damirighe

Ciao ti rispondo alla terza domanda visto che ho il blocco aperto px my..la rondella sotto lo stelo su questo modello non c'è vai tranquillo.. riguardo la seconda cambia i dischi frizione e revisiona il parastrappi..per la prima vai sereno perchè anche il mio è così.Una curiosità ..ma quanti km ha fatto tutto il blocco motore?

Prova a dare un occhiata allo schema i numeri del getto con asterisco si riferiscono al modello con miscelatore

Ti posso dire la mia configurazione del px my 150 ex euro 2: carb 20/20 getti 105 max be3 emulsionatore 160 freno aria minimo 48/160 la vite aria posteriore non è stata svitata ma avvitata per smagrire un filino i regimi motore nedio bassi. Tieni presente che monto una marmitta pinasco e la testa è quella di un polini 177. Trova la carburazione ottimale del getto max e poi lavora sul getto del minimo.... ultima cosa..pinasco consiglia candela grado 8 in inverno e nove in estate...sul mio motore va bene una candela grado 7 in inverno e 8 in estate. ciaaaao

appena preso da denis, corona, pignone e parastrappi così per informazione:80 euro la corona da 65....18 euro il parastrappi.... 45 euro il pignone da 23 denti. Ciao a tutti

shelter from the storm Bob dylan Bob Dylan - Shelter From The Storm (Live) - YouTube

Ciao Luca e benvenuto.... che bella la special è sempre stata il mio sogno.. chissà magari un giorno me la compro anche io

no no mi riferivo ad echospro

Mi hai frainteso o mi sono espresso male chiedo scusa: in estate io smagrisco la carburazione sostituendo il getto con uno piu' piccolo e in inverno il contrario.Teoria mia personale: aria fredda=aria con maggior densità in estate l' esatto contrario. Non tengo tanto conto della pressione atmosferica altrimenti in una bella giornata di inverno dovrei aumentare ancora di piu' il getto del massimo

interessante discussione.. ti dico la mia sul mio 177 pinasco in alluminio e 2 mesi di prove carburazione. dopo aver trovato il giusto getto del massimo(con relativa candela) con tirata di almeno 1 km a manetta e in 4 marcia ho lavorato sul getto del minimo passando da un 50/160 ad un 48/160 perchè ai medi tartagliava. Quoto pistone grippato, sul fatto di lavorare sul getto del minimo e facendo un passo per volta, mentre per quel che riguarda il discorso della carburazione estate /inverno direi che in estate la carburazione è piu grassa e in inverno magra( a parità di getto). A bassa quota slm direi che la quantità di ossigeno ed aria è maggiore, mentre salendo in quota diminuisce. Per me quindi getto piu' grande in pianura e piu' piccolo in montagna. Fammi sapere come va' e buona carburazione.

salve a tutti ecco la mia momentanea configurazione gt: pinasco alluminio,testa polini,travasi al carter e cilindro allargati pistone allegerito Getti carburatore si20/20: 48/160min 160be3 104 max (102 in estate) Frizione : origin pignone da 22 denti e molle rinforzate sip Rapporti : 22/68 cambio denti grossi px my 150 Scaldate : nessuna scaldata...(sgrattata di balle) Marmitta / espansione : pinasco cromata Note opzionali : velocità max credo intorno a 100 kmh , consumi intorno ai 25/26 km/ litro, è un cilindro che ha bisogno di un lungo rodaggio prima che riesca a rendere al meglio Verso gennaio proverò ad aggiungere un albero anticipato, un carburatore più grande e una testa a candela centrale

grazie mi sono levato un piccolo dubbio

salve a tutti , qualcuno di voi mi puo dire se la primaria da 65 della drt (per large) ingrana con il pignone della otto molle della mia vespa?:

prova una una ngk b6

io proverei una b6.. non tutti i motori sono uguali e magari sul tuo è più appropriata una sei. provala non è una grande spesa...e se poi vedi che migliora dai un occhio al colore della candela

quale candela montavi prima della ngk7?

mi presento anche io, visto che sono nuovo... Damiano 39 anni di verona e condivido appieno con Andrea la decisione di abbandonare la moto per qualcosa che mi rilassi di più, la vespa!! così un giorno ho deciso di permutare il mio vfr con una vespa px 150 2006.Non vorrei sembrare troppo romantico ma...la vespa mi ha ridato un senso di libertà che le altre moto non mi hanno mai dato. ciao Andrea e buona vespa a tutti!