carloee

Bravo! Bella! Viaggia bene il motore? Quanto ti fa a manetta? Curiosità. ....

per il mozzo potrebbe, dico potrebbe, essere anche solo un problema di paraolio. ce ne sono sia per il mozzo da 30mm che da 27mm se non erro... se il tuo mozzo è da 30 e il paraolio è per 27, non entra di sicuro... non hai il vecchio per confrontarlo?

al max metti un pò di sigillante o pasta rossa x sicurezza

no, non puoi montarlo senza aprire il volano, bisogna togliere quello originale che è li dentro... p.s ho visto ora la scheda inserita da simo... ma cosa cambia installando un condensatore di capacità diversa?? io originale avevo 0,32 microfarad, ora monto un'esterno della 500 da 0,25microfarad e mi pare che nel funzionamento del motore non cambi nulla...

si direi pure che è la stessa, perchè se conti che il pistone rimane un pelo sotto il bordo d'appoggio della testa... poi il pistone polini mi pare poco ''bombato'' sul cielo... non so su altri 177 ma rispetto al 150 ha il pistone più piatto

io sul gt polini con testa polini trovo 20cc (9.9:1) senza abbassare niente

si, la puoi montare però avrai dei fastidi a fissare la vite sulla traversa motore. sulle sprint, gtr ecc la traversa è filettata, mentre sul px è forata passante e quindi devi riuscire a fissare una rondella e un dado dall'altra parte. cosa non facile sulle padelle, ma sinceramente non so sulla pinasco

si effettivamente una volta schiacciata non si dovrebbe schiacciare più... tienila controllata!!

scusa l'intervento anti-rassicurante ma io in c60, con una guarnizione che si schiaccia e che quindi col tempo può pure deformarsi qua e la, non ci andrei in giro.... io ho usato una guarnizione in carta ''universale'' da 1,5mm comprata su tonazzo e non si schiacciava. certo è un pò un casino da lavorare che si accoppi bene ai tuoi travasi. son sicuro però che esiste anche una guarnizione universale in alluminio da 1,5mm o 2mm.... devo cercare un pò ma mi pare fosse su sip-scootershop... te la devi lavorare a dremel ma di sicuro non si schiaccia-deforma per esempio potresi adattare questa: Guarnizione base cilindro (spessore): 1,5mm, | SIP-Scootershop.com

:Lol_5:eddai che vogliamo venire a provare

hai ragione pure tu, però non mi va di fare 500km con la megadella a 50 km/h che mi si incrosta tutta... poi vabbè la differenza di carburazione tra padellino e megadella a dir tanto è di 2 punti di getto max e 1/4 di giro di vite minimo... in pratica non cambia quasi niente....

si dovrebbero averlo tutti i motori col paraolio lato volano ''grande''....

ho fatto qualcke km tra un acquazzone e l'altro.... beh sembra trotterellare bene... volevo inserire alcune info se qualcuno fosse interessato: 1) la modifica drt per banco OLD sembra essere buona: http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/62333-modifica-drt-spessori-cuscinetti-banco-carter.html 2) la rondella drt maggiorata per la frizione (è 4mm di spessore contro i 2 dell'originale) funziona bene, diminuisce di molto il gioco della leva frizione (quella sul motore) tra la posizione di rilascio e quando comincia a tirare. il comando al manubrio rimane morbido anche con la frizione un pò irrobustita (monto molle originali ma dischi sughero e dischi condotti pinasco) 3) montando sulla 6 molle il kit dischi pinasco NON si possono mettere spessori sotto le mollette originali, perchè andrebbero a pacco (nemmeno i famosi 2centesimi di euro). i dischi hanno uno spessore leggermente maggiore che schiaccia di più le molle 4) mettere una padella ''old'' su un motore ''meno old:mrgreen:'' tipo padella gl/sprint/sprint v/gt/gtr su blocco ts/px è un casino. perchè il foro sulla traversa motore dei ''meno old'' è passante e quindi serve un dado dall'altra parte a differenza dei carter vecchi. solo che stringere un dado coperto dall'ingombro dalla padella è un macello. meglio modificare e saldare una staffa in aggiunta alla vecchia padellina. 5)le old come la mia NON aprono correttamente un carburatore 24. esiste un fermo nel manubrio che limita la rotazione della manopola del gas a circa 20mm. io ho risolto dando un paio di colpetti di cacciavite e martello al dentino solidale con l'asse manopola, piegandolo. però attenzione, senza il ''finecorsa'' quando spalancate il gas, col cavo fate forza sulla forcelina della ghigliottina del SI perciò non date il colpo secco o ''manate'' a tutto gas perchè la piegate. 6)la scatola carburatore della sprint/gt/gl ecc. NON monta sul motore ts/px. è priva di una fresata nella parte a contatto coi carter che ne impedisce l'appoggio corretto sui motori nuovi. si può rimediare limandola ma va fatto con attenzione

beh che dire la strana modifica sembra funzionare bene.... il motore funziona bene e anche il paraolio ''modifica della modifica'' si sta comportando bene.... a conti fatti non è malvagia come modifica, soprattutto per la questione di cambiare il paraolio senza aprire. poi il fatto che si può metter su un paraolio da 7 o da 6mm fa si che si possano recuperare ricambi in facilità

sembra funzionicchiare

Giusto! Io mi sono megadellato! Userò la marmitta originale solo per il rodaggio... giusto per non imbrattare inutilmente la megadella....

Quotone sulla megadella! Ok per il resto direi..... però occhio a quella bobina, a me sembra tanto quella che mi dava problemi... però boh! Impossibile dirlo così. ..

da un lato, tutti gli ingranaggi del secondario, hanno il bordo del foro che sporge di più... da una parte è più o meno a filo con la corona esterna (vado a memoria eh) da una parte sporge. il lato più pronunciato è quello col bordo che sporge di più

penso intenda montare a banco l'albero con gli ingranaggi, il rasamento e il seeger per verificarne il gioco. sai che ci deve essere da 0,1 a 0,4mm di gioco tra gli ingranaggi? se non è così bisogna montare un rasamento maggiorato (si trovano sui principali siti)

:oops:scusate la qualità ma tra conversione del file in .wmv e salvataggio con moviemaker e diminuzione qualità per caricare su youtube... mmm... nel primo video ci sono i primi due avviamenti sul telaietto nel secondo ci sono gli incidenti di percorso

Ahahah la marmitta del nonno preparatore! Che bello però! In famiglia da me invece non hanno mai capito e mi hanno sempre ostacolato! Beato te!

Ed è 1,95kg

stasera carico il video... oltre a quello dell'accensione ne ho anche uno molto divertente in cui accidentalmente mi arrotolo su col trapano però non romba granchè.... l'ho acceso con su quella vecchia padella marcia che si vede in foto... per non riempire subito d'olio la megadella la differenza già si nota però... l'altro motore aveva la metà della compressione e questo, con l'anticipo a 18° risponde al gas meglio dell'originale con 21°... sono preoccupanti i consumi... l'ho tenuto acceso sul telaietto per mezz'ora (CON raffreddamento, non vi preoccupate!!) a giri molto bassi e m'ha seccato una boccetta da 1/2 litro di miscela!

beh ma le parti che ci interessano sono a contatto. il bordo del carburo schiaccia la pasta che quindi non si stacca... se si stacca qualche pezzetto esterno, cadrebbe nella scatola del carburatore quindi non romperebbe più di tanto... io l'ho già tenuta su un migliaio di km.. e solo dopo 3/4 smontaggi e rimontaggi è stato necessario toglierla e rimetterla....

:-P Ce l'ho ce l'ho.... ho anche sip e drt racing team! È che non saprei dove metterli!no poi della malossi non ho su niente...