geppone1

finalmente il polinazzo è in funzione, ho fatto circa 130 km. montato provvisorio con 160/BE3/105. ieri mentre tornavo dal lavoro con la 3 o la quarta arrivava a un certo numero di giri e si imballava, il motore tendeva a borbottare e poi di colpo saliva di giri. tornato dal meccanico mi ha cambiato il filtro dell'aria, perchè a suo dire perdeva dalla vite di fissaggio in quanto il foro si era allargato, ma con uno di dimensione più piccolo, il difetto sembra sparito anche se con quello di prima sembrava che i giri salivano più rapidamente o sarà solo una mia impressione. sono poi andato alla ricerca di un getto del massimo adeguato (il meccanico non l'aveva) ho trovato solo il 110 che cambiero da solo nel pomeriggio. volevo chiedervi ma il filtro dell'aria è troppo piccolo? ma il mio px monta il filtro piccolo o grande? nel caso oggi pomeriggio lo vado a prendere, il getto del massimo è adeguato?

oggi sono andato dal meccanico e udite .... udite: ha smontato il pacco e lo ha portato al rivenditore che lo ha controllato con un led, risultato il cilindro era bucato. mi ha preso il polini e causa un'impegno personale me la restituisce lunedi nel pomeriggio.

oggi sono stato dal meccanico, mi son fatto sentire. dopo una lunga tiritera alla fine ha ammesso che il rumore che si sentiva era dovuto a tolleranze eccessive. alla fine l'ho lasciata dicendogli di metterci il polini. la ritiro domani

allora non mi resta che comprarlo nuovo

il cilindro polini da quel che ho visto e per quanto ne capisca io ho paura che sia già stato rettificato e forse anche più di una volta perchè quando me l'ha fatto vedere non sò se la parte alta o bassa ma era sottilissimo. quello che mi sgomenta è quel rumore di ferraglia che già sentivo e ora sento di più che a detta del mio meccanico era il cuscinetto di non sò che, mentre il capo officina mi ha detto che è dovuto a tolleranze elevate o errate. potrebbe essere uscito male? e quindi restituirlo al rivenditore e mi farei mettere di nuovo un polini oppure un dr. voi che dite?

si hai ragione ma pensavo di poterci andare almeno in giro con la moglie, ma in due non si muove proprio

oggi pomeriggio ci vado e gli dico che me lo deve cambiare. per il filmato non sò potrei provarci ma adesso sono a lavoro.

veramente mi ha detto che aveva un cilindro originale e che volendo mi poteva mettere quello e il mio l'avrebbe dato a qualcun'altro.

allora l'ho provata ieri sera uscendo in due e non ci si può andare a meno di non tenerla sempre su di giri e sfruttando tutta la marcia. stamane ci son venuto al lavoro da solo e come velocità ha raggiunto solo una volta gli 80, poi non ci è riuscita più. ma la cosa peggiore è che si sente un rumore di ferraglia che si sentiva anche ieri e il capo officina mi ha detto che è dovuto, secondo lui, a tolleranze errate del cilindro. è inutile dirvi come mi sento, mi stanno facendo passare l'amore per la mia vespa

stasera ho ritirato la vespa, il mecanico mi ha detto che è riuscita a carburarla aggiungendo un getto del max superiore di tre punti e che ora raggiunge gli 80. mi ha anche detto che il cilindro che mi hanno montato non vale un granch'è perchè non ha una gran compressione (mi ha fatto vedere la differenza con una vespa con cilindro originale che aveva, spedivellando) e che sicuramente avrei avuto problemi nell'andarci in due. non ho avuto lo spazio per provarla, lo farò domani. comunque credo che ritornerò dal mio meccanico e mi sentirà visto che gli ho dato 165 euro

vediamo più tardi cosa succede, quando la ritiro. stò gia meditando di acquistare di nuovo il polini

perchè il meccanico mi ha fatto vedere che il cilindro era già molto sottile e secondo lui non veniva bene. ma questo gt FA Italia (Fumagalli) ne avete conoscenza?

il carburatore l'avevo già fatto controllare e tutti i pezzi erano ok (getto minimo 48, emulsionatore 160/BE3/86 che ho prontamente sostituito da solo con getto del 102, getto starter 60) ora mi viene in mente che non ho controllato la ghigliottina. per l'anticipo il capofficina mi ha detto che è difficile che sia stato modificato avendo sostituito l'intero gt e considerando che prima andava alla grande

oggi a ritorno dall'ufficio esausto perchè non andava a più di 65 km/h ho deciso di portarla nel pomeriggio da un amico di mio fratello che ha la concessionaria honda, ma vendono e riparano anche le vespe. ho spiegato il tutto al capofficina che ha fatto un giro e al ritorno mi ha detto che secondo lui è tutto a posto, ha solo un problema di carburazione perchè durante la prova ha aperto lo starter e la vespa saliva di velocità. l'ho dovuta lasciare, la ritiro domani speriamo bene

si anche a me, chi avrebbe immaginato che avevo getto 86, a quest'ora con getto adeguato sarebbe ancora in vita. lo rimpiango da morire, ma non per la velocità di punta che non guasta mai, ma per l'elesticità (salite con la IV a filo di gas, sorpassi in tutta sicurezza)

si marmitta originale con circa 58000 km

ecco 90 è quello che mi aspettavo col polini di prima mi superava abbondantemente i 110 quando lo tiro vedo che c'è ancora gas ma oltre non và

allora dite che mi devo accontentare? da quando ho smontato il polini non riesco più ad abituarmi, prima le salite le facevo a filo di gas e quando tiravo con la terza mi sembrava di volare, per non parlare dell'allungo in quarta che come ho detto sfioravo i 110 da contachilometri. ora quando porto mia moglie dietro la vespa si corica

scusa ma come si verifica, non me ne intendo tanto

veramente ho letto più volte anche su questo forum di velocità intorno ai 90. sarà anche perchè con il polini passavo abbondantemente i 100. con il senno di poi anch'io lo avrei rettificato ma il getto era sbagliato

ciao a tutti avrei bisogno del vostro aiuto ho una px dell'80 senza miscelatore che non usavo da qualche anno e che circa un mese fà ho deciso di rispolverare. dopo un giretto a velocità sostenuta mi si è spenta ed è ripartita soltanto a spinta. dopo essere riuscito a tornare a casa con qualche difficolta mi reco dal mio meccanico e dal rumore che sente mi dice che ho le fascie attaccate. ritorno il giorno dopo e con mia grande sorpresa mi dice che ho montato un polini e che il pistone si è scaldato ed è ovalizzato. mi suggerisce di abbandonare polini e di o rettificare una cilindro originale 150 che ha lui o acquistare un gruppo nuovo ma 150 di FA Italia (Fumagalli). ora poichè la differenza in termini di costo era minima ho preferito acquistare il kit nuovo in ragione della maggiore affidabilità. mi monta tutto e mi dice di fare un rodaggio di almeno 500 km senza andare forte, seguo tutto alla lettera ma visto che orami ho raggiunto i 400 km. Mi decido a fare qualche puntatina veloce ed è qui che mi rendo conto che la vespa non supera i 75 km/h, questo dopo essermi accorto che c’era un getto del max di 86 (adesso ho capito perché il polini si è rotto) prontamente sostituito con uno del 102. Adesso mi chiedo secondo voi se è un problema di rodaggio nel senso che il motore debba ancora slegarsi o può essere qualche altra cosa. Vi ringrazio per i suggerimenti che vorrete darmi