lupobianco

Non sono assolutamente daccordo!! Sono un indegno possere di una rally 180, una ss 180, un px 200, gs 160 e 150 e ho guidato svariate rally 200 di amici...tra queste ti dico che nessuna raggiunge gli ottimi livelli di compromesso della 180 rally..Il motore vibra mooolto meno del 200 (a cui riconosco solo il maggior spunto sui rapporti lunghi) ed è infinitamente meno delicato di questo (classico drin drin di cuscinetto lato volano dopo 10/15.000 Km..do you know?!); molto più pastoso, coppioso e meno sensibile a scarburarsi e impennarsi come l'SS; molto più elastico e progressivo delle GS (e premetto che su di me le GS hanno l'effetto "sbavo" che diceva su Zagor). Senza dimenticare i consumi nettamente inferiori rispetto a 200 e SS e la velocità di punta molto superiore alle GS. (La mia col motore mai aperto, su rettilineo lanciato, steso fa 110 Km/h da TomTom) Quindi per me, ripeto sono solo mie idee e mi fido di quello che non conosco come ad esempio le differenze su alloggiamento di cuscinetti e albero nei carter, non è assolutamente vero che il motore 180 ha stessi difetti del 200 ma non pregi..anzi dire che il rally 180 è una vespa "ferma" mi pare quantomeno azzardato.

mmm...non sono tanto sicuro di queste cose, ma mi rimetto a chi probabilmente ne sa più di me

no, il motore è lo stesso. Cambia solo la parte elettrica (che del resto cambia di nuovo anche nei px quando passano da 6 a 12v) per il resto è pari pari, altrimenti la sigla motore cambierebbe, che dici?! o quantomeno invece di essere VSE1M sarebbe VSE2M perchè nel frattempo è cambiata la burocrazia omologativa italiana... Mai notato che negli anni '60 le velocità max dichiarate per GS ed SS portavano la dicitura ufficiale "oltre 100 Km/h"?? Ora sarebbe pensabile omologare un mezzo così dichiarato??!! il motore VSE, 120 Km/h faceva (tirato per il collo ) nel 1972, 120 Km/h facevano gli ultimi del 2008.

sarò estremista convinto, ma a me, col giudizio del poi nel 2014 e dopo centinaia di migliaia di nuaseanti px, sa ne più ne meno di assemblato...motore di px sotto telaio di TS!! :Lol_5: pardon! P.s. e poi non me ne voglia Zagor, ma le strisce adesive....mamma mia che tamarre!! :mrgreen:

si ma...perchè???

Ciao ragazzi, scusate se la mia discussione potrà far risentire qualcuno ma voglio porre a voi una questione squisitamente OT che mi frulla in testa da un po'!:offtopics: Ma perchè la gente esce così pazza per la 200 rally????!!! Sarò tardo, ignorante o 180ista io, ma non riesco proprio a capire l'accanimento e la speculazione che da un po' di tempo a questa parte gira attorno a questo modello di vespa! Daccordo che è figa, daccordo che è accattivante, daccordo che è un 200...ma io non ci vedo nulla di raro, particolare e bramoso in questo "ordinario" vespone, o comunque nulla che giustifica prezzi folli (anche 9.000 e), restauri da non dormirci la notte e arrapamenti vari (passatemi il termine) :oops:. Ha il telaio identico al 180 e ai TS e (se trascuriamo dettagli relativi ma parliamo di ciclisitca), SV e GTR; Ne hanno fatte un gran numero di esemplari; E' relativamente recente; HA LO STESSO MOTORE DEL PX!!!!! cazzarola quell'identico motore con lo stesso identico prefisso è montato (con un numero progressivo spropositato) anche sul mio 200my del 2008!!! ne hanno fatti centinaia di migliaia!! Questa vespa, seppur esaltante, non ha niente di raro, niente di unico particolare e ricercato che non sia "facilmente" ed "economicamente" (relativizzate..sempre di vespa stiamo parlando) ritrovabile, replicabile o recuperabile...un P200E, che praticamente è la stessa moto (accensione elettronica, impianto 6v, volano ducati), costa la metà e la gente non si getta mica dai ponti per averla??!! (e non mi venite a dire: adesivi laterali, colori, bobina FEMSA e varie per le prime serie, ecc. ecc. perchè non sono particolari rilevanti che giustifichino cotanto..) Posso sbagliarmi sicuramente io, quindi illuminatemi vi prego perchè altrimenti non so se riesco a trattenermi da sprangare :mogli: chi, la prossima volta, me la paragona a un 180, un SS, o una GS (sia a livello di pregio, sia economico) :censore:

Penso di aver capito il problema... Mi ha abbandonato la molla a spirale di richiamo! Ho rimontato l'ago e provato a farlo girare...ora la lancetta va su e giù ma in modo apparentemente incontrollato e non ritorna a 0 ma si ferma sui 50.

Ma infatti è qui il mistero! I cilindretti dei km percorsi girano! Solo la lancetta no...da smontato sto facendo delle prove con un cacciavite di precisione nell'innesto e tutto gira (camma, magnete e il mozzo della lancetta ha qualche spasmo) ma considerate che a mano non riesco a fare girare come farebbe la cordina...anche a me sembra tutto ok ed è per questo che non mi capacito! potrei aver danneggiato la taratura? Vado così...random...

Ragazzi fidatevi..quei contakm all'interno sono così...non sono come quelli a ventaglio! Non so perché l'iPad me le carica non dritte

per essere più precisi, ecco com'è la situazione una volta divise le due parti del meccanismo: r

Si si il contaKm è il suo originale di fabbrica! Quelli più vecchi come il tuo (tipo ss per capirci) sono diversi e hanno il sistema come lo hai postato tu. Con l'introduzione del nuovo tipo più compatto (rally, sprint v., ecc) cambia anche la conformazione del meccanismo. Quando e se smonterai quello della tua rally te ne accorgerai.. Se hai dubbi ti posto le foto delle marcature "veglia" sulla scatola e sul meccanismo Cmq, ok è come pensavo, per induzione magnetica, quindi la famosa piastra è una camma!. Tu l'hai detto molto meglio di come ho tentato io ma mi ritrovo con la descrizione! Il fatto è che sia la camma sia il magnete cilindrico quando faccio la prova del cacciavite girano e, come ho già detto, l'albero della lancetta sussulta.. all'interno del magnete cilindrico in cui gira la camma, sui bordi, c'è un po' di sporcizia ma poca roba...dici che può essere quello il motivo?? Prima di richiuderlo e perdere le speranze vorrei fare tutto il possibile!

allora ragazzi, oggi ho trovato un po' di tempo per ri-smontare il contakm. Questa è la situazione: ho poi smontato il telaietto in plastica dalla parte metallica sottostante. Da quello che ho visto ho evinto che: 1- i tre ingranaggi che ci sono funzionano bene anche perchè sono deputati solo al movimento dei cilindretti dei km percorsi; 2- la lancetta si alzerebbe mediante una "piastra" metallica posta sulla parte di metallo all'uscita del cilindro filettato in cui si innesta la cordina, che gira all'interno di una "coppa" metallica che va a mo di coperchio sulla suddetta piastra, a cui è collegato un perno che attraversa la molla a spirale e arriva al mozzo della lancetta. non so se sono stato chiaro... a questo punto ho provato a inserire un cacciavitino di quelli da orologiaio nell'innesto della cordina e girando a mano o verificato che la "piastra" rettangolare gira senza problemi e fa muovere anche gli ingranaggi dei Km percorsi che quindi fanno il loro dovere (ma questo già lo sapevo). Ora i dubbi: In che modo la piastra trasmette il movimento alla "coppa" superiore in cui si innesta e che pure o visto avere la possibilità di ruotare? Per contatto? Perchè genera qualche sorta di campo magnetico? quando il meccanismo è così richiuso, sempre con la prova del cacciavite, vedo effettivamente che tutto l'accrocco si muove insieme e anche il mozzetto della lancetta superiore ha qualche sussulto, ma non è un movimento in sincrono con la rotazione (e questo deduco sia logico perchè deve muoversi secondo una taratura di velocità altrimenti se fosse solo un movimento meccanico la lancetta andrebbe sui 120 e li si fisserebbe). che dite? In tutto ciò, c'è il rischio che possa sfanculare la taratura? a cosa devo stare attento ora che sono "a cuore aperto" per impedirlo? La molla di richiamo a spirale, ha qualche ruolo in tutto ciò? grazie a chi cercherà di supportarmi

si di quello si...ho spruzzato leggermente un po' di grasso spray, ma non è cambiato nulla. Il fatto è che il rocchetto dei km gira! Poi da smontato, come faccio a verificare se il problema è risolto? anche se lo faccio a mano con una testa di una vecchia cordina, non riuscirò mai a farlo girare in modo sufficientemente apprezzabile perchè la lancetta di alzi!! Ma di certo non è che posso stare continuamente a montare e smontare ghiera e vetrino...sono parti delicatissime!

volevo mettere una goccina di svitol ma ho paura possa fare danni

bè...nessuno riesce a darmi un consiglio?

Stabo pensando anche io di provare a prendere quelle chiavi. Se le prendi poi facci sapere come sono!

si ma poi quando dall'annuncio calcoli le spese di spedizione per l'Italia, il prezzo tra le due è grossomodo identico (1 e rotti di differenza)...

io ho sempre comprato la trasmissione del contakm dall'Ariete e non ho avuto mai di questi problemi

Si, senza problemi!

sarà...ipse dixit!! chiamatemi diffidente ma io delle cose "rifatte" o non identiche all'originale, poco mi fido... ma capisco che può essere benissimo mia malattia mentale Non ho mai comprato niente da SIP (per scelta), quindi non posso parlare di ciò che non conosco anche perchè di quella SIP non riesco a vedere la scanalatura del lato in depressione quindi... Non basta che mi dicano essere 03 e vado solo a fiducia, no?! Poi ognuno faccia la sua valutazione...

non riesco ad ingrandire le foto...ma ad occhio la scanalatura sembra essere quella giusta

salve ragazzi, ho bisogno di un consiglio/aiuto dai "maestri orologiai" dei contaKm Sono un paio di mesi che il suddetto della mia "Biondina" ha deciso di non darmi più la velocità. Ha iniziato con la lancetta che sballava avanti e indietro più del solito e ad un certo punto ha smesso proprio di alzarsi! Il rocchetto dei km percorsi funziona tranquillamente e anche la cordina sembra girare correttamente...ho provato a smontarlo per capire se magari la molla di ritegno della lancetta si fosse rotta o altro, ma "a mano" la lancetta la muovo senza problemi, quindi non credo ci sia qualcosa di rotto internamente...penso! Chi riesce a darmi una mano su come fare per ripristinarlo?! Non mi va di cambiarlo, perchè è l'originale della vespa con su i km reali che la rally ha fatto da quando è uscito dalla fabbrica visto che anche il motore è il suo originale mai aperto!! Help me! :Ave_2:

guarda quella SIP mi sembra completamente diversa dall'originale...quindi io di base non mi fiderei ance se affermano che è per rally; quella su ebay ha una foto pessima da cui a stento si riesce a capire che è una ghigliottina...

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