carloee

domani mattina faccio la ca**ata! parto presto, vado al passo del sempione e torno! secondo i miei calcoli sono giusto indietro per pranzo! incrocio le dita per la vespa e per il tempo

Io sto weekend purtroppo non riesco. .. sono invaso da inviti di zie zii cugini. .. la prossima volta che ci vediamo sarò ingrassato mille chili

se hai già fatto sti lavori i miei consigli forse saranno inutili, però ho aperto e richiuso 3 volte e pure io ci ho ragionato ma non sono arrivato a una conclusione precisa, penso si possa fare in entrambi i modi (prima cusc sull'albero o prima cusc nei carter) fai come ti pare più comodo. l'importante è che scaldi bene una parte e raffreddi l'altra se possibile, per non faticare alla chiusura. metti un pezzo di alluminio o materiale tenero in mezzo alle mannaie dell'albero durante la chiusura in modo che se devi picchiare un pò i carter non si ''chiude'' l'albero. occhio che quando ormai i carter sono vicini tra loro devi muovere un pò la pedivella perchè deve ingranare il pignone all'interno mason non sbaglia a consigliare quei cuscinetti (anche se io monto dei nadella) perchè in commercio ci sono un sacco di patacche, una volta ho dovuto riaprire perchè il cuscinetto lato volano (nuovo!!) aveva un mega gioco, se prendevi in mano il volano e lo muovevi ballava tutto......

Boooh... forse va un pelo meno.... però bisognerebbe aver dei riscontri cronometrici, non ho mai trovato nessuno con l'et3 per far gara

si si sprint è 2 travasi (magari fosse a 3 ) beh che dire, in salita va bene, in accelerazione è relativamente brillante, tira bene le marce, però non allunga, mura abbastanza presto... certo che sicuramente va molto meglio di un cilindro vba col pistone a deflettore...

hai ragione, anche a me negli anni è spesso venuta la scimmia di elaborare, lo faccio, poi magari vedo in giro un mezzo come il mio ma originale e mi vien voglia di rimetterlo tutto a modino, poi magari lo fai e pensi, si ma che palle, non va un cavolo!

che bobina hai? io ne ho avute due di fila ''rognate''

beh benvenuto! sei nel posto giusto!

dove abiti?? io ho un 98 se vuoi

Bella domanda... hai della tela fine? Se si passala con cautela sul getto per eliminare le bave che ci saranno dove ci sono i segni , senza però scavare solchi che compromettano la tenuta. Poi provalo, secondo me può andare....

ma vaaaa:ciapet: te ne do 400 + una cassa di birra:mrgreen:

scusa l'intromissione, ma avendo avuto grossi problemi di impianto ultimamente, ho fatto anch'io qualche esperimento (sulla sprint, però pure sulle small dovrebbero andare bene) e magari ti posson essere utili. 1)ho messo una bobina made in italy (quella blu) al posto di due senza marca che si erano spente in pochissimo tempo. 2) ho montato un condensatore esterno in aggiunta al suo normale. sembra andare bene, purtroppo solo i km me lo diranno. p.s. le bobine scadenti erano rosse, senza nessuna scritta e si trovano su tutti i siti di ricambi e pure nei negozi, quella blu l'ho presa in piaggio ed effettivamente è imbustata come ricambio originale il condensatore esterno è uno normale della vespa avvitato su una delle viti della bobina e collegato al morsetto del cavo che va alla bobina un grazie anticipato a gt1968 e a volumexit che mi han dato delle dritte

Quoto i 10/100. Io avevo questo gioco e tutto ok

io domani non riesco, ma prossimamente se volete si organizza no problem

Per fortuna son venuto col frullino sennò mi lasciavate indietro già ad arona! Quello più scarso aveva la vespa milletré!! Ahahah a parte volumex che però compensava col gas a martello !!

Ok allora io vado alle 10 in stazione ad Arona e aspetto li. Se tardate, no problem, mi trovate già ubriaco :-D

Se c'é qualcuno io verrei ad Arona.... ma se son solo io non state a sbattervi a venire li apposta, vado a Stresa alle 12

Vabbe allora a sto punto vado anch'io a stresa direttamente. ... se ad Arona non si riesce a capire a che ora ci si trova....

ciao a tutti, ho l'ennesimo problema sulla mia sprint. pare che gli hanno fatto una macumba. durante il restauro ho montato puntine e bobina AT nuove ma condensatore e bobine interne al volano no, su consiglio di varie persone. dopo circa 900km la vespa comincia a sputazzare, a spegnersi al minimo e a far fatica ad avviarsi. cambiata la bobina AT, tutto ok. ho pensato fosse difettosa. dopo altri 500 km cominciano a ripresentarsi gli stessi problemi e ho pensato che montavo uno statore di 50 anni fa... e allora ho cambiato puntine, condensatore e bobina BT dell'accensione e tutti i cavi inerenti. niente, problema non risolto: si accende solo a spinta, a bassi giri la corrente va e viene mentre se si va più forte, nessun problema. che sia di nuovo la bobina?? possibile? a voi è successo di avere bobine difettose? oppure ci può essere qualche malfunzionamento dovuto allo statore che però fa bruciare le bobine? spedivellando con la candela appoggiata al carter corrente la fa, però non funziona bene. ovviamente ho provato diverse candele senza trovare miglioramenti

...comincio ad aver paura....

ma che ne so!! oggi ho cambiato praticamente tutto tranne la bobina... che non ho... mi sa che è quella, però ha 500km!! com'è possibilie?!?! uff vabbè... ma alla fine ci si trova alla stazione di arona allora? a che ora? come vi riconoscerò? mica che faccio figure con qualche vespista ignoto:mrgreen: io sarò con una LX150 rossa

Bestemmie a pioggia! Io devo venire con la vespa-frullino.... stamattina impianto elettrico ko sulla sprint.... sto cercando di sistemarlo ma non credo di venirne a capo al volo

avete fatto bene a segnalarlo!! io non lo sapevo proprio!!!

ciao!!

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