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Il cilindro dovrebbe servire solo da guida pero e usurato e ha troppo gioco il leverismo tende a bloccarsi. Ciao

Graziee non potrebbe essere una mancanza di guarnizioni adatte sotto il carburo?

Buongiorno a tutti, un mio amico è una "vittima" di questo fenomeno!!! rompe anche due carburatori all'anno!!! Qualcuno ha forse idea quale possa essere il problema di una continua rottura delle alette? Grazie

quindi niente sulle altre? solo il cupolotto di protezione?

Ciao a tutti, Qualcuno sa dove vanno piazzate le protezioni a bicchierino ( quelle con un collo che riduce il diametro) nei collegamenti del manubrio? su tutte a solo su alcune? Grazie per l'attenzione

Buon Natale a tutti, Ho il motore del mio PX200 aperto (completamente original) ho sentito che qualcuno lucida i travasi e l'interno della valvola. Secondo voi è utile? Potrebbe migliorare il flusso? Grazie in anticipo.

Scusate l'imprecisione a questo punto. Intendevo quella nel manubrio. Volumexit ha indovinato. Se qualcuno può darmi le dimensioni ringrazio senno vado di fascetta di plastica per elettricisti. Grazie ancora

ciao a tutti mi hanno parlato dell'esistenza di una fascetta tipo rame installata in origine sui px per tenere bloccate le guaine dei cavi del cambio, La mia non li ha presenti. Qualcuno mi può confermare la remota esistenza ed eventualmente se è possibile ritrovarla da qualche parte? Grazie in anticipo

Ciao a tutti qualcuno ha mai incontrato una vespa 200 PE con la targhettina della pancia px200E?

Confermo tutto gia sostituita copertura sella e gommapiuma ricevuta da Marco da un anno,tutto ok

Il filo verde... letteralmente sparito .. sostituito con filo 2.5 funziona perfettamente. Grazie Mille

Buongiorno a tutti anche io ho parecchi problemi con il lo sterzo ho già smontato tre volte la forcella, cambiato le ralle e ghiere sia superiore che inferiore ma dopo un pò tornano a ballare.. poichè la moto ai tempi era stata riparata !? da non so chi, mi è venuto un dubbio sulla "rondellona" installata nella parte inferiore del canotto sterzo: Ha un diametro interno di 38 mm, mentre il diametro della forcella è 35 per me troppo gioco. Inoltre non presenta una pista molto profonda per permettere la rotazione delle sfere. Qualcuno ha per caso le misure del diametro interno del rondellone in questione? Ringrazio in anticipo

Non faccio riferimento al galleggiante, ma al pistoncino collegato al braccetto mosso dal galleggiante.

Salve amici, ho un bel problemino... La mia beneamata PX 200 dell 83 con frecce non si spegne! Ho appena sostituito le ralle dello sterzo, al momento di ripartire la moto va sempre: ho staccato i fili dal commutatore a chiave e anche i fili neri dalla morsettiera dietro al fanale ma non si spegne. Non vorrei che inavvertitamente abbia pizzicato i cavi presso il bullone bloccasterzo, ma a prima vista non sembra. Qualcuno a qualche idea senza procedere allo smontaggio dell'impianto elettrico? Aiuto!!

suggerimento: il pistoncino quando metti la colla, lascialo appeso cosi si ispessisce solo in basso... ciao

Per ovviare alle continue variazioni dell'indicatore: hai controllato il pistoncino marrone collegato al braccetto del galleggiante? il mio aveva molto gioco, ho risolto facendo un riporto di attack e poi con carta vetrata molto fine "rettificato" il pistoncino, io proverei e costa niente...

Ciao a tutti e grazie per l'attenzione. Ho l'indicatore dl livello benzina del mio arcobaleno 84 senza batteria che balla parecchio, sale al salire del numero di giri del motore. Ho già sostituito il regolatore di tensione, ( per altri motivi) ma il problema permane. Nessuno ha mai trovato una soluzione adeguata?

Verificato oggi teach sei un vero teacher..

Ok grazie, controllerò dietro al fanale, trovato l' MP della riparazione sella?

Ciao a tutti, avrei un problema elettrico: Dopo che ho bruciato tutte le lampadine con il regolatore di tensione difettoso, le ho sostituite e mi sono accorto che lo stop funziona solo con le luci spente, all'opposto quando le luci sono accese lo stop non si accende. Qualcuno può suggerire la soluzione dell'arcano? Grazie in anticipo

se hai bisogno... son qua!!

Io ne ho costruita una in bronzo, De=20 mm, Di= 16 mm, incavo 3 mm svasato a 4, ho già provato a fare due guance, ma c'è un pò di interferenza con la leva. Secondo me, queste non devono essere troppo lunghe, poichè poi il tutto non funziona.

Buongiorno, avrei intenzione di costruirmi la carrucola per conto mio. C'è qualcuno che gentilmente può fornirmi le misure della puleggia (due diametri e spessore) e le dimensioni delle "guance" (mi interessa l'interasse dei due fori per i perni). Ho già messo analoga richiesta su altro post, ma probabilmente non si vede ........ Grazie in anticipo

Grazie a tutti delle dritte, i documenti sono integri, la proprietà è di un amico dell'amico, La vespa era in un deposito di legna da ardere e i documenti a casa... Il problema che si pensava, ma non lo sappiamo, è se il ferro è stato raffreddato improvvisamente o meno con acqua.. proveremo a fare una durezza della lamiera da 1 mm e di quella della vespa...

Ti ringrazio per l'ottimismo, comunque se le temperature raggiunte ( vedi t*C fusione alluminio carter 600-650*C),sono molto alte, ci può purtroppo essere la "malattia di Krupp" che può dare fenomeni di infragilimento e resilienza minore (fonte wikipedia) Questa volta si tratta di un recupero super super impegnativo se si ha da fare il trattamento termico di ricottura..