vespolello

Beh si' difatti il manuale in questione e' quello della PX Arcobaleno , che e' l'unico che ho trovato on line in formato PDF da mettermi sull'iPhone per averlo sempre con me! Effettivamente non ho controllato sul mo manuale cartaceo ... quindi tale procedura non va mai fatta se si usano olii sintetici? Meglio cosi'

Nella manutenzione periodica della PX (io ho un PX 2011) c'e' scritto che ogni 4000km bisogna procedere, oltre alla verifica del livello dell'olio del cambio, alla disincrostazione del motore (testa, pistone e cilindro). Ecco, io non sono proprio impedito nel fai da te ma questo punto li lascia un tantino... basito! non riesco a trovare da nessuna parte informazioni su come procedere alla disincrostazione del motore. Please help! Grazie!

Vai cosi'!!:risata1:

A 1700km mi si ruppe il cavo della frizione e sfilandolo ho scoperto che la guaina era pizzicata tra le due parti del copri manubrio! A 2500 ho messo i cerchi tubeless e smontando i cerchi originali ho scoperto che in entrambi la camera d'aria era pizzicata tra i 2 semicerchi!! A me sembrano disattenzioni o leggerezze in fase di assemblaggio.

Paura di comprare un bidone mi pare esagerato. In fondo e' una Vespa come le altre... gli unici inconvenienti a cui puoi andare incontro sono le imprecisioni in fase di assemblaggio, ed io ne ho trovate piu' di una! Ma in fondo va che' e' una bomba!

Io ho la Piaggio standard ma solo perche' avevo letto che la vernice della SITO plus si deteriorava presto... bhe', la Piaggio standard gia' da segni di ruggine sul tratto che va dal motore alla padella! Per questo motivo ho speso il doppio per la marmitta. Direi che se prendi la SITO tra marmitta (35/40), Getto min (8 ), getto max (4), freno aria (4), emulsionatore (4) te la cavi tranquillamente con meno di 100. Non te ne pentirai.

Come mai? Che problemi hai?

Ciao! Io finirei il rodaggio... fatti sti mille km, spendi sti 50/60 per il tagliando e poi scatalizza!

Magari fara' inorridire qualcuno ma merita di essere visto: I Want to Work On This Vespa Workstation

Questo e' tutto cio' che io ho ordinato e usato per scatalizzare ma mia (marmitta esclusa): Getto massimo: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - GETTO 100 PER CARBURATORE SI Getto minimo: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - GETTO MINIMO 48-160 PER CARBURATORE SI Freno aria: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - FRENO ARIA 160 CARBURATORE SI VESPA Emulsionatore: Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - EMULSIONATORE BE3

L'aria la tiri tutta? La mia con il pulsante parte dopo mezzo secondo (ma non lo uso qusi mai) Con la pedivella al secondo colpo come ogni Vespa che si rispetti;-)

Io dopo quasi 2000km di scatalizzamento con il mio PX150 2011 devo dire che le prestazioni sono migliorate in maniera impressionante e i consumi un pochino diminuiti. Per le restrizioni del traffico per inquinamento (vedi targhe alterne che stiamo avendo a Roma in questi giorni) fa fede il tuo libretto di circolazione per cui se pure ti fermano non credo proprio che un vigile sappia dire la differenza tra la marmitta EURO3 e quella normale (io ho messo la Piaggio standard... costa un pochino di piu' ma piu' originale non si puo'!)

Ci sto pensando... per ora sto mettendo insieme tutto quello che non va: - Camere d'aria pizzicate (2) - guaina cavo frizione pizzicata sotto il guscio comprimanubrio che ha portato al filo a km1700!

Voglio raccontarvi questa perche' puo' essere un pericolo per qualcuno: Sono andato dal mio gommista per montare i nuovi cerchi tubeless e quando abbiamo smontato i cerchi originali del mio PX 150 2011 abbiamo trovato la camera d'aria ampiamente pizzicata tra i due semicerchi su tutti e due i cerchi come potete vedere dalla foto. Ringrazio qualcuno lassu' per avermi fatto seguire i consigli di molti voi su questo forum sul mettere cerchi tubeless perche' sinceramente non so proprio quanto quelle camere avrebbero resistito prima di rompersi!

Acidenti... quello senza smontagomme ci mette molto meno!

IO sulla mia PX 2011 monto le Michelin S83 Tubeless, quindi se non sbaglio devo cambiare solo i cerchi. Credo che mi orientero' su quelli prodotti da F.A. Italia e venduti da Tonazzo perche' i SIP costano di piu' e soprattutto costano un botto di spedizione! L'unico dubbio che ho e' sul colore: la mia bella e' bianca e se da una parte vorrei rimanere sul grigio metallizzato per non discostarmi troppo dagli originali (e dalla ruota di scorta) dall'altra l'alluminio lucidato e il nero argentato mi tentano... che ne pensate? certo pure il rosso.....

Appena controllato: 28 punti! Mitico!

Vero! Ci pensavo proprio ieri... ma perche' i frullini so tutti neri o argento?

Dunque io ho i dati della mia carta su Paypal quindi pagando tramite Paypal il venditore viene pagato da Paypal e Paypal prende la somma corrispondente dalla mia carta senza alcuna commissione aggiuntiva. le commissioni ci sono sui trasferimenti di denaro e se ricevi pagamenti. Ciao:ciao:

Io ti posso dire che ho scatalizzato 1 mese fa seguendo i consigli trovati su questo forum (grazie ragazzi!) Ho sostituito la marmitta originale (o cuoci uova) con la marmitta originale Piaggio non catalizzata, sostituito i getti min e max (compreso emulsionatore e freno aria) con quelli originali e nient'altro! Ah, si', ho alzato di una 'nticchia il minimo e avvitato di pochissimo la vite dietro al carburatore. Dopo questi semplici interventi posso dire di avere un'altra Vespa: piu' scattante, piu' veloce, migliorata soprattutto in allungo e con una voce molto piu' bella.... ma soprattutto... non mi si cuoce il piede destro! Insomma... secondo me le prestazioni sono fortemente ridotte con il cat euro 3. Ciao!

Scusate se metto 'sto posto che puo' sembrare stupido ma avendo cambiato da poco il filo della frizione mi sorge un dubbio: quando regolo la corsa della leva frizione so che devo lasciare un po' di gioco, ma il gioco include quella specie di pre-corsa? Sarebbe quella prima parte della corsa della leva sotto il motore piu' leggera e morbida. Io per evitare che la leva al amnubrio fosse eccessivamente morbida ho tolto 1cm di quella pre corsa ma ce ne sono cmq altri 2 circa. Suggerimenti?

Non che voglia andare contro le PostePay ma io non ho mai avuto carte ricaricabili. Uso le mie carte di credito on line dal lontano 1997 regolarmente e mai ho avuto problemi. L'importante e' controllare sempre se la pagina su in cui si stanno inserendo i dati della carta e' criptata (di solito c'e' un lucchetto da qualche parte) ed eventualmente controllare la validita' del certificato elettronico. Considerate che le transazione su protocollo https sono criptate a 128 bit e e' molto, ma molto, ma moltissimo difficile decriptarle durante il passaggio dei dati. Il problema semmai potrebbe essere dei dati in possesso ai siti presso i quali si effettua l'acquisto... che potrebbero essere mal conservati, ma questo non differisce molto dal negozietto che d'accordo con il truffatore si fa istallare uno skimmer sul POS! Io personalmente consiglio l'uso di Paypal per evitare di fornire le informazioni della propria carta al venditore. Ad esempio io non ho mai fornito la mia carta a Groupon perche' pago tramite Paypal e solo paypal ha la mia carta. Vi prego non demonizziamo le carte di credito che gia' in confronto ad altri paesi siamo arretratissimi sul commercio elettronico a causa di diffusi preconcetti e di alte commissioni!

Grazie per averci reso la vita piu' facile e la tecnologia piu' amica... You'll be missed!

Non si vedono le foto

Credo proprio che faro' cosi': gia' ordinato il kit completo cavi/guaine per PX... meglio non farsi mancare nulla!