barsog

Grazie Carloee, da quanto mi dici tu sarebbe superfluo cambiare carburo, ed altrettanto risolvere il problema del borbottìo, peccato perchè quando porto mio figlio di sei anni vado pianino ed avere il mezzo più fluido sarebbe stato valido.

Ciao, è la prima volta che scrivo sul forum, sono felice possessore di un granturismo del '68 al quale ho fatto installare un Pinasco 177 in alluminio perchè le prestazioni col 125 originale erano effettivamente un pò scarsine. Al carburo 20/17 è stato aumentato solo il getto del massimo; la vespa è cambiata completamente ha un ottimo tiro e in un attimo arriva a 90 di tachimetro; non le ho ancora tirato il collo perchè devo ancora finire il rodaggio, ma abitando nel levante ligure la velocità massima mi interessa relativamente poco. L'unico neo che vorrei risolvere è il fastidioso borbottio dal minimo sino a circa 1/5 gas, la vespa infatti a questi regimi "rappetta", va a mitraglietta, poi aprendo, tutto scompare e va benone: gira rotonda con un'erogazione progressiva, forse a tutto gas potrebbe dare di più , ma va bene lo stesso. Ora questa è la mia domanda: sostituendo il carburo originale con un 20/20 avrei dei benefici ai bassi? eliminerei il problema del borbottìo senza crearne di nuovi? e ancora: ho visto che Pinasco propone per il suo 177 due travasi un carburo 20/20 ad hoc già tarato con getti emulsionatore e quant'altro: secondo voi potrebbe essere la soluzione? Attendo i vostri preziosi consigli. Grazie, Gianluca.