carloee

ce la dovresti fare... al max ci butti un pò di stucco metallico e poi il paraolio e di li non passa più niente!!

il cilindro è abbastanza bello... ma ci sta una bella rettifica + pistone nuovo! e magri una bella allargata allo scarico

nemmeno la targa? mah con i soli numeri di telaio non so nemmeno se ti fanno la visura pra.... se riesci a farla vedi almeno se è radiata d'ufficio o demolita... sarebbe anche il caso di capire se non risulta rubata....

allora è grassa davvero... mmm ma se provassi a mettere un getto max 70? rischioso ma almeno ti togli il dubbio... il filtro com'è?

gli ho scritto, e devo dire che sono stati gentilissimi e disponibili... però le indicazioni che mi hanno dato le sapevo già: verificare che i ribattini del piattello non striscino sul piatto portamolle e che i dischi abbiano almeno 2 mm di gioco quando la frizione è a pacco... poichè gli ho risposto che nel primo caso ho circa 0.6mm di aria tra i piatti con entrambi i tipi di ingranaggio e nel secondo caso arrivo addirittura a 4 mm mi dicono che è strano, che non capiscono bene perchè non dovrebbe staccare... al che mi hanno proposto di tornire il boccolo per provare a riportare in parallelo ingranaggio e boccolo... però non lo voglio fare... non è reversibile! mi hanno anche proposto di andare da loro che mi avrebbero risolto il problema direttamente in officina... solo che stiamo a 300km... mannaggia!!! ma tu... come lo hai risolto?

ho comperato recentemente uno di quegli ingranaggi della drt da montare nella frizione al posto dell'originale. io ho preso un 23 denti per 6 molle (per una sprint '68 ) ma ne esistono anche da 21 e 22 denti per 6, 7 e 8 molle... succede una cosa strana... l'ingranaggio rimane più ''basso'' dell'originale (vedi foto) e il boccolo sporge.... così montato succede una cosa stranissima... la frizione in folle stacca bene (la pedivella scende libera) ma col motore acceso non stacca affatto!! niente da fare! ho dovuto rimettere il piattello e l'ingranaggio originali... ora... per ripristinare le giuste distanze dovrei mettere una rondella in bronzo, per intenderci questa-----> Uploaded with ImageShack.us 1,2mm più alta.... dite che potrebbe andare come soluzione? qualcuno ha già visto un problema del genere? il bello è che provandolo su una 6 molle di una sprint antecedente alla mia (una '66) va benissimo, è di dimensioni identiche all'originale!! mah misteri dei ministeri

75 di getto? non è magra? proverei a ingrassare...

ma porc#*##@** ho rimesso tutto a posto, gira benissimo, nessun gioco... ma la frizione non stacca!!!! ho messo l'ingranaggio drt23 al posto dell'originale, rimontato e .... boh!! se tiro la frizione da spenta la pedivella scende libera, se la accendo, la frizione non stacca affatto!!

io metterei del FEROX convertiruggine a pennello (fine) dipo aver grattato bene a ferro la lamiera... se il punto non è tanto in vista si pùo fare senza problemi... sennò il problema c'è perchè dovresti poi lisciarlo per bene e riverniciarlo del suo colore..

colpi di scena a nastro... e tutti negativi!! dopo circa 50km di piccoli giretti nei parcheggi (è radiata d'ufficio, in attesa di targa asi) mi sono accorto x caso che il volano aveva gioco... cioè spingendolo con le mani verso l'alto si muoveva... ho appurato che non era il volano male accoppiato all'albero ma... proprio l'albero che aveva gioco sui cuscinetti di banco!! allora ho aperto il motore e ho trovato le sedi cuscinetto per fortuna in buono stato, i cuscinetti con molto gioco e... l'albero sbiellato! inoltre il pistone presenta sul cielo dei piccoli segni come se fosse entrato qualche corpo estraneo... boh?! quale sarà la causa e quale la conseguenza? l'albero era appena stato rimbiellato con una biella mazzucchelli.... e notare: il motore girava benissimo, partiva al primo colpo e stava al minimo...

boh io l'ho recuperata originale col 20/17 col 160be3 e 102 di getto... comprando su tonazzo il kit revisione mi han mandato 160 be3 col 98... boh...

porc:mah:ho già preso la cazziata @alex ma hai montato lo stesso ingranaggio o hai cambiato qualcosa rispetto a prima? ad esempio io mi son trovato con l'ingranaggio z 23drt che è più basso di 1mm del 22 originale

ma un bel 15/50 da moto no? io lo uso e va bene, e poi è abbastanza denso, dovrebbe tenere bene anche a temperature elevate... secondo me l'80/90 da cambio della macchina è troppo denso...

forse il boccolo in bronzo ha un pò di gioco... lo avevi cambiato?

dubbio atroce!! ri-smontando il motore della mia sprint, ho fatto caso che i silent block preimbussolati che avevo montato terminano solo col tubetto centrale, non hanno le rondelle... per capirci, ho montato un tipo così: http://www.sip-scootershop.com/it/products/silentblock+braccio+del_17472600 mentre gli originali sono tipo: http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=114619&d=1345121800 ma senza la rondella originale si appoggia al telaio solo il tubetto centrale... mmm non è che è insufficiente e, ammortizzando, sfrega e mi rovina il telaio?? devo costruirmi una rondella da mettere all'esterno del tubetto?

probabilmente non mi sono accorto di qualche malfunzionamento perchè sto facendo il rodaggio e vado pian pianino però ho appena trovato la paratia!! la monto subito!!

:shock:davvero la paratia influisce sulla carburazione?? io credo di averla buttata!!! però non mi sembra di sentire particolari problemi...

io ho una sprint '68 e monta getto max 102...

ma per la rapportatura dici che è troppo lunga?

c'è il problema delle luci... i px hanno l'impianto 12v (tranne i primissimi) mentre la sprint ha un 6v... forse è sufficiente cambiare le lampadine, ma non ne sono sicuro...

http://www.elaborascooter.it/catalog/gruppo-cambio-5vper-vespa-125150-p-545.html e questo?? quasi quasi provo a trapiantare tutto sto pò pò di cambio nella mia sprint ma qualcuno l'ha già provato?

si, è sufficiente. comunque non ti preoccupare perchè quando li stringerai, ti accorgerai di sicuro se lavorano bene o no, anche muovendo a mano se qualcosa non va si sente...

secondo me lo puoi tenere così... le foto sono un pò piccole ma mi pare che ci sia sufficiente appoggio per il cuscinetto/ralla....

boh!! mi sa che è uno sbattone rispetto ai pochi euro che costa nuovo... bisognerebbe trovare un azzurro ''giusto'' e avere una mano super ferma per ripitturare.... mmm

aumentarlo credo sia deleterio perchè migliori la risposta e il ''sotto'' però peggiori la resa agli alti e scaldi di più... infatti tanti lo ritardano un paio di gradi... ma lascio la parola agli esperti...