Fr3ccia94

purtroppo non dispongo del gps quindi prendo come riferimento il tachimetro (non della vespa ma della macchina)... so che non è molto preciso ma mi basta come riferimento... quindi ke i 120 di tachimetro siano 110 reali poco mi importa... anche perchè io non voglio raggiungere 150 km/h altrimenti andrei a lavorare e monterei un Quattrini... voglio solo adeguare la mia futura vespa alla velocità di viaggio dei miei amici, cioè 80-90km/h (di tachimetro vespa), per non rimanere indietro (tenendo presente ke i nostri viaggetti non superano mai gli 80-90 km in totale)...

massimax prima di salutarci vorrei dirti che sei solo un grandissimo maleducato e indisponente... c'è modo e modo di dire le cose (guarda PISTONE GRIPPATO)... detto ciò non ho più nessun interesse a parlare con te... guardate vi posso assicurare che la vespa px del mio amico fa 120 km/h... tirato sulla statale al lato di una punto in cui c'eravamo io e un altro mio amico (cioè l'autista)... eravamo lì prorpio per tirare la vespa... x la cronaca il gt polini 177 è p&p e non ha lavorato né carter, né valvola rotante, né albero... come carburatore ha un semplicissimo SI 24/24 e come marmitta una sito con lavorazione paratia interna... se poi nn ci credete venite a canosa tranquillamente e ve lo presento... P.S. E' anche qui sul forum!!!

hai ragione ... cmq ciao so benissimo che 2 cilindri di uguale cilindrata non possono andare allo stesso modo... anzi, visto che mi nomini le fasi, ti dirò anche che 2 cilindri identici montati su 2 vespe distinte non daranno mai lo stesso risultato allora mettiamola così... se il polini 177 fa 120 km/h (e ti assicuro al 1000% che li fa), il dr 177, con la stessa messa a punto, non potrà fare 120 km/h nello stesso tempo che ci impiega il polini... ok... essendo più realisti un dr potrà fare 110 km/h, 105 km/h nello stesso tempo che serve al polini per arrivare a 120 km/h... non può fare 90 km/h... tutto originale fa 80/85 km/h... se è vero che tra polini 177 e dr 177 c'è una differenza abissale, è ancor più vero che tra dr 177 e piaggio 125 c'è una differenza forse maggiore...

scusami ma mi spieghi come possono 2 cilindri di pari cilindrata ad avere 30 km/h di differenza? e poi comunque considerando che devo cambiare carburatore (SI 24), pignone (22 denti), marmitta (sito con lavorazione alla paratia interna) e in più forse i tipici fori al filtro dell'aria in corrispondenza dei getti e la testata polini... non credo che avrà solo 10 km/h di differenza dal 125 piaggio con SI 20, pignone da 20 e marmitta catalitica (perchè mi risulta che l'originale faccia 80 km/h)... considera che quella marmitta avrà i bassi della sito originale ma non mura a 6000 giri come la sito originale... quindi FORSE come getto di max si potrebbe anche tentare 116...

possibile che a parità di cilindrata ci sia una differenza così grande tra polini e dr???

guarda che il mio amico di cui ho parlato ha in più il filtro dell'aria del t5 (che però detto da lui non da un granchè di prestazioni), getti 50 di minimo e 125 di massimo e anzichè un 177 dr ha un 177 polini. la sua al lato della macchina fa 120 km/h... quindi, considerando che a lui è un polini e non un dr, credo che possiamo dire che magari la configurazione che ho scritto io possa arrivare a 115, ma 90 sono certo di no dato che di serie fa 80...! e poi ho chiesto consigli per la moto... credo che per la patata ci siano forum appositi...

salve a tutti! premetto che sono nuovo e che questo è il mio primo topic, quindi vi prego di perdonarmi per qualche errore da neofita... ma andiamo al punto... a breve comprerò una vespa px 125 del 2000 e sto già pensando a delle elaborazioni da fare (sotto consiglio di un mio amico vespista possessore di un px niente male )... la mia idea è questa: -gt 177 dr -carburatore dell'orto 24 -pignone 22 denti elicoidali -marmitta sito (con lavorazione paratia interna) -testata polini (???) il mio amico suddetto sta cercando di convincermi a lavorare il cilindro, mentre secondo me non sarà necessario o comunque non renderebbe molto in quanto, la lavorazione del cilindro non renderebbe molto senza lavorazione dei carter. il mio scopo è quello di raggiungere i 120 km/h con la possibilità di viaggiare fisso a 80-90 km/h. ora vorrei un vostro parere: ci sono elaborazioni inutili o sbagliate tra quelle elencate? la testata polini darebbe più prestazioni rispetto a quella dr? la lavorazione del cilindro è efficace senza lavorazione dei carter? illuminatemi...!!!