il funzionamento contagiri: se usa la parte del circuto AC (luci) per rilevare i giri motore, sei costretto ad alimentarlo coi 6v AC e non è detto che vada (se ha una alimentazione a 12v dc separata dovrebbe andare lo stesso), se è un contagiri che prende dal primario bobina, allora non hai problemi. Se ci fosse lo schema del KOSO tirerei meno ad indovinare... Paolo

Scusa una domanda, solo perchè non mi è chiaro: ti serve avere un impianto competo a 12 V DC-AC, o dato che parli di salvaguardare la batteria a 6V, semplicemente un pezzo d'impianto a 12V, per poter attaccare qualche cosa che va a 12 V, oppure solo le luci a 12v? Paolo

Beh, parere mio, se non usi più i colori alla nitro, il meglio sono i poliuretanici ad alto solido, che pur rispettando il D. Lgs. 161/2006 sono a solvente organico (non acqua per capirci) ad 1 o 2 componenti ( a seconda delle prestazioni che vuoi ) e non necessitano della mano di trasparente come i colori ad acqua per brillare (in gergo: sono a lucido diretto). In 2 parole, se usi smalto ad acqua per un colore a pastello, sei molto meno originale che con un poliuretanico. Per i metallizati l'effetto finale è equivalente. Spero di non averti confuso troppo... Paolo

Per il positivo, ho preso il +12v sotto chiave dal clacson (con una briglia ad y, in modo da non toccare l' impianto originale, infilandosi dal manubrio insieme ai cavi frecce), da li ho messo un fusibile ulteriore da 3A che alimenta luci bauletto, presa interna di corrente per ricaricatori o radio. Per il negativo, ho preso una massa dalle frecce dentro il bauletto.

Grazie per i complimenti, L'amplificatore è un T-Ampl digitale, per il cavo : nei lettori portatili il cavo cuffie funge anche da antenna, non puo passarlo dentro la scocca, che fa da gabbia di faraday, altrimenti non senti la Radio (provato). Questo è il prezzo da pagare per avere un due ruote con scocca di metallo e non un plasticone:doh:

Ciao, dato che il bauletto del PX è una delle cose che sfrutto di più, ho pensato che la luce di cortesia era una roba utile, specie nelle uscite serali, ad esempio per ritrovare le chiavi di casa seminate dentro;-) Dato che c'èro ci ho messo la radio MP3, specie se si fanno dei km ad andatura lenta ti puoi sentire le partite... che ne pensate? Paolo

Io ci sono, (a meno che sia già al mare...) Propongo una sosta "chiappe" ogni 1-1,5 h, poi ai posti bellissimi che hai citato, aggiungerei tra i papabili : il lago di ledro, il passo crocedomini, il lago d'idro passando da lodrino, casto, vestone, oltre alle coste (tornando verso Brescia). Allora qualche proposta di data? Paolo

Spero che tu abbia risolto, ma il tuo problem è molto simile a l mio: (px del 2011) è la candela che subisce uno "splash fouling", ovvero andando ad andatura molto lenta per piccoli tratti (2km casa lavoro) si accumulano depositi carboniosi, che si sciolgono di botto se metto alla frusta la vespa, senza usare progressione. Prova ne è che, dopo essersi manifestato il problema, se continuo ad andare ad un filo di gas senza farla borbottare, piano piano si scalda sempre più la candela , ed aumentando un po' alla volta ritorna tutto ok, .... Paolo

Figlie partite via per i week end. Caricata moglie dietro e fatto il periplo del lago d'iseo:vespone:: bello veramente, non mi ricordavo di quanti moscerini si appiccicano al tramonto:shock:

Stesso problema di Vesparally, al tagliando il meccanico ha preferito non fare nulla... Se l'olio è alto dopo un giorno fuma un poco, dopo 5 è una vaporiera!!!!. Uso il metodo di mettere 1 litro dopo l'apparire della bolla: fuma all'inizio se la tengo ferma almeno 3gg (poco), dopo 2 pieni sparisce. Ah sul tema olio : la mia spia sta sviluppando una decina di crepe leggere in tutte le direzioni-punti: chissà se il meccanico farà qualcosa al 2* tagliando. paolo

Ciao, io ho preso il + 12V dal clacson (PX2011) e l'ho portato nel bauletto, passando nelle guaine delle frecce, qui c'è gia la massa. Quindi niente batterie;-) Per la sonrizzazione non volevo bucare nulla, quindi ho usato dei "sound exciter" tipo questi: HiWave HIAX25C05-4 25mm Classic Exciter 4 Ohm 297-2103 che si applicano col biadesivo all'interno del bauletto, non ha molti bassi, ma la loro porca figura la fanno: quando sono al semaforo fermo che mi guardano, sentendo la musica, ed io che sbigottito gli faccio vedere che la vespa non ha i buche delle casse, e che sarà qualche altro tamarro a fare il casino che sentono:risata: per l'ampli ho preso un clone del Tamp: HiWave HIAX25C05-4 25mm Classic Exciter 4 Ohm 297-2103 e gli ha fatto una scatolina per tenerlo nel bauletto. come sorgente: eBay Italia - Aste online e shopping a prezzo fisso che sta bene agganciata su un giubbino. Ciao Paolo

Gli inglesi che ne sanno dicono: " The difference between men and boys is the price of the toys":risata:

Beh, ti deve piacere... Io ero indeciso tra il rosso ed il bianco ed ho scelto quest'ultimo. Il rosso perde un po' con le frecce trasparenti a mio avviso. Certo che l'azzurro e molto bello, molto personale, ma a me avrebbe stufato col tempo. Che dire se ne vedono di tutti i colori...ma se ne vendono di più bianche:rulez:

Già, proprio bello domanica, ho fatto una puntatina fino ad Iseo. Ma tu hai il vespone azzurro metallizzato? E' l'unico che ho incontrato in giro;-) Paolo

Il tubo benzina è lungo e/o fa un giro non regolare e fa sifone. Verifica che arrivi benzina quando la vespa è carica con 2 persone. Se la porti al meccanico te sistema subito

Dipende un po' da come guidi, in media fai 20km/litro di benzina e al 2% medio di olio fai circa 1000km al litro, quindi se il serbatoio è pieno, fai 1300-1400 km. A me alla consegna hanno messo un litro d'olio agip, e 2l di benzina, per la cronaca.

Ciao da Brescia (Urago Mella), appena scongela ci si vede:mrgreen: Paolo

Io mi sono fatto fare un po' colore in colorificio Piaggio 544 e ho passato un pennellino. Domani con la luce del giorno verdò come è venuta:roll: Paolo

Ehi! Vespolello, ho controllato la mia vespa, e anche Lei ha una crepa nello stesso punto: E' proprio sopra il longherone di rinforzo dello scudo, che rendendo rigide le lamiere esterne (dove poggiano i piedi), fanno si che ci sia un punto più debole dove flette : alla giunzione col tratto centrale dello scudo. La sigillatura che è elastica si flette, la vernice sopra che non lo è, si crepa...specie lo spessore è elevato Devo capire ancora il prodotto migliore per riparala. E' ovviamente una debolezza di progetto, non scovolgente, ma si poteva fare meglio. Paolo

Vespolello: credo che la crepa sia solo un distacco del sigillante applicato tra le lamiere della scocca da Piaggio, va comunque controllato dal vivo. Per la cronaca ho fatto 1700km col mio px 125 euro3 sempre catalizzato, no problem

per capire: lo fa anche col serbatoio olio non riempito al 100%? lo fa anche se hai vuotato la vaschetta caburatore (chiudendo ad es il rubinetto elettrico prima di spegnerla) Il fenomeno aumenta coi giorni di fermo, o solo con il raffreddamento del motore

Beh, allora c'è rimasta da cambiare la vaschetta del carburatore, che ha la sede della pallina all'interno. Andrebbe vista questa sede per capire se è pulita e lucida. In alternativa alla sostituzione, puoi provare a lappare la sede della sferetta, per migliorare la tenuta.

Ma gianni, tu avevi fatto l'intervento sulla molla di non ritorno del miscelatore, giusto? http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/31473-perdita-olio-miscelatore-problema-molla-2.html Avevi risolto? Io ho un problema simile col mio px 2011, che tra 2 settimane porterò a fare il 1* tagliando e li chiederò di sistemermela. Credo proprio sia la famigerata valvolina che non tenga sotto il battente del serbatoio olio Ciao Paolo