Fr3ccia94

e per quanto riguarda le molle? secondo te conviene montare quelle rinforzate che ho linkato? cosa intendi per "specie se hai un px125"??

ora i link dovrebbero aprirsi... la questione dei dischi che si incollano l'ho notata anche io... ho controllato su tonazzo e, mentre il pignone z23 della 8 molle costa 38€, la 7 molle completa costa 77€ (con z22) o 82€ (con z23)... la mia curiosità è: un motore configurato come sopra riesce a tirare una primaria 23/68?? anche perché con 2500 km all'anno non credo che la 8 molle ceda...

tu cosa ne pensi di un 23 (http://www.officinatonazzo.it/Ingranaggi-e-parti-meccaniche-PIGNONE-DRT-Z-23-INGRANA-SU-PRIMARIA-Z-67-E-Z68-PIAGGIO-Z-65-DRT-.1.15.87.gp.3676.-1.uw.aspx) su frizione 8 molle originale (magari con molle rinforzate come queste http://www.officinatonazzo.it/Frizioni-MOLLA-FRIZIONE-RINFORZATA-XXL-8-PZ-.1.15.50.gp.744.-1.uw.aspx ) ripeto: polini p&p (quindi senza toccare i carter nè la valvola nè la scatola del carburo), padellino lavorato, filtro dell'aria forato e forse carburo SI24/24 (me lo fa provare un mio amico e se mi piace come va lo compro da lui perchè lui ci ha fatto neanche 7000 km e vuole montare il phbh 28 ) e anticipo settato come da indicazioni polini...

grazie a tutti

ho una vespa freno a disco del 99... il pignone è questo... http://www.officinatonazzo.it/Ingranaggi-e-parti-meccaniche-PIGNONE-DRT-Z-23-INGRANA-SU-PRIMARIA-Z-67-E-Z68-PIAGGIO-Z-65-DRT-.1.15.87.gp.3676.-1.uw.aspx chissà perchè i pignoni della 7 molle costano 20 euro e questo 36... cmq per quanto riguarda il numero dei denti, propendo per il 23 perchè un mio amico (polini p&p) monta il 22 e le marce le tira abbondantemente anche in 2...

ah si e giustamente se io avessi voluto comprare quella nuova avrei chiesto qui sul forum come pulirla...

salve a tutti mi è sorto un dubbio riguardante la frizione... premetto che non cerco prestazioni da urlo... devo montare un polini 177 p&p, forse con SI 24/24, filtro dell'aria forato, marmitta originale (o sito) lavorata, pignone 23 denti e sono indeciso se sostituire la mia frizione 8 molle con una 7 molle... siccome la vespa non sarà una bomba ho pensato se, anziché cambiare completamente la frizione, mi conviene montare molle rinforzate come queste Ricambi Vespa d'epoca Accessori Elaborazioni PX 125 150 200 PE ET3 50 N R L special - Pagina Principale - Frizioni - MOLLA FRIZIONE RINFORZATA XXL (8 PZ) ci tengo a precisare che vivo in una cittadina sita in una zona pianeggiante quindi niente salite vertiginose e niente traffico allucinante... inoltre il mio numero di km percorsi all'anno non supera i 2500... attendo vostre risposte

e meno male che ho usato la funzione cerca...

salve a tutti vengo subito al dunque... vorrei pulire la marmitta della mia vespa e perciò sto pensando a come fare... allora mi sono chiesto se oltre alla bruciatura esiste qualche altro metodo... ho sentito anche parlare di soda caustica ma sinceramente non so fino a che punto si possa utilizzare dato che è altamente corrosiva... poi mi sono chiesto "perché non aprire una bella discussione su VR, visto che lì c'è tanta gente esperta e competente??" Ed eccomi qui!! aspetto vostre risposte

ti assicuro che un polini ben settato e carburato non dà alcun tipo di problemi... anzichè tenerlo a un filo dall'essere magro lo tieni leggemente grasso, gli setti bene l'anticipo e puoi stare tranquillo... certo non potrai fare km e km a manetta, ma comunque per il parmakit è la stessa cosa...! l'unico motore con cui puoi andare sempre a manetta è l'originale

quoto polini 177, primaria 23(drt)/68, SI 24/24 con scatola e valvola raccordati, filtro dell'aria forato e una bella megadella, il tutto tranquillamente in c57 e poi fammi sapere...

nono intendevo proprio la meccanica della moto... comunque vi ringrazio tutti

scusa ma perché tieni la vite a 8 giri?? mettila sui 2 giri e mezzo e adegua i getti... metti emulsionatore e freno aria originali dell'SI24/24 e poi gioca sui getti... e poi cosa intendi per spruzzo?? per la cronaca le tre parti della colonna del getto del massimo si chiamano freno aria, emulsionatore e getto del massimo...

grazie... molto chiari... per la meccanica, invece, sono tutti uguali??

potresti spiegarti meglio?? parli di estetica o di meccanica??

praticamente mi stai dicendo che i px freno a disco precedenti al 2000 sono diversi da quelli successivi?

ah ecco... sapresti dirmi da che anno ha iniziato a montare il nuovo tachimetro grigio chiaro??

salve a tutti c'è una cosa che non riesco a capire riguardante il tachimetro della vespa millenuim... per quanto ne so io tale modella di vespa (per intenderci quella con freno a disco) ha il tachimetro grigio chiaro solo che ne vedo molte (tra cui una del '99) con il tachimtro come quello dell'arcobaleno... il proprietario di quella del '99 mi ha detto che è originale ma poi torno a casa e trovo su internet una del '98 con il tachimetro grigio chiaro... allora mi chiedo: la piaggio ha prodotto le prime millenium con il tachimetro dell'arcobaleno e solo in seguito con quello grigio chiaro o le millenium hanno sempre avuto il nuovo tachimetro e quelle che vedo con tachimetro arcobaleno sono il frutto dei gusti dei loro proprietari???

per voi magari è una stupidaggine ma per me è un mistero... ma come si fa a lucidare così??? :orrore:

:azz: che stupidi... bastava cercare un attimino sul web... si usa la chiave dinamometrica, che è fatta apposta per misurare la coppia di serraggio... scusate tutti

ti ringrazio

scusate l'ignoranza ma come fate a misurare la coppia di serraggio???

sinceramente i carter non li devo aprire perché, onestamente, a 17 anni, alla prima esperienza di elaborazione non me la sento di aprire per raccordare... la moto che vorrei acquistare è tutta originale quindi non credo sia stata sottoposta a sforzi eccessivi... in ogni caso come si cambia il paraolio lato volano??

sei sicuro?? perché un mio amico che monta il polini 177 lo stesso giorno che ha montato il gt ha montato anche la frizione 7 molle drt perché fermamente convinto che l'originale 8 molle slitta... per la cronaca... monta anche SI24/24, pignone da 22 e marmitta sito con lavorazione alla paratìa... se la 8 molle va bene mi posso risparmiare 100 euro di spesa visto che voglio montare il gt polini... tu mi sembri abbastanza sicuro quando dici che la 8 molle va bene... me lo puoi confermare??

vorrei comprare un px 125 del 2002 con quasi 40.000 km e montarci su qualcosa per spingerlo un po' (gt polini p&p e qualche altra cosuccia)... nella guida di MrOizo ho letto che col polini bisogna stare molto attenti ai trafilaggi d'aria tra cilindro e testa e dai paraoli... allora mi chiedo: sarà necessario cambiare i paraoli oppure i 40.000 km non vogliono dire necessariamente che essi siano consumati tanto da causare trafilaggi d'aria??? sono nelle vostre mani :-)