vespro
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il cilindro era nuovo,ma mi sono ricordato che non c'era nella confezione la guarnizione tra la testa e il cilindro,e io non l'ho messa,puo essere questa la causa?mio babbo dice che è normale che non ci sia...
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se ho controllato la carburazione?ragazzi,l'ho rimontata completamente da meno di un mesetto,per capire perche fa cosi ho provato a cambiare varie carb. e getti del max(ora monto un58)ho provato a regolare le puntine(nuove anche loro)ma non riesco a risolvere,mi sapreste dire 1 configurazione standard per queste tre cose?grazie
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beh c'è il problema dell'accensione e della ripresa,per farvi capire quando mi trovo a partire da fermo in falso piano sembra che batta in testa e anche ai semafori è molto scarsa,poi da meta giri in su va come le palle...strana è?
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:testate:ciao a tutti, ho 1 vespa 50s col 75 che ho riassemblato personalmente,il problema è che sebbene vada molto bene soffre parecchio in partenza e da 2-3 gg non si accende piu a pedalina ma solo a spinta e con fatica.la candela (di 6)è nuova e tutti gli altri componenti sono lustri essendo stata rimontata da un 20gg...che cos'ha la stronza?ringrazio anticipatamente
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cioè l'apertura delle puntine?mi potresti dire come si fa?...
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ciao,ho una 50s col 75cc,va molto bene da metà giri in su,ma in ripresa se mi trovo in salita batte quasi in testa...se ci mettessi un condensatore DRT migliorerebbe?premesso che non so cosa sia...
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scusa ma la candela deve essere pulita prima di fare il test vero?l'ignoranza...
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ciao a tutti,vorrei sapere quanti giri devo dare al giglè dell'aria su 1vespa special col 75cc olympia carburatore 16/10 con getto 58 e marmitta della sito...ci ho provato tutto il giorno ma non trovo la regolazione top performance...che devo fare?grazie
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ciao,ti consiglierei di provare a cambiare la posizione iniziale delle puntine,probabilmente piu aperta...
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ciao a tutti,ho cambiato le puntine da solo e mi chiedevo se una volta che la vespa si accende ci si può ritenere soddisfatti o se c'è da considerare altri aspetti...grazie
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a me è successo diverse volte,prova a smontare il cilindro e, se non e possibile girare il moncherino con pinze o simili ,prova ad intaccarlo con 1 cacciavite a taglio e successivamente a girarlo... buona fortuna!!!!!altrimenti trapano e via...
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avevo anche pensato a il galleggiante del carbu. forato ma non è...quanto costerà 1 bobina?
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avrei un altro problema:dopo che ho rimontato tutta la vespa(carter,gt,scarico,...)funziona benissimo,va molto forte solo che dopo un 10 minuti di uso muore,come se venisse spento il quadro(che non c'è)puo dipendere dalla errata regolazione delle puntine di accensione?o da che altro?grazie
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scusate se ho sbagliato sezione non sono molto pratico ancora...ti ringrazio per il suggerimento
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grazie,ora provo...
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guerda se è la vite x lo spurgo dell'olio che perde,io ho tre carter e con tutti e tre è la stessa storia,cioè la filettatura del foro sputtanata, prova a metterci del teflon sul bullone e riavvitala...
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ciao non so se è anche il tuo caso,anche la mia aveva grosse difficolta ad accendersi e cambiavo candela 1 volta ogni 2 sett. finche non mi hanno venduto 1 candela vecchio mod. x benzina rossa ,l'ho cambiata 1 anno fa e adesso non fa un verso...
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ciao a tutti, io ho 1 vespa 50 s sulla quale ho montato il 75cc della olympia,il carburatore è sempre il16/10 ma con la marmitta della sito...mi chiedevo quale fosse il giglè piu adatto,ho provato con 58 60 62 65,mi sembra che vada meglio col 58 ma ho paura di grippare...cosa mi consigliereste?grazie
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09