Motomane

ecco le foto della valvola e alcune foto del motore in fase di assemblaggio con cuscinetti nuovi.

Appena ho la foto la metto. Tutto chiaro

La parte sinistra della pedana ho provato a trattarla con del fosfatizzante. che ne dite?

ecco alcune foto anche della pedana direi che la ruggine è solo superficiale. spero di riuscire a recuperarla. sentirò anche dal carrozzaio. smontando il carter mi sono accorto di due cose: - la parte che accoglie le spalle dell'albero motore mi sembra "rovinata"; è normale o no (in foto) - sempre nella zona dell'albero in corrispondenza del profilo dove deve andare la guarnizione del carter ho notato delle ammaccature. Spero non condizionino la tenuta della guarnizione. (foto) per le parti di colore alluminio mi consigliate di farle fare dal carrozzaio o le posso fare a bomboletta con buoni risultati

In realtà ho usato il trapano con carta da 120 e da 180. È che non l'ho fatto completamente quindi si vedono zone dove c'è ancora fondo. Non credo di aver asportato materiale. Comunque grazie del consiglio. Effettivamente ne hanno messo di sigillante

Ecco le foto del mio primo restauro.

Ciao ragazzi, sto procedendo col mio primo restauro. Ora mi trovo davanti ad un bivio. Devo pregare il telaio e i vari pezzi al sabbiatore dopo aver portato a lamiera quasi tutto da solo perchè ci sono punti che non riesco a raggiungere da con i miei mezzi. Come mi devo comportare con il vano sottosella? Premetto che le condizioni sono molto buone, solo qualche macchia e qualche pinto di ruggine (veramente minuscole). Devo fare sabbiare anche quella parte? O posso mantenerla così risparmiando in sabbiatura e verniciatura? A breve metteró delle foto dei miei progressi. Altra domanda....i cerchi ruota pieni di ruggine? Si sono spaccati alcuni bulloni che sono saldati al cerchio, almeno credo, ma non trovo ricambi se non con i bulloni normali e non parte integrante del cerchio. Cerco di recuperarli con sabbiatura? Il copri volano è rifinito in colore alluminio nella special terza serie (1981). A presto con le foto

Sono originario si vignola quindi vicinissimo a te. Abito a Bologna città ma dalla parte opposta... Diciamo verso san lazzaro per intenderci. Ogni tanto vado dai miei a vignola per cui se ho bisogno ti dico. Grazie dei consigli. Mi sa che opterò per l'85. Poi ti chiederò per carburaIone e rapporti. Mi hanno detto di mettere i 18/67 per avere ripresa ma se mi dici che va bene anche con rapporti più lunghi....forse dipende da carburo e marmitta. Considera che la mia è zona collinare e io peso un botto.

Ciao, Devo aprire il carter della special per fare una revisione globale. Quali e quanti sono i cuscinetti che devo comperare se li volessi sostituire tutti? Mi piacerebbe sapere le misure e se ce ne sono di quelli migliori di altri (materiale, fattura ecc). Premetto che la vespa sarà originale o al limite monterà un 75 o 85 cc. Oltre ai cuscinetti cosa devo sostituire per stare tranquillo? La vespa è del 1981 e da circa 6 anni non gira Grazie

Grazie a tutti per i consigli. Valuterò con calma visto che ho tempo.....sono alle prese con verniciatura e pulitura pezzi, l maggior parte dei quali sono in condizioni al limite della decenza, telaio compreso ( maledetta ruggine) A presto

Ok grazie. Dovrò acquistare trasmissione primaria e carburatore Magari li trovo questo w.e a Imola usati visto che mi servono solo per la revisione in motorizzazione.

Allora la mia è una terza serie e dovrebbe notare i 16/68 Ma mota il 18/67...mi sa che li hanno sostituiti. Volevo sapere se vado alla revisione col 50 cc e il 16/16 anziché il 16/10 e con questi rapporti la passo? Ovvio che se vado col 85:azz: Grazie

Ho visto che sono i rapporti originali;-). Per quello che riguarda la carburazione quindi i getti? Devo provarla o c'è un setting specifico? :mah: non mi vergogno della mia ignoranza ma....carburatore 16/10...io primo numero si riferisce al lato filtro aria o al lato collettore? Se vado a fare il libretto con quello mi "nasano?

Grazie per la rapidità delle risposte. I rapporti che mi hai consigliato sono gli originali o devo cambiarli? Meglio se posso utilizzare il mio carburatore, credevo fosse necessario un 19 visto che a 14 anni avevo una special con quel carburatore e un 90.

Ciao a tutti, Sono alle prese col mio primo restauro. Dovrò montare i pezzi originali per procedere al rifacimento del librettino ma, visto che ho smontato tutto il motore volevo sapere quali accorgimenti devo prendere se volessi in seguito montare una elaborazione....diciamo un 85 o un 102. Intendo sapere se devo cambiare albero motore o se va bene quello originale, i cuscinetti, carburatore (ho disponibile un 16/16 ma credo che sia piccolo). Volano originale? Scarico? Rapporti? Non ho esigenze particolari ma abitando sulle colline di Bologna e pesando quasi 100 kg , sono anche alto quasi 2 metri pero , non vorrei dover scendere per spingere. Quante domande!!!! Grazie a che avesse voglia di rispondere

Ciao a tutti. Qualcuno mi sa dire se realmente nel 1981 le 50 special terza serie migliorata potevano essere solamente di due colori? Questo è quello che ho trovato nel database telai (5VB3T 436055 la mia vespa). L'ho comprata senza libretto e non sono sicuro del colore originale. Ora si presenta blu ma non so dire se sia o meno stata riverniciata( non mi sembra). È possibile risalire al suo colore originale con certezza? È indicato sul libretto originale?

Ciao ragazzi, Sono Nicola di Bologna, alle prese con la mia prima vespa...50 special III serie migliorata. Purtroppo ho solo una foto del Numero di telaio ma ne posterò un'altra appena possibile

Ciao a tutti, sono nuovo del forum. Ho una vespa 50 special terza serie migliorata che secondo il database telai è del 1981. Mi chiedevo se veramente ci sono solamente due colori disponibili per quell'anno, perchè su database è scritto così, mentre quelle classe '80 hanno un sacco di colori disponibili. (telaio V5B3T 436055) Grazie