carloee
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PX 150 ultima serie dalla sella che addormenta...............
argomento ha risposto a carloee in Officina Largeframe
no dai è uno scherzo... Cioè con le vibrazioni ti si addormenta il pincio?? Ma come te ne accorgi? Cioè quali sono i sintomi?? -
guarda, premetto che da sto cellulare le foto non le vedo, ma gt gtr sprint super gl e sprint vel dovrebbero essere tutte uguali...
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Ma lo conosci? Porcamiseria non spedisce!! Deeh m'era giusto venuta voglia di un pò di rumore ;-D ps sto cellulare mi limita un pò: ma sono una polini normale, una originale, una polini svuotata e una pitone, vero? A me la pitone mi arrapa! Ahahah :-D
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ma te potresti fare una mega recensione! Non è che hai da vendere qualche ferro di quelli li a buon prezzo? Magari una pitone :-D
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ma sei mica tu che hai la mitica proma quadra??
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ma sei mica tu che hai la mitica proma quadra??
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a me sembra tanto una polini che qualcuno è andato a pasticciare
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Motore 200 lamellare con carburatore SI 24.........sarà per FedeBO.
argomento ha risposto a carloee in Tuning Largeframe
provocazione: SOLO SI24?? -
belle tamugne? Lampredotto?
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eh lo so pure io su sprint non ho nessun punto di riferimento... Però il vostro problema non è lo spillo? Se perde anche poco piano piano riempie di benzina il cilindro e quando s'accende crea una super-detonazione
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guarda su 'officina largeframe' c'è un topic (in rilievo) che spiega bene come metterla in fase
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gruppo termico Vespa p125x Dopo rettifica, 3 piccole scaldate in 150 km
argomento ha risposto a carloee in Officina Largeframe
eh dovrebbe essere giusto il ragionamento del rettificatore... Anche su quelli che ho visto io si faceva una misura 'fissa' ed era il pistone ad avere un gioco prestabilito... Beh francamente con 13 centesimi mi pare però bello lasco! Ah beh di certo non grippi più -
prova a passare con la vespa sopra alla sabbia o a una strada bianca, e guarda un pò le tracce lasciate dalla gomma davanti e quella dietro se combaciano
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ah ma se è un motore gt allora si che li devi mettere i cerchi da 10! Va che tra super e gt cambia la primaria ma anche i rapporti del cambio! Eh dillo xò!
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credo che (alla peggiore) puoi, senza aprire, mettere un pignone 19 o 20 che dovrebbe darti una mano
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mannaggia da un estremo all'altro! Beh tutto originale saresti piuttosto corto... Potresti fare 23/67 mettendo solo il pignone drt oppure 23/65 cambiando tutti e due gli ingranaggi, ma nel secondo caso devi aprire il motore... Eheh se lasci la trasmissione originale con quel motore li s'impenna!
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li han preso gioco i cuscinetti... brutta cosa... mi sa che sarebbe necessario cambiarli
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ma no, apri tutto! avrai ruggine sui cuscinetti di biella, sul banco... li va fatto un bel lavoro completo
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non succedono danni, è che non ti tira la IV, il gt non ha abbastanza coppia per tirare un rapporto così lungo... cioè magari fa 90kmh in III e 80 in IV....
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eh si mi ha punto! ho dovuto fermarmi al volo, togliere casco e ciò che restava della vespa... il casino è che tra dolore e sorpresa si rischia di perdere il controllo del mezzo... a me è andata bene
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io ho un modulare nolan vecchio modello (pagato 120euro perchè modello di un paio d'anni prima) e son contento... quando vado piano lo apro, quando vado più veloce lo chiudo... mi trovo proprio bene. così eviti anche che a 80kmh ti arrivi una vespa (insetto però) tra guancia e casco (:rabbia:come mi è successo!!)
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il carburatore è pulito e senza perdite? candela?
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Chiarimenti carburazione Vespa Sprint del '65
argomento ha risposto a carloee in Officina Largeframe
a me sembra + o - giusta... io ho una '68 e col 20/17 unica differenza: avevo 102 di max ma con emulsionatore 160... il resto mi pare uguale però conta che piccole differenze ci possono essere... beh se è grassa prova un emulsionatore 160 invece che 150 (così dovresti smagrire) e per il minimo prova a smanettare un pò con la vite aria... ma aspettiamo conferme... anche la mia vespa potrebbe essere stata pasticciata negli anni, non so... -
allora... chiedo conferma a chi è più esperto, però, (a calcolatrice) tu passeresti da un rotolamento di 1,05m circa a 1,3m... di conseguenza anche appoggiandomi a una tabella che c'è qui sul forum passeresti in IV a 6000 g/min da 80kmh a 99kmh... una differenza molto pesante! sarebbe all'incirca come montare su un px una extralong malossi... col 177 non ce la fai secondo me...
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a far si che la frizione, ad alti regimi, non tenda ad aprirsi tipo tulipano in primavera più hai un motore che gira forte più dovrai temere questa eventualità... forse nel tuo caso la frizione regge lo stesso, però costa pochi euro... unico inconveniente, devi smontare la frizione e saldarlo sulla campana
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09