carloee

Esiste anche uno spessore albero/frizione modificato che fa drt che dovrebbe diminuire lo sforzo sulla leva.... però non so se effettivamente funzioni...

Un altro sprinter! Benvenuto! Si la sigla è di una sprint '66 direi.... quindi un prima serie scritte blu...

volano derivazione bajaj kg 1.95.... ON TEST

qua dobbiamo aspettare qualche esperto.... perchè a quanto mi risulta la ''65'' piaggio è quella del 200. che ingrana con la ''23'' piaggio del 200.... ma non con la ''22'' piaggio del 150..... però non son sicuro perchè di persona non ho mai provato, ho solo letto di altri che han provato ecc ecc....

:orrore: uooooppss

se non dovesse funzionare prova ad aprire il gommotto sul volano e dare una grattatina con carta vetrata fine alle puntine (dolcemente!!! son delicate!!!) certe volte si ossidano un pò

giusto akira! mi sa che il gommotto è sbagliato!! :mrgreen::mrgreen:del resto uno che ha come firma ''MENO ASI PIù TRAVASI'' non può che avere tutta la mia stima!!!

si i pezzi dovrebbero corrispondere, il ragionamento fila. il 22/65 è stato provato su motori anche belli spinti (gt1968 se non erro) senza problemi. l'unica cosa per me, per essere proprio sicuri sicuri, è mandare una mail a bicasbia (che tra l'altro è cortese) chiedendo se il 22 che prendi tu e il 65 pinasco si ingranano senza problemi. quasi sicuramente si, però meglio chiedere perchè per esempio il 65drt non è compatibile con tutti i piaggio...

il colore è giusto (non sono sicurissimo sul '73 ma credo di si) però di sicuro è stata restaurata e riverniciata, mi pare troppo bella per essere un conservato

ciao!

http://www.tds.castrol.com.au/pdf/8540_Castrol%20R30.pdf

80?? e che vogliono fare, la vespa accensione a spinta+minimo a 3000 giri??? peccato perchè sembra veramente molto ben fatto

1)io ho avuto brutte esperienze con delle bobine ''replica'' di quelle originali (sprint '68) che sono rosse. dopo un consiglio avuto qui in VR da un moderatore, ho provato quella blu (che poi ho pure scoperto che è made in italy e che COSTA MENO della rossa che è made in china ) e tutto è andato per il meglio. occhio al gap elettrodi candela che deve stare a 0,5mm: altra cosa che nessuno mai in anni di smanettamento mi aveva detto e ho scoperto qui su VR ()!!!! 2)su un 177 2 travasi un 20 secondo me è sufficiente (ma è solo una mia opinione) però il filtro ''lungo'' del PX costa una 15ina di euro... io l'ho messo;-) 3)il ghisa va bene, attento solo a fargli un rodaggio lento e con carburazione grassa perchè tutti qui su VR hanno notato che lo fanno con gioco di montaggio pistone/cilindro molto ''tirato'' e quindi se non ben rodato, è facile da grippare. quello in alluminio a detta di tutti è migliore ma costa molto di più.....

Io metterei di sicuro l'anello sulla frizione e una bella rondella tra bicchierino e molla frizione lasciando le molle originali... poi un 110 come getto max... bobina piaggio blu (quella per la primavera mi pare ) gap tra gli elettrodi candela 0, 5mm e via. La carburazione poi dovrai affinarla tu.. trovi qualche dritta su "testo unico sul pinasco 177"... anche per la frizione ci son vari post interessanti ma per me già così te la cavi bene con poca spesa! ah x il gt... hai comprato ghisa o alluminio?

occhio anche alla sede dell'asse della primaria (quel foro ''tappato'' sul carter volano)

Porc! Mi spiace! Purtroppo succedono ogni tanto ste sfighe.... per la candela quanto lasci tra gli elettrodi? Io mi trovo bene con 0,5mm

80 gradi?!?! Ahahah grande tekko!

Io lo metterei! Avendo la rapportatura originale sei parecchio corto! Col 23 non si allunga molto (5kmh in IV) ma gli fa solo bene

franz va che li c'è qualcosa che non va... troppo strano che non ti vadano bene le candele... io ne ho provate diverse (ngk, bosch india e bosch germania) e van tutte bene

se volete una cosa ''da test'' io mi trovo bene col tester 1760dgt della beta... siamo sul 100euro ma funziona bene sia come tester sia come contagiri. è apposta per automotive, inoltre dovrebbe avere una funzione che ti indica la fase del motore ''tipo strobo'' che però non sono ancora riuscito a settare e provare @anto95: in teoria si, dovrebbe andar bene se ''conta'' anche la scintilla persa del 4t, altrimenti no...

mah così ''a vista'' non sembra disastrata, però se l'olio ti scende in 3 secondi... mmm... è da rifare....

eccola qua, marca norton tipo ''coarse/fine'' (ma ce ne sono molte altre), costerà 10euro... dimensioni 160x80mm... puoi usarla a secco (gratta di più) o con olio (finitura) ha due lati con grana diversa. generalmente tengo ferma la testa o la parte da passare, poi passo la cote con movimenti circolari. ho passato varie teste e piani cilindro, piani carburo ecc. mai avuto rogne. io la consiglio. ad ogni passata toglie veramente ''niente'', dopo aver lisciato per bene una testa la misurai e notai differenze nell'ordine di 2/3 micron....

si, di solito si saldano abbastanza bene, ma strano che tu necessiti di riportare materiale con quel cilindro, dovrebbe essere sufficiente quello che c'è...

Sarà olympia? Booh!

Si, stasera col pc ti metto una foto così, se ti servisse, sai cosa cercare, non credo sia molto costosa. Con un filo d'olio riesco a raggiungere rugosità inferiori a 0, 4.... come una rettifica! L'ho già usata su diverse teste