Fr3ccia94

la JL in alto mura e bassi e medi sono come quelli di un padellino modificato??

Lavorazione padellino saltata causa mancanza di voglia da parte di qualsiasi fabbro di Canosa:rabbia:montata dopo averla solamente bruciata e comunque la differenza è grande... inoltre ho provato la sito lavorata di un mio amico e la differenza è minima, quindi poco male... in compenso ho il puro sound Vespa intatto!!

quale sigla devo vedere per capire che carter sono?

E invece nessuno ha provato ad accorciare il "tubo" prima e dopo la curva??

Forse ci sono differenze tra i vari modelli di PX... Io sto lavorando su dei carter millenium del 2002 aperti per la prima volta e la 4a ha 35 denti. Li ho contati più volte e sono 35... Al massimo li riconto ma non credo proprio di aver sbagliato... Anche perché il cilindro Piaggio 200 possibile che ha tutta questa potenza da tirare la 23/65 con la 4a lunga? A questo punto un Polini 177 raccordato dovrebbe mangiarsela, e invece non sempre è così...

Salve a tutti Devo lavorare il mio padellino originale Piaggio che stamattina ho dato alle fiamme!! Ho trovato in giro per il web i disegni 3D di 2IS, ma, senza nulla togliere alla sua competenza, non saranno troppo grossi i buchi che fa?? Monto Polini 177 P&P, primaria 23/68, carburatore SI24/24E non raccordato con filtro originale forato (domani forse si passa al filtro "Lz92 Style"). Allego immagini prima e dopo i lavori. Aspetto consigli, grazie in anticipo

Scusa ma il 125 non ha la 4a lunga? La 4a del 125 è da 35 denti... quella lunga non è quella del 200 che ne ha 36 o 37?

So che il PHBH ha molte regolazioni di fino in più ma non mi va di sbattermi troppo... Già devo aprire per raccordare in inverno, al carburo non ci voglio pensare... Al massimo più in là ci farò un pensierino

Ad albero chiuso non si può fare?? Perché con il dremel ho già lavorato altre volte e sono parecchio preciso, ma aprirlo e poi richiuderlo sarebbe un problema

Ciao Felix, scusa se riesumo il topic ma ho una domanda per te... Come si lavora la spalla dell'albero?? Dremel? Mola pneumatica?

al massimo mi ovalizzo l'SI24/24E e via

L'idea mi sfizia moltissimo, anche perché ha un sound che mi piace molto e poi perché, magari per te può essere un ragionamento stupido ma per me che ho 18 anni e in vespa voglio divertirmi non lo è, fa molta scena l'espansione cromata con quel terminale

Sotto un Polini 177 raccordato, fasato basso con aspirazione sui 115-55, con SI24/24 raccordato e magari ovalizzato per adeguarlo alla forma della scatola e rapporti 23/65 con 4^ originale del 125 come la vedresti??

So che l'aspirazione é sulla valvola, intendevo dire che passando da biella 105 a 110, avendo appunto un diverso volume nei carter, l'aspirazione andrebbe adeguata, o mi sbaglio?

Quindi tirando un po' le somme abbiamo capito che la biella 110 sia in c57 che in c60 dà meno sollecitazioni, quindi un punto a favore per la 110... Per quanto riguarda il volume dei carter invece a che conclusione siamo arrivati? Perché per il discorso fasi non c'é problema, si alza il cilindro di 5 mm (passando da biella 105 a biella 110) e scarico e travaso rimangono inalterati... Per l'aspiraziome come la mettiamo??? Spiegatemi un po'...

No era giusto una curiosità... Non so fino a che punto mi converrebbe montare un PHBH o VHST 28 sotto il mio Polini... Credo che il 24 basti, soprattutto se lo ovalizzerò anche per un discorso di consumi...

Cosa ne pensi della JL left hand??? L'ho vista e non mi sembra niente male...

Ma la staffa si compra con il collettore o bisogna costruirla?

Sicuro che quel vuoto non derivi da un problema di corrente o di candela?

Scusate ma quando montate carburatori verticali e quindi eliminate la scatola del carburo come fare con il foro dell'ingranaggio della pompa dell'olio? Come lo chiudete? Mi riferisco ai carter con miscelatore naturalmente...

Per quanto riguarda il frontescarico ci ho pensato pure io, dato che i travasi sono larghi ma hanno l'imboccatura stretta, mentre per i travasi laterali secondo me e meglio lasciarli così, dato che si andrebbe ad alterare del tutto la forma del travaso Facci sapere cosa ottieni tagliando le L, dato che sono un argomento molto controverso...

Scusa se insisto ma cosa cambia da una candela più calda ad una più fredda?

Da come li descrivi sembrano tartagliamenti, quindi carburazione grassa, quindi prova un getto max più piccolo e facci sapere... L'anticipo lo escluderei...

OT... Ma tu monti il Polini? Ricordavo il DR Fine OT Comunque il Polini è un bel motore, dà soddisfazioni persino P&P, e poi tu riusciresti a settarlo bene... Solo una cosa non mi fa mai stare tranquillo: il calore... Forse sono io troppo apprensivo ma dopo aver fatto 30 km in 2 persone a 80 all'ora la scocca mi diventa bollente, eppure non vado full gas, altrimenti andrei a 110-115 (parliamo di velocità di tachimetro, 10 km/h in più rispetto al gps)... Sarà il caldo, non lo so

Lo so, sto per chiudere il mio primo motore, peccato che è di un mio amico In inverno toccherà al mio, con il vostro aiuto