abner26

grazie mille sei stato di grande aiuto !!! mi sembravo uno scemo che girava attorno a sta vespa con la staffa in mano scervellandomi sul come dovesse essere montata !! ora è tutto ok !! grazie ancora !!

Panico ragazzi !! non mi ricordo più come si rimonta la piccola staffa che tiene agganciato il faro della mia 50 n.... qualcuno ha qualche consiglio ?? grazie mille !!

grazie dei consigli!! proverò a farci un giro sostituendo il getto del massimo, e se vedo che le vibrazioni mi svitano le palle... monterò anche dei rapporti un pò più lunghi... e a quel punto anche un 19 o 21 dell'orto... vi farò sapere !! grazie mille... bye

la vespa è una 50 n... cosa mi consigliate di fare??monto un 19??

si, oltre al gruppo terrmico e lo scarico non cambio nulla... secondo te è fattibile?

ciao a tutti!!chiedo consiglio a voi... mi è stato consigliato di non sostuire il carburatore nonostante abbia montato un gruppo termico 102 cc e una gianelli visto che non cerco delle prestazioni da bolide ma solo un pò di spunto in più in salita... secondo voi è possibile? e se si, chemisura di getti dovrei montare sull'originale 16/10?? thanks

ciao a tutti !! tra non molto farò fare il collaudo alla mia vespa dopo il totale restauro a causa della perdita del libretto, quindi ora sto iniziando a vedere cosa acquistare per renderla un pò più grintosa soprattutto in salita (abitando in Valle D'Aosta conviene!!) avevo pensato ad una elaborazione standard senza renderla troppo estrema, vorrei montare come gruppo termico un DR 105cc con carburatore dell'orto 19 e uno scarico tipo gianelli o polini, secondo voi potrebbe andare o devo aggiungere qualcosa?? grazie mille buona serata !!

grazie mille per i complimenti !! allora per quanto riguarda il bordoscudo, so che il mio modello (n) non lo monta, ma è un accessorio a cui tengo particolarmente perchè da quello stile in più alla vespa, idem con patate per la scritta in alluminio al posto dell'adesivo, sono piccole modifiche dal modello originale, ma tali da darli quello stile personale che ogni vespista da al suo veicolo !! per quanto riguarda la plastica dello stop, sono sicuro che il modello che ho montato sulla mia sia quello giusto, quello che hai postato tu lo montava il modello L, comunque sia ame mi fa impazzire cosi !!

Ciao a tutti !! finalmente dopo ore, ore ed ore passate in garage a lavorarci su, sono orgoglioso del lavoro che ne è uscito... quindi vi presento la mia vespina 50 n del 1968 verde mela... uno spettacolo signori... più la guardo e più mi piace... se avessi posto la mettrei in salotto !! che ne dite com'è venuta? essendo il mio primo restauro penso di aver fatto un lavoro discreto !! saluti a tutti !!

si lo so che la N non ha il bordoscudo, ma a me piace molto di più cosi e poi sempre secondo me gli da quel pizzico di stile in più !! per quanto riguarda il clacson hai ragione quello originale è cromato ma quando l'ho ordinato si sono sbagliati e me lo hanno spedito cosi...!! e il costo per rispedirlo e gli sbattimenti sono troppi per quello che vale... e comunque ho ancora quello originale cromato.. ha qualche riga qua e la ma funziona, la prossima settimana butto su il blocco motore e via!!! a presto..

buongiorno a tutti! finalmente sono arrivato alla fase di rimontaggio della mia bellissima vespa 50 n, e più vado avanti, più sono impaziente di rimetterla su strada!! posto una foto fatta al volo ma a breve ne farò mooolte e puù carine, ciao !

ciao a tutti... scusatemi se ultimamente non mi sono connesso molto ma a causa dei mille impegni della routine quotidiana è andata cosi.. comunque visto che ora sono meritatamente in vacanza con la mia famiglia, ne approffitto per informarvi che pochi giorni prima di partire ho portato il mio gioiellino in carrozeria e non appena sarò tornato la troverò pronta e scintillante per essere riassemblata !! sono già gasato ora figuriamoci quando inizierò a ricomporla ora che ho restaurato o in qualche caso sostituito fino all'ultima vite presente sul mio vespino !! comunque appena la ritiro vi invio qualche foto... per ora è tutto buone vacanze !!

grazie mille per i consigli !! almeno so cosa far guardare al meccanico perchè non mi sento pronto ad aprire un motore che non conosco per quanto "facile sia", thanks...

ciao a tutti, scrivo perchè sono arrivato al punto di dover aprire il motore del mio vespino 50n dopo trent'anni dall'ultima revisionata!! sono dubbioso su quali parti del motore sostituire senza neanche guardare in che condizioni sono i pezzi originali, mi hanno consigliato la crociera, la frizione ( di cui chiederei a voi tutti i pezzi che la compongono) e guarnizioni motore. premetto che il motore partiva prima di iniziare il restauro, ma sto parlando di quasi 3 anni fa... qualsiasi consiglio o spiegazione mi sarà di grande aiuto.. grazie mille!! Luca

ciao a tutti, mi scuso per la lunga assenza ma il mio piccolo angelo mi prende tutto il tempo libero !!! però qualche oretta ogni tanto riesco a scappare in garage e combinare qualcosa.... e più o meno sono arrivato a metà strada, vi faccio vedere qualcosa... e per ora non ho trovato grandi problemi grazie a utti i consigli che ho ricevuto ma visto che la partita è vinta qunado fischia l'arbitro... aspettiamo ad esultare!!! un saluto dalla nuovamente innevata Valle D'Aosta.

per sverniciare completamente tutti i pezzi ci sono volute più o meno 15 ore di lavoro.... e siamo solo all'inizio !!!!! sono dell'idea che più tempo ci metterò a completarla e più sarò soddisfatto di sfoggiare il mio vespino una volta finito!!

si tutto con trapano e spazzole di ferro rotonde, per i punti impossibili ho utilizzato una spazzola con spessore molto piccolo (1cm) e per le parti veramente impossibili con uno spazzolino di ferro e manualmente sono arrivato a togliere tutto, per il vano del serbatoio non sono stato a sverniciare perchè la vernice all'interno non è neanche grafffiata ! una volta pulito il tutto sembrava come nuovo allora dopo aver ben verificato che non ci fosse neanche l'ombra di ruggine o quant'altro, ho deciso di lasciarla così almeno qualcosa rimarrà " conservato";-). ringrazio tutti per i cosigli sui prodotti da utilizzare e per quanto riguarda il colore penso di farmi ancora un pò di seghe mentali e poi deciderò all'ultimo !! sarebbe più sensato lasciare tutto originale e a questo punto per paura di non poterla più farla circolare su strada, la iscriverò da qualche parte!! così poi finito questa mi comprerò una px del mio anno e quella si che la faccio verde smeraldo !!!! ciao!!!

si farò siciramente come dici tu !! vi chiedo un altro parere.... è già da qualche settimana che mi frulla per la testa di verniciare la vespa con un colore non originale ma secondo mè stupendo su una vespa, il colore oroginale è verde mela che non è male, però ho visto un paio di vespe color verde smeraldo che sono la fine del mondo, il mio dilemma è che la sto restaurando mantenendo ogni cosa originale ma, visto che la mia intenzione non è venderla e quindi andrebbe bene il discorso del più originale è meglio è, ma la voglio fare come più mi soddisfa, cosa mi consigliate??

no tranquillo la traversa sembra rialzata ma è apposto, il lavoro è stato eseguito solo con un trapano ed una spazzola di ferro, avevo paura che la sabbiatura mi rovinasse il fondo, invece cosi è rimasto tutto bello liscio e ho rimosso solo la vernice ed il fondo, dopo di che l'ho praticamente lavato con un panno imbevuto di diluente al nitro per ritardare il formarsi di ruggine superficiale anche se a breve darò la prima mano di fondo, con il grigio max mayer 8012m, così poi sarò pronto per portare tutti pezzi a verniciare, intanto mi butterò sulla parte meccanica, voglio portare il blocco motore completo ad un meccanico con esperienza che abita a qualche km da me, si è fatto le ossa con i motori vespa e mi ha detto che gli conosce come le sue tasche (speriamo)!! anche se era funzionante prima del restauro voglio fargli dare una controllata generale e fargli cambiare giusto le guarnizioni ed eventuali pezzi usurati. mi permetto di dare un consiglio, ho acquistato la placchetta triangolare di rinforzo pedana sulla parte della pedalina, e devo dire che per i modelli come la mia che ne sono sprovvisti, è un ottimo accorgimento perchè dopo un paio di volte che sbatti l'esterno del piede sulla pedana durante l'accensione si rompe o si piega, invece con questa piastra tutto l'angolo è diventato moooolto più solido !!! (vedi foto). comunque appena ho qualche news caricherò nuove foto... a presto!!

ciao a tutti i vespisti, finalmente ho finito di sverniciare il telaio e tutti i pezzi verniciati, ora si passa alla fase ritocchi con martello di gomma e stucco spray, ciao a tutti!! p.s. foto dopo saldatura crepe sulla pedana più piastra rinforzo!!!

ho trovato il progetto per costruirla !! magari serve a qualcuno oltre a mè !! C:\Users\Public\Pictures\Vespa\Chiave per smontare il rubinetto della Vespa.mht

grazie per le info. per caso sai su quale sito posso trovarla?

grazie per i consigli!! volevo chiederti in che modo riesco a smontare il rubinetto dal serbatoio, perchè non ho trovato nessuna vite che collega le due parti, per caso è filettato? non ho ancora provato per paura di romperlo... subito pensavo che era stato montato a pressione direttamente sul serbatoio ma cosi sarebbe impossibile da sostituire giusto?

io avevo in mente di utilizzare un litro di diluente al nitro assieme ad una cinquantina di viti e bulloni, scecherare per un quarto d'ora e svuotare tutto lasciando per un paio di giorni il serbatoio aperto a testa in giu su un secchio, potrebbe andare??