Foglio

Complimenti per le precise spiegazioni, siete molto bravi!

Non ho capito bene a cosa fai riferimento comunque..... Nel carburatore entra 1 tubo e 2 guaine (con all'interno il rispettivo cavo). Le guaine sono per lo starter e per il cavo acceleratore ma di questi che non ne fai menzione. L'altro tubo è quello della benzina che "collega" il serbatoio al carburatore. Quel tubo può essere tagliato a metà per inserire un filtro più o meno grande di dimensioni. Se non vi è questo filtro il tubo va diretto in un pezzo unico dal serbatoio al carburatore. Ora.....se il tuo tubo è tagliato in 2 ma con una congiunzione senza alcun filtro io direi di sostituirlo con un tubo in pezzo unico o al massimo separare quella congiunzione e inserirci dentro un filtro chiaramente acquistato nuovo da un motoricambi. COme vedi di filtri benzina ce ne sono di vari tipi e misure, io di solito prendo quello con l'interno in carta (o cmq quel materiale che pare carta molto porosa). filtro benzina - Cerca con Google

Anche io penso convenga prenderli nuovi. Ci va troppo lavoro per recuperare i tuoi. Per passeggiare tranquillo in città ed andare a farci gli aperitivi (l'uso che faccio della Vespa) vanno benissimo quelli da 50 euro a coppia.

Già, eppure sono stato lia provare e riprovare per 20 minuti ma niente. Ho fatto provare anche al ragazzo che lavora li e anche lui non ci è riuscito. Questi lavori li fa il capomeccanico che al sabato mattina non è in officina. Gli ho lasciato li il serbatoio, domani mattina telefono e gli spiego il problema. Appena mi darà lumi lo scriverò. E' possibile che in quell'officina abbiano una versione di attrezzo che non va bene per la special ma mi sembra curioso, è il concessionario ufficiale Piaggio di Pavia e di Vespe ne fa a frotte.

Ah ecco, stai a vedere che è una chiave per le large..... Si per mezzaluna intendo la parte che va a "prendere" il dado.

No aspettate che non ho capito. Il problema è mio o dell'attrezzo? L'imbocco del mio serbatoio pare perfetto....

Si certo, prima facevo entrare la parte lunga e poi la corta ma non ci passa per pochissimo! Ok vado di pinza e stringo un pelo la mezzaluna.

Ho una special 3 marce e stamattina mi sono recato in concessionario Piaggio per utilizzare la loro leva smontare il rubinetto benzina. Sorpresa! Non ci passa dal foro! Non entra nel serbatoio. Si tratta di 1 o 2 mm ma non ci entra. Ero tentato di limare la leva ma non mi sembrava il caso siccome l'attrazzo non era mio, fresare il foro imbocco benzina non se ne parla. Quindi? Anche voi avete avuto questo problema? Come avete risolto? L'attrezzo entrava senza problemi in serbatoi delle 125 ecc....ma nella mia special no!

Anche io sapevo che per la V5B1T ci sono solo quei 3 colori, l'ho visto nel database di un concessionario Piaggio. Se la si facese di un altro colore originale Piaggio sarebbe iscrivibile comunque FMI o ASI? Perderebbe di valore?

Tagli via il tassello che non entra nel buco e la fissi con un paio di gocce di collante. Se no......vai nei mercatini e ne cerchi una originale per davvero.

La mia è una special 3 marce con ruote da 10. E' la V5B1T. Che rapporti avrà mai? Spererei quelli della prima serie così con la ruota da 10 sono ancora più allungati.

E i rapporti della special 3 marce con ruote da 10 come sono? corti come quelli della N o più lunghi?

Belli questi regali utili ed inattesi.

Spazzola le puntine. Hai controllato se arriva corrente alla candela?

Anche io lascerei stare. Se doveva fermarsi si sarebbe già fermata. E' un 2 tempi, se qualcosa si scrosta lo brucia e se non si brucia tutto lo butta nella marmitta. Al massimo falle qualche pieno di V-Power così la pulisci un pò.

Non sono ancora così esperto Sto imparando passo-passo. Per ora so che con il 102 e la Proma si viaggia bene. I dischi frizione vanno bene gli originali? Bisogna metterne uno in più? Oppure c'è solo la campana da sostituire?

Insomma quando cade spacca per forza qualcosa del manubrio ma NON le leve Buono a sapersi.

102 e proma e vai da diooooooooo

Addirittura allargarsi il foro del perno! La cosa comica è che non si è rotta la leva ma l'angolino che vi ho descritto! Pian piano sto capendo che mi sono imbattuto in un modo diverso dove lasciare fuori dalla porta ogni logica convenzionale

Stai facendo davvero un bel lavoro, complimenti.

Ooooookkkkk Allora niente dremel, vado di lima a mano e carta vetrata Non pensavo fosse un problema comune e risaputo anzi, pensavo di essere uno dei pochissimi sfigati ai quali è capitato. Grazie Campe per il link, vedo che è succcessa la stessa cosa e vedo che hai risolto molto bene con del riporto di saldatura. Hai usato lima a mano e carta vetrata per rifinire? Che grammatura mi consigli?

Come mai vuoi tenere il padellino? Un 75 con il padellino ho letto che non rende molto..... Mettere una siluro non rientra nei tuoi piani?

In effetti anche io mi fiderei maggiormente di un riporto di saldatura. Rifinisco con il dremel e poi rifaccio il buco per il perno. Grazie per l'aiuto!

Ciao a tutti. Vi leggo da molto tempo ma solo ieri mi sono registrato In questo forum ho trovato una quantità incredibile di informazioni e mi sembra anche ci sia "più amicizia e voglia di aiutarsi" che in altri Veniamo al dunque. Ho inziato il restauro della mia special 50 e....scopro che l'angolino manubrio dove si infulcra la leva freno anteriore è rotto. In pratica manca il pezzo che ho segnato in rosso su questa immagine presa da internet: Manco a dirlo il pezzetto incriminato non si trova. Come faccio? Lo ricostruisco con lo stucco epossidico? C'è da fidarsi? Avete altri metodi più affidabili? Grazie