snaicol

A parte che anche da ogni pessimo esperimento può nascere qualcosa di buono, ma con tutte le modifiche relativamente semplici da apportate all'impianto per renderlo in cc e montate quindi led, dovevi proprio complicarti la vita così? A parte anche questo mio pensiero, ti incoraggio comunque ad andare avanti e vediamo come riesci a risolvere...perché l'accrocchio del pacco batterie separato per il clacson un so pole senti'

A memoria gli unici cavetti di colore diverso che tu possa aver trovato sono il giallo ed il viola. Marrone anteriore destra e verde anteriore sinistra Bianco blu post destra Viola o giallo che sia, non ricordo, posteriore sinistra. Controlla da schema e sicuramente trovi le combinazioni giuste.

Per il cambio va bene quello, ma anche un 80/90 a me non ha creato mai problemi, su le large. Per il motore..apriti mondo...io dico che va bene un semisi semisintetico. Discussioni in merito poi c'è ne sono a valanga. N.

Che tu avessi pulito il carburatore lo abbiamo capito, era sulla cura ed approfondita pulizia dei getti che abbiamo messo nota. Ora, regola pure le puntine, ma bene, altrimenti di un problema ne fai 2.

Be certo....comprensibile. comunque vedi come va questa volta è poi trarrà le tue personali conclusioni. N.

Non so quanta esperienza tu abbia con i venditori on line, ma un errore, specie se fatto in modo del tutto inconsapevole, non merita di essere etichettato come negativo. Come prima cosa si mostra al venditore le ragioni per il quale restituiamo la merce o ne chiediamo la sostituzione. Dopo di che cerchiamo un accordo che ovviamente deve essere a maggior vantaggio di chi ha acquistato, in questo caso. Se dall' accordo risulta un finale positivo, si ha un doppio vantaggio. Te hai fatto esperienza per gli acquisti online, così per i prossimi, anche se non ce ne dovesse essere bisogno, chiedi il controllo merce prima dell'invio. E il venditore sa che per evitare perdite di tempo e soldi, meglio che controlli prima la merce che invia. Ad ogni modo, promozioni o meno, non è assolutamente giustificato mandare merce difettosa, a meno che non sia espressamente indicato. In questo modo il cliente ne è consapevole. Aggiungo, dato che ho riletto meglio, e veche che non è il primo acquisto da loro, che confermo quanto detto in merito di dimostrare le proprie ragioni. Ogni cliente che non mostra i difetti, e una conferma al venditore a continuare a far pacchi senza alcun controllo della merce. A mio avviso non è un sistema corretto di entrambe le parti. N.

Mah..che altro dire...li hanno scelti appositamente per mandarteli così? A vederli hanno l'asola tipica dei piaggio e non della concorrenza...il logo lo hanno? Resta il fatto che puoi chiedere un reso o sostituzione, con preghiera di controllarli prima dell'invio, cosa che di regola NON fanno.

Be, se avevi fatto subito le foto in questo modo, si avrebbe avuto chiara l'idea fin da subito. sembrerebbe di sicuro un difetto di saldatura di uno o più prigionieri, dove i bozzi creati dalla mala saldatura impediscono il corretto accoppiamento dei due semicerchi. Io, sui piaggio, non ho mai avuto prima un simile problema (ma i graffi si). Consiglio di mandare una mail a borrozzino con foto allegate e dettagliate del problema. Se sono onesti dovrebbero ma d'arte e uno in sostituzione (e quello lo butti, non credo te lo facciano rendere, altrimenti il gioco non vale la candela). Magari questa volta fai loro presente di sceglierlo in buone condizioni e privi di graffi

Farei qualche foto un pò più da lontano e qualcuna dettagliata. Apri quell'incarto Da chi li hai acquistati?

Non chiudono bene perché tra un cerchio e l'altro, molto probabilmente, c'è fissato il sacchettino che contiene i dadi. Li ho comprati anche io e confermo della presenza graffi, da non imputare immediatamente al rivenditore. È molto probabile che limmagazzinamento a monte dei singoli rivenditori sia superficiale e quindi tale da creare questi spiacevoli inconvenienti. Tu avessi bisogno di prenderne altri e cambi fornitore potresti riceverne altri nelle stesse condizioni. Credo davvero che sia più raro trovarne sani che non graffiato, ma ad ogni modo tutti accoppiano alla perfezione. Ps. Per me non c'è nessuna truffa. I paggio si riconoscono bene dagli altri

Se l'avevi fermata perfettamente funzionante e adesso ha quel problema, controlla bene il carburatore. Il getto del minimo va pulito molto bene, se necessario anche con un filo di acciaio. Poi vuota il serbatoio e metti miscela e olio nuovo

Ma al posto del clacson hai provato a mettere una lampada per vedere che succede? Mi pare che non sia un problema di amperagg io ....mi pare...

Faccio un po fatica a capire come trasformare un 6v in alternata a 12V in continua senza cambiare statore e se na batteria....comunque il clacson se pensi che non suoni per mancanza di corrente, dovresti ameni sentirlo graffiare o fare qualche piccolo rumore da vicino. Altrimenti qualcosa non torna. Al posto del clacson ha provato a vedere se qualcosa arriva? Il pulsante è stato adeguato al funzionamento in continua?

Io dico che può andare. .. se era possibile magari attenuare un po i segni dei detriti. .. comunque quel che conta è che il piano di appoggio al cilindro sia perfettamente piano

Se lo trovi, puoi prenderlo se vuoi, ma solo per tenerlo a scorta...quello volendo può andare...sono oggetti rari

Va bene si è no. Nel senso che molti ormai sono fatti in quel modo e quindi ci si adatta. Mi pare, ma non ne sono certo dato che è un po che non mi capita di prenderne uno, che gabor mantenga la sezione originale per il cavo blu e nero. Ma perché ti trovi a sostituirlo? Erano marci tutti i cavi, o solo uno? N.

Boia, cosi pulita si vebe bene le impronte...il pistone o altro avevano evidenti rotture? ....Usa carta da carrozzieri parti da 600 e bagnata con un po di wd40...poi passi a 800...se non basta 600 prova a partire con 400. I segni sono un po profondi, ci vorrà un po ma se non di dovesse tornare al 100% non ti preoccupare

Bravo, assicurati prima di questo....altrimenti resti ingannato N.

Se il cilindro, diversamente dal pistone, non ha segni, non dovrebbe aver bisogno di niente, non essendo un cilindro in ghisa. A questo punto , ma la vedo dura, dovresti riuscire a trovare un nuovo pistone originale di primo montaggio, contrassegnato con la stessa lettera con cui è contrassegnato il cilindro. Sarà molto difficile, ma prima di intraprendere strade da cui poi non puoi più tornare indietro, valuta tutte le strade possibile ed esponi eventuali dubbi. Così potrai decidere in modo consapevole. N.

Se il piano di appoggio è perfettamente piano, mi limiterei a dare una bella pulita....sembra avere qualche seghetto interno ma non mi pare nulla di preoccupante....andrà stretta con cautela in fase di montaggio. N.

Mi spiace che al momento non posso andare a vedere bene le scatole, vado a memoria....l'olio mix può entrare nel carter solo se fuoriesce dai suoi condotti creati per arrivare al carburatore....infatti l'unico modo che mi viene a mente per poter uscire dai condotti e finire nel vano dell'ingranaggio e quindi ricordare nel carter è che trafili dagli or. Da li trafila fino all'ingranaggio e poi cola nel carter. Se dici che hai sostituito tutto e tutto è ok , al momento non mi viene nulla a mente.

Hai sostituito anche gli or del cilindretti in cui ruota il pompante?

Quindi questa volta non è andato nel carter?

Ma Il fatto che si crepi il bicchierino dell'olio può combinare con il suo problema? Mah

Mi pare di aver capito che il problema è un altro, e il paraolio non c'entra nulla. È possibile che il gruppo pompante del mix espelle dell'olio mix nel carter. Hai revisionato il gruppo pompante? Se il condotto al carburatore è in parte chiuso, l'eccesso mi pare di ricordare va nel carter. Questo è ciò che mi pare di ricordare, dovrei avere il gruppo pompa davanti e ripensarci sopra. N.