carloee

Ah 90-45... ma è il suo albero? Devo verificare ma mi sa che la sprint è un po diversa allora... 110-60 va di sicuro meglio!

Eheheh e chi si ricorda?? Dovrebbe essere 100-35 circa... ma di preciso non so... però occhio che i tutti i ts e alcuni sprint v hanno l'albero e la valvola con fasatura simile ma sono "spostati" in senso orario di 7mm rispetto a sprint e gl. E molti alberi per sprint e gl hanno la "seconda" fasatura. Perciò se mischi le cose ti trovi ritardato.... a me è successo con albero mazzuchelli tipo originale

è una bella domanda mannaggia la miseria! per il 177polini ok... però in corsa 60...?? in più quel diavolo di filtro polini... booh!! certo 120 mi pare piccolo, io ho il 122 sul si24 con filtro piaggio.... ma hai su be3 e freno aria 160? so che sarà scontato ma io farei il test fatto bene... un bel 130 e prova, se è grasso scendi... se come presumo sei in rodaggio non è il caso di andare in giro magro... la balla è che finisci per spendere decine di euro in getti... se trovi qualcuno vicino a te che te li presta, non è male... qui vanno a 5 euro l'uno....

Mi sa che é una costante... io ho fatto 4 ore di carta vetrata per togliere tutti gli spigoli vivi...

per quanto riguarda il discorso consumi, il dr non è il massimo a sentire molti. però costa poco. il polini sembra meglio da sto punto di vista, però costa di più. il pinasco ghisa sarebbe una via di mezzo, anche a prezzo, però pare che abbia necessità di qualche accorgimento da tenere in rapporto al gioco pistone-cilindro che ha e insomma, forse nel tuo caso è sconsigliabile. certo, devi tenere bene in considerazione che i rapporti che monterai e la carburazione che farai, saranno importanti, appunto, per i consumi. più lungo sei di rapporti meno consumi, però se esageri la vespa non ti va più una cippa. la carburazione grassa può farti aumentare i consumi a dismisura, però se smagrisci troppo..... griiiiippp.... perciò, qualsiasi 177 tu finisca per montare, monta uno o al massimo due denti in più di pignone e occhio alla carburazione! se non sei pratico fatti dare una mano da tuo papà/qualche tuo amico più esperto

Il cilindro t5 non è compatibile. Se lasci la marmitta originale anche un 177 suona praticamente uguale al 125... cambia pochissimo... a proposito di cilindri "originali" c'é il LML che é 5 travasi... però anche li spendi come o più di un dr

ah mi son dimenticato di dire la cosa più importante... il 4 non ci sono nemmno io.... ma volumex... non mi consigliavi tu il passo della colma? si potrebbe pure fa...

mah... a mio parere, un bel dr p&p e via... non si vede, non se ne accorge nessuno, puoi montare uno o due denti di pignone in più e sei tranquillo.... se non sei già ben pratico fare un lavoro come quello di Lz è rischioso... certo tenendo il 125 (penso tu abbia alesaggio 52,5 non 54,5) potresti montare una megadella 1.2 ma guadagneresti poco, e di certo non potresti montare un dente in più di pignone

18 ce n'erano lassù mannaggia a loro! Allora è scattato il caffè corretto... 5 franchi ri-mannaggia a loro!

Osti! Io sono andato l'anno scorso ad agosto e avevo freddo con la felpa... è un po' hardcore! Da Milano, andata e ritorno senza autostrada saranno 350km

ehi nordici! ma un giretto il 2 maggio??

mah mah... secondo me a sto giro forse forse....

@ GG: EL GA UL SUV!! UL BAUSCIA MILANèS

quoto i consigli, ma non è per quello che non va, se prima si accendeva bene... cambia la candela e riprova. ricordati di mettere il gap tra gli elettrodi a 0,5mm... ma le puntine ecc. le avevi cambiate? perchè dite che le ngk non van bene? io su sprint, sia con motore originale che col polini mi trovo bene... ho avuto su per un pò una bosch e andava bene ugualmente... p.s. scusa Lz ma 45/140 non è più grasso di 48/160??

La distanza tra gli elettrodi è giusta? Dev'essere 0,5mm

yeah, quoto... il px mi pare lo diano a 21° originale, mettila a 20° e sei in una botte de fero!

Grazie vol! Beh certo prova con la candela nuova... poi b7hs è la candela più giusta come gradazione per un 125-150 originale

Potrebbe essere sintomo di detonazione e temperature tropoo elevate... in pratica la stai quasi fondendo... cosa che succede se hai la candela troppo calda e\o carburazione molto magra... però ngk8 è una candela bella fresca, non dovrebbe darti problemi di sto tipo... nel cambiare le puntine hai ruotato lo statore? Forse è troppo anticipato P.s io non sono esperto di px ma l'apertura delle puntine, se e' come nelle old, non dovrebbe essere 0, 4mm? È vero che danno come tolleranza +o- 0, 1mm però se già dovessi aprire per verificare l'impianto, mettile per bene a 0, 4 così da fugare ogni dubbio

La candela di che colore era? Scura o chiara o magari rossiccia?

Addio al Pra, un solo archivio auto e scompare il certificato di proprietà - Repubblica.it sarà la volta buona? così facendo si dovrebbero risparmiare dei soldi... speriamo solo che nel passaggio dei databases non facciano qualche casino tipico italiano....

yess! eccolo! qualcosa ho trovato

mi pare poeta abbia scritto che i travasi sono stati solo allargati sotto, non abbassati... sennò sarebbe un controsenso poi... come si fa ad abbassare i travasi??

tira giù l'albero e, se non puoi verificarlo tu (farlo girare sui due centri con un comparatore) portalo in motorettifica e chiedi di controllarlo bene, ci mettono cinque minuti...

io uso un tipo simile a questa CATENA ANTIFURTO RIVESTITA PER BICI MOTO SCOOTER 100 CM FILO ACCIAIO RICOPERTO | eBay la mia è diam.20mm e credo un pò più robusta di questa però non so se è davvero efficace... però si può usare legando la forcella (ci passa giusta giusta tra ruota e forcella)

ahahah ma come fa?? il mio cane uscirebbe pazzo dopo due secondi con un casco!!