carloee

ma no Pistone lavorare il sughero diminuirebbe l'attrito, poi slitta... fare delle cave col tornio sul disco in ferro ma nella zona di attrito del sughero non serve a molto perchè all'inizio diminuirebbe l'attrito perchè l'area di appoggio sarebbe minore, poi il sughero si consumerebbe e andrebbe a ''riempire'' la zona ribassata, vanificando il discorso lubrificazione. invece fare due scavi ''ad anello'' col tornio al di sotto dell'area di strisciamento del sughero? li si accumulerebbe l'olio e per la forza centrifuga, all'avviamento, andrebbe all'esterno, sul sughero, lubrificandolo. magari un paio di decimi di lavorazione, fare una banda di 6/8mm..

io ho un motore tranquillo, un 150cc da 6500 g/min e compressione 9:1 con la berretto di fantino. miscela sempre al 2%. uso un repsol semi-sint e va bene, non fuma e anche a manetta per lunghi tratti nessun problema. come incrostazioni ho potuto vedere il risultato di un petronas linx (semi-sint) e un lubex 2t sintesi (100% sint) e sia il petronas che il lubex non mi hanno soddisfatto, lasciavano parecchi residui su pistone e testa anche se non facevano fumo dallo scarico. il repsol lascia meno incrostazioni. altri più ''racing'' non ne ho provati per questioni di prezzo, ritengo che su una vespa anche preparata discretamente non siano necessari.

Anche a me niente notifiche sulle discussioni. ....

beh potrebbe pure essere... dei coperchi pinasco se ne parla male, sembra non diano quello che promettono... poi tu hai praticamente la massima configurazione possibile sulla quale si possa applicare il SI... però aspettiamo i 200isti che confermino/smentiscano certo il 138 di getto mettilo, gli fa solo bene

per me no, son quelle paturnie che ti vengono quando vuoi affinare qualcosa... del resto se nessuno avesse provato non avremmo tutti quei consigli migliorativi che oggi abbiamo! felix, personalmente posso capire!! è l'alta ispirazione del preparatore che ti spinge talvolta sulla vetta della prestazione talvolta nel baratro dell'errore! stasera sò poeticissimo

io personalmente non ho mai provato perchè l'ho sempre montata ma in diversi la indicano come indispensabile perchè incasina la carburazione sopratutto in velocità

ma ti ha fatto vuoti da subito? potrebbe essere anche solo il carburatore sporco o una guarnizione carburo/vaschetta che s'è seccata e trafila un pò

si beh francamente io già ho mal digerito l'uso del sae30 nel gruppo frizione-cambio ma effettivamente va bene, ma nella miscela proprio non lo metterei!

io le sto facendo!! arriveranno a breve!

io quoto pure sfizio, bella pulita al carburatore e verifica bene se tiene lo spillo, se non tiene si imbroda la carburazione e si riempie di benza il cilindro (sembra un pò ciò che ti succede)

secondo me non può essere un problema di carburazione, li è roba di corrente... la bobina di solito da problemi a caldo e non a freddo, DI SOLITO eh, mica sempre. se ne hai una di scorta, provala, sennò io partirei a guardare puntine/condensatore. hanno su molti km?

si si se è così va bene

Porchetta?? Ahahah

In una carrozzeria, li usano per togliere la vernice. .. ma é efficace sulle marmitte? Non ho mai provato. ..

Sei ben sicuro che la ruota dietro non'balli'? Non voglio portare sfiga neh! Ma é perché a me l'asse post mi ha preso in giro per un bel po prima che azzeccassi il problema

sul fatto che sbatacchia, sei sicuro del serraggio del dado centrale della ruota posteriore e del serraggio dei dadi dei cerchi (quelli da 13 per capirci)?

eh lo sapevo che ero un dilettante nello scova-errori!! beh i numeri sbagliati non son 3 ma uno solo... il libretto riporta 36413... però se avesse cambiato proprietario e quindi targa non potrebbe esser riportato nelle pagine successive? certo che se rifai la targa e quella nuova è di un'altra provincia ma quasi uguale nei numeri alla vecchia, mmm... è strano mentre credo sia abbastanza comune che sia stata costruita nel '49 e immatricolata nel '51

il numero di autorizzazione non dovrebbe corrispondere al numero riportato in cima alla seconda pagina? poi è targata bologna, ma forse nelle pagine successive c'è un aggiornamento

si, la benza gli arriva dal circuito del minimo che eroga direttamente a valle della ghigliottina, l'aria gli arriva dagli spifferi che ci sono tra carburatore a vaschetta o tra vaschetta e carter... o dal paraolio... il discorso è che devi eliminare ogni possibilità prima di aprire i carter e cambiare il paraolio, non avrebbe senso il contrario, quindi accertati al 100% che non ci siano trafilamenti dalla zona vaschetta, magari riprovando a pulire bene le superfici, mettere della pasta rossa o simili e richiudere. i carter possono trafilare dalla guarnizione che li separa, ma anche li devi aprire per sistemare. è possibile anche che ci sia un trafilamento dalla guarnizione alla base del cilindro in questo caso vale il discorso del carburo, verificare che i piani siano dritti, guarnizione nuova, un pò di pasta per sicurezza e via...

Booh io però ricordo un utente che aveva revisionato completamente un 200, funzionava e tutto, poi un giorno buca il pistone. Com'è possibile? Smonta tutto e scopre che per errore gli avevano dato un albero in c60 invece dell' originale.... pensa te con 1.5mm di corsa oltre pms funzionava lo stesso...

Beh potrebbe essere pure il paraolio ma verifica bene tutte le opzioni più semplici prima di disperare! Tipico dei vecchi SI é che si imbarca leggermente il piano di appoggio alla vaschetta... puoi verificarlo bene? Magari su un piano rettificato col blu di prussia o qualche sistema così... oppure se puoi prova a cambiarlo con un altro

probabilmente aspira aria da qualche piano un pò imbarcato o qualche guarnizione rovinata, verifica piani e guarnizioni caburo/vaschetta il circuito del minimo fa arrivare benza a valle della ghigliottina, perciò anche a tutto chiuso se trafila aria sta accesa

no, no... non va :mrgreen:il link però!! non mi fa vedere le foto...

era successo già a qualcuno, mi pare qui http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/57435-sgrano-leva-avviamento-ogni-giorni.html

io ho chiesto solo qualche info senza nemmeno parlar di prezzi o rompendo le scatole in nessun modo... e non mi rispondono.... però scusa, mettono su ''più di 10 disponibili'' e poi non le hanno?! se fosse così sarebbero dei bei fenomeni, vien voglia di comprarne direttamente una, pagamento immediato, e vedere che fanno...