carloee

Grandi! Grazie!

boh magari no dai... alla fine dice che non va quindi probabilmente ha grossi problemi al motore e sta basso di prezzo per quello....

avevo fatto delle prove con delle rondelle ma finivano inevitabilmente o per non andare bene in fondo o con l'incastrarsi e mettersi di traverso... poi mi han consigliato sto sistema e... funziona! attualmente monto una 6 molle con anello e sia dischi che infradischi pinasco. questi sono di spessore maggiore rispetto agli originali e quindi non posso più mettere i 2cent sennò le molle (originali) vanno a pacco. mi trovo molto bene (motore 177 non molto spinto ma coppioso) e se devi già cambiare i dischi ti consiglio questa soluzione, sennò i 2cent... ....non ho mai provato la 4 dischi, percui non ti so dire cosa sia meglio

Metti una moneta da 2 cent di euro per bicchierino sulla 3 dischi:ok:

Hai preso un settore sprint v/ts mi sa... se non vuoi comprare una pedivella nuova o se hai in giro una pedivella in più puoi anche provare a piegarla in morsa CON CAUTELA

No... purtroppo non ho un gs... però io consiglierei a fist di parlare con mega per un'eventuale megadella. Quella scarica di sicuro bene!

quoto il cambio marmitta.... almeno una megadella, una bgm o perchè no la nuova pinasco touring! sennò tutto quel popò di motore lo soffochi e lo scaldi e basta

Io ho una sito tipo originale per sprint e una megadella 1.4

Non posso dare opinioni di prima mano perché sulla mia non l'ho mai provata ma a detta di diverse persone che l'han provata, va come l'originale. ..

Beh di solito lo scrivono. .. oppure manda una mail domandandolo... non ti fidare troppo della foto perché molti mettono la stessa per diversi carburatori...

ciao! no, dev'essere senza miscelatore aspetta pareri più autorevoli, io così indietro negli anni non ci arrivo... se il 20/17a ha lo stesso filtro del 20/17c o d il filtro va bene. già che ci sei il filtro potresti metterlo del px... è un pò più grande, ma non è indispensabile... si, il carburatore del link va bene se è senza miscelatore (non conosco il tedesco)

Porc! e a me sembrava uguale all'originale!! Devo cercare se ce l'ho ancora in giro....

Lascierei la parola ai 200isti... però su un motore originale starei sul volano 2,2kg... l'originale credo sia circa 2,7kg... c'è già una bella differenza! Il volano+statore a 80 euro mi pare buono... assicurati che sia tutto in buono stato però! Niente volani smartellati o roba così

penso sia helicoil

i carter son belli rognati ma se le foto della valvola sono ''realistiche'' non dovrebbe darti problemi... è segnata ma non moltissimo... sarebbe stato utile fare la prova-olio prima di aprire. per quanto riguarda il labbro della camera di manovella sbeccato, non è un problema grave. pulisci bene le superfici, verifichi bene i piani e dovrebbe andare... ma che cilindro è?

evvai col barely legal

io domenica mattina faccio un salto al balcone d'italia (lanzo d'intelvi) se qualcuno vuol venire... dicono che ne valga la pena!!

ci sarebbe anche lo stesso ricambio da pascoli, che a me ha garantito essere di qualità top... ma non lo comprai a causa del prezzo... 45euro!! una cosa alla quale devi stare molto attento (diglielo al meccanico) è l'errore di rotazione dell'albero. cioè quanto è ''storto'' l'albero. io ho avuto diversi problemi con la mia sprint sul secondario. infatti avevo demolito quel cuscinetto li (c'è anche un video sul topic ''sprint non abbastanza sprint'') e poi avevo scoperto che la causa era che l'asse ruota era storto (5 decimi:orrore:) e mi distruggeva di conseguenza il cuscinetto in pochi km... raddrizzato l'albero (errore max ammissibile 0,15mm) è andato tutto bene... se tu, controllandolo dovessi avere errori elevati, o trovi qualcuno che lo raddrizza, ma ci vuole attrezzatura particolare, o lo cambi. verifica anche che l'estremità dell'albero che fa da scorrimento per i rullini, non sia molto rovinata, sennò anche li, i rullini si smangiano... io ho scoperto ste cose a mie spese, sembra un particolare rozzo, ma se non fai le cose senza tutti i crismi, ti fa impazzire

è quello, è quello!

se intendi il cuscinetto asse ruota lato selettore, è questo: Cuscinetto a rulli sciolti albero ruota per Vespa anni '60 (diam. esterno 42,3mm - alt. 0,96mm - diam. interno 29mm) l'altro (cuscinetto ruota) è questo: Cuscinetto a sfere SKF - 6204/2RSH - schermato (20x47x14) albero ruota posteriore per Piaggio - Gilera - Vespa p.s. per curiosità, il tuo clacson ''genova'' è uguale al mio?

Porc! avevo letto a cacchio! Scusate!

si, pure col 638 che usiamo, abbiamo avuto brutte esperienze, ma scaldando la parte con la pistola termica, si riesce a smontare tutto senza problemi. il fatto che tenga bene a temperature ''normali'' è una prova che può andar bene nel tuo caso :mrgreen:a meno che i tuoi cuscinetti vadano arrosto, ma francamente non saprei che temperatura si possa avere sull'esterno del cuscinetto di banco. :mah:però se arrivassero a più di 150°C si comincerebbe a vaporizzare l'olio, percui non credo che si arrivi a tanto...

ma da moto o auto? gli olii motore da auto hanno gli additivi antiattrito che fan slittare la frizione, gli olii per moto no, perchè son per frizioni a bagno d'olio. quindi se quei due son ''da moto'' vanno bene, anche se io, da mia esperienza, dopo aver provato diverse gradazioni, ho provato un oliaccio strong da tagliaerba sae30 e va meglio di tutti quelli provati prima. in più costa poco e lo trovi in bocce da 600ml che ti garantiscono giusto 2 cambi olio

si, è una vecchia storia... io tempo fa dopo aver provato 10w40, 15w50 e compagnia briscola, ho comprato un olio strong da tagliaerba sae30 e va meglio che con i multigrado... non ho però provato il transoil, sarà il prossimo test! comunque vai tranquillo con un olio sae 30 e via, senza troppi sbattoni... p.s ma il bardahl che hai messo che gradazione ha?

noi a lavoro usiamo la loctite 638... non dispongo di grafici, però da noi funziona che è na bomba (nel nostro caso, trattasi di gioco di albero nel cuscinetto, ma credo che non cambi molto)