carloee

Usa sui piani della cote fine.... spiani perfettamente!

Certo che se ha funzionato allo 0, 2% è davvero a prova di bomba!!

Eheheh ma come hai potuto!? comunque quoto mincio! Se va bene vai tranquillo! È andata di lusso però!

comunque il senso di tutto sto topic è: quale carburatore per quale elaborazione? mi spiego meglio, ovviamente al variare non solo del cilindro ma anche della fasatura dello stesso, fasatura di aspirazione e tipo di marmitta impiegata, può essere meglio un carburatore invece di un altro. ma esiste una formula, un calcolo, per avere un'idea di massima di cosa montare? banalmente si può calcolare l'area della ''valvola'' e si evince la massa di fluido che ci può passare attraverso. ma non basta. il fluido (aria+benza+olio) è MOLTO comprimibile, perciò in una data area potrebbe passare un volume di fluido maggiore di quanto calcolato così... sicuramente la cilindrata influisce molto, c'è più ''vuoto'' da riempire in un 200 che in un 125cc... perciò ci vorrà un carburo che faciliti un buon riempimento, un 24 anzichè 20, secondo piaggio. qualcuno ha un'idea di come azzeccare senza andare a tentativi? magari un'idea un pò ''scientifica''

Porc! Ragazzi mi sfuma il muro dei 110... il naviga s' è fermato a 106kmh...

Prova a dare una bella pulita al carburo... se non è quello potrebbe essere qualche guarnizione o qualche paraolio montato male che fa trafilare aria e smagrisce... avevi cambiato tutte le guarnizioni? Sul cilindro, tra i carter... ecc...?

@gg la LX (150cc) di gps fa 105, indicati circa 110. A 7500g/min

Domani provo anch'io col gps! Se non fa 110 ci metto il kerosene!

ti fa 110 col cambio originale?? ammazza!!! :mah:ma non sei magro 120 senza filtro?? io ho su 128 col filtro del 200

mi sa che è per questo che mura, più che per la megadella

ahahahahah:mrgreen: digli di mettere la ghigliottina 01 !!! che colonna del max hanno??? se ha su il be5 è per quello!! scusate ma una macchina 2t sarebbe la mia fine altro che dremel!!

Ma... per i video mi esce "video non disponibile nel tuo paese" ?!?!

auguri auguri!!

Mitica trabant! Beh ma che era? Bicilindrica? Un'auto due tempi... :shock:che roba strana!! Si può sempre fargli travasi e scarico

Eheheh sempre giù di lima! Zin! Zin!

Ma hai lavorato l'albero e/o la valvola?

beh beh con quelle fasi li deve andare via bello allegro! ma il polini l'hai lasciato ''da scatola''?

Quando si parla di motori o donne finisce quasi sempre a chi la spara più grossa! Gli onesti son sempre pochi! Infatti mi fa strano che questi pubblicizzino "solo" 120 all'ora! Non è che invogli tantissimo...

:crazy:ammazza! Esagerata sta cosa! Ma quanto costa???? Ci saran li 1500 euro di pezzi

Ferox? Ne ho sentito parlare male però con me il suo sporco lavoro l'ha sempre fatto. ...

Si beh ovviamente ho fatto la prova su carter raccordati, pure il 20 è stato ben stondato alla base per accordarsi col carter preparato per il 24. Se non si raccorda pure il 20 non va bene, rimane un pò disassato....

non c'entra con gli ultimi post, ma allego foto del filtro carburatore ''con la pasta nera'' (argomento affrontato qui qualche post fa) dopo diversi smontaggi: a mio parere si vede come la parte a contatto col carburo resti ben sigillata

eh si ma chi la calcola la portata necessaria?? bisogna per forza provare

Eh si facci sapere anche come va! Secondo me se lasci il 177 per il t5 originale però ti delude... ti mancherà il coppione!

alla fine ho fatto un test casereccio e con 177 polini di scatola, fase 110-50, megadella: tra 20 e 24 cambia poco o nulla. il 24 sembra dare un filo più di coppia ma è più un'impressione che una cosa certa.