Boogs

Auguri per il tuo restauro. Ne ho iniziato anche io uno da poco. Dovevo sistemare anche la carrozzeria, ma poi alla fine deciso di rivolgermi ad un carrozziere. Per ora ti posso rispondere al secondo quesito. Io per sgrassare il motore ho utilizzato della benzina sparata con il compressore. Per i punti più ostici poi ho utilizzato anche un pennellino. Ciao

Bella!

Salve. Sto cercando di rendere più reale la riproduzione dei bolli per motoveicoli degli anni 60. (Ho visto che ora li vendono anche su ebay...) Desideravo sapere come compilarlo! Credo che ci voglia la targa a penna senza la provincia e la cifra spesa per il bollo. Qualcuno ha una foto di un bollo del'65? Inoltre quali erano le dimensioni dei bolli nel 1982? Grazie a tutti.

Dopo mille peripezie la mia vespa risulta "All'Esame della Commissione (preliminare n. 114362)" Che previsione ci sono prima che mi venga ufficialmente iscritta al RS?

Storia interessante! Non si capisce molto... ma soprattutto perchè denunciare? Vabbè saranno i soliti screzi da forum! Complimenti per il capolavoro di Vespa che hai realizzato!

Ieri è stato concluso lo smontaggio. Ho fatto molte foto, sicuramente però qualche problema per il rimontaggio lo avrò sicuramente. Cmq, anche a causa di una imminente operazione al ginocchio (si pensa e spera solo un pò di usura alle cartilagini) ho deciso di inviare la signora a far sistemare. Spero di essere in forma quando rientra per incominciare il rimontaggio. A breve qualche foto!

Mi è stata consigliata la bicomponente da un mio collega esperto del settore. Quali controindicazioni ci sarebbero?

E' la classica mail di risposta alla truffa!

La certezza non si può mai avere. Ho lasciato una minima percentuale di dubbio per non assere assoluto...

Sembrerebbe la classica truffa. Prova a fare qualche ricerca sul forum e troverai che la mail che ti ha inviato è del tutto simile ad altre inviate ad altri utenti. ciao

I lavori procedono lentamente... Cmq mi serve un consiglio.e Devo iniziare a ritoccare il serbatoio per fare esperienza. Quale è il punto migliore per far prelevare il campione di colore? Sicuramente qualcosa di trasportabile. Va bene una chiappa laterale?

Nooo la sella nooo! E' troppo anni 80! Sto pensando se metterci qualcosa di originale o magari puntare su una sella più comoda anche per il passeggero. Cmq ero partito per usarla il prima possibile per poi passare ad un restauro conservativo nell'autunno, ma... quando inizi a pulirla, a ciffarla e valuti i pezzi che ti mancano... ti viene la voglia di fare un lavoro sempre più completo. Intanto mi sto muovendo su più fronti. Da una parte un amico mi sta aiutando per togliere il 175 e ripristinare il gruppo originale (entro pochi gg si rettifica il cilindro). A breve quando mi arriva la vernice bicomponente inizio i primi esperimenti per la soluzione dei vari punti di ruggine. (inizio dal serbatoio almeno i danni non saranno visibili... ). Quando mi sentirò sicuro passerò alla pedana. Domani invece i gusci laterali faranno un salto da un amico carrozziere per risolvere qualche bottarella... Per ora mi sto divertendo parecchio... un momento in cui il lavoro mi sta stressando, impegnarsi in qualcosa di completamente diverso e appassionante è un ottimo diversivo!!! Ciao

La sella è mooolto anni 80...per non dire brutta!

Foto scattata dal Venditore Smontando smontando Scudo leggermente Ciffato Particolari Vari Per ora l'ho leggermente ciffata e tolto il serbatoio.

Ieri la Vespa è stata prelevata ed fisicamente a casa mia. Entro un paio di giorni saranno concluse anche le vicissitudini burocratiche! Cmq questa stasera posterò qualche foto. Appena è arrivata ho smontato tutti gli accessori ed ho iniziato a ciffarla. E ovviamente sono sorti i primi dubbi. Sulle sacche laterali vi sono parecchi puntini di ruggine di piccole dimensione. Vado di cif fino a togliere la ruggine, poi ferox oppure passo alla carta vetrata (che grana?) e poi ferox? Graie tutti!

Grazie Gino!

Chiariti quali sono i rischi, mi è sorto un altro dubbio. Verificando sul sito dell ACI quale è la documentazione da presentare allo sportello del PRA non ho capito il punto relativo alla "Nota di presentazione al PRA su cui indicare il codice dell'acquirente". Ma se faccio compilare in comune il retro del CdP dal venditore, in cui credo che verrà copiato anche il mio codice fiscale, dovrò presentare anche il modello NP3B come indicato nel sito? Credo che basti il retro del CdP, ma volevo essere sicuro ed andare preparato!

Accordi presi ed ormai è fatta. Domenica fisicamente la prelevo e verso mercoledì visitina al PRA! Questo sabato acquisto multiplo di spugnette e di flaconi di CIF! Nuovo adepto del SignorHood!

In pratica chiedevo quali fossero i rischi da ambo le parti. Ovviamente io andrò al PRA il primo giorno utile! Alla fine la cosa è stata combinata in maniera diversa nei tempi, ma che non cambia nella sostanza! Grazie a tutti.

Ne ho trovati parecchi... me li studierò per bene quando inizierò l'avventura. La Vespa è dell'82 e oggi compie 29 anni!

L'impedimento c'è poichè dovrò prelevare la vespa di domenica... Quindi sabato il venditore autentifica la firma, domenica prelevo la vespa e pago e lunedì vado al pra. Grazie per la risposta!

Suggerimenti per il fondo isolante?

Salve a tutti. Sto procedendo con l'acquisto di un PX e ho deciso di non rivolgermi ad una agenzia. Se ho capito bene devo chiedere al venditore di autentificare (es al comune del suo paese) la sua firma nell'atto di vendita dietro il CdP. Al momento dell'incontro lui mi consegnerà l'atto di vendita, tutti i documenti ed ovviamente la vespa. Io invece lo pagherò e basta! Fatto ciò dovrò recarmi al PRA per farmi intestare il vespino. Dal punto di vista del rischio come venditore non credo di aver problemi, solamente quando ho la vespa e i documenti pago, ma dal punto di vista del venditore è rischioso fare l'atto di vendita se poi la vendita non si conclude per qualsiasi motivo? Credo di no in quanto la vespa risulterà sempre intestata a lui ed io non potrò mai dimostrare che è stata eseguita una compravendita a mio nome senza atto, corretto?

Leggendo sul forum, credo che dovrei agire così: 1) Cif Cif ed ancora Cif 2) Sistemazione Motore 3) Eliminazione Ruggine 4) Utilizzo Ferox 5) Ricolorazione delle parte trattate.

Forse l'ho trovato! Dopo qualche mese di ricerca forse ho trovato il mio PX per uso quotidiano! La spesa, forse e' al di sopra dell'effettivo valore, ma tutto alla fine coincide con le mi richieste. Colore Azzurro metalizzato e stato del mezzo vissuto. La mia idea era quella di usarlo fino ad ottobre, e poi nell'inverno iniziare un restauro conservativo. E qui' sorgono le prime questioni. Sicuramente prima di utilizzarlo (se eventualmente lo comprassi), faro' controllare il motore: Per la carrozzeria, invece, volevo capire come procedere. La parte piu' delicata e' sicuramente la pedana nella parte superiore con parecchia ruggine superficiale. Secondo voi vale gia' la pena trattarla, smontando magari le strisce? Sicuramente appena arriva la ciffo completamente, smontando magari le parti piu' comode e facilmente rimontabili valutando anche cosi' i futuri interventi. Devo ancora decidere se procedere con l'acquisto... ma sono quasi convinto! Appena decido posto anche le foto. Grazie a tutti.