Marco-V

Ciao Stagnutti, dammi retta... VAI TRA!!!!! Non aver fretta, con quei soldi compra cmq solo un mezzo con documenti originali, targa originale e soprattutto senza errori.... Ci metterai del tempo a trovarla ma poi non avrai nessun rimpianto, ciao e buon anno!!!

Mah Zichiki96 avrei preferito anch'io aprirlo e sistemarlo perfettamente ma sorgono diversi problemi; il più importante è che non ho i rivettini di ottone per poi richiuderlo e dovrei cercarli in giro, quindi mi sono limitato a questo livello di conservazione, se avrò problemi in seguito basterà un altra leggera sabbiatura e potrò così fare un restauro completo... Ciao!!!

No no, il clacson della V31T è nero con la vite di regolazione in ottone e la membrana interna neutra alluminio; x quel che riguarda le domande di Babila ho un paio di amici con una "piccola" sabbiatrice in cui ci stanno i pezzi, mentre la polvere di vetro penso si possa acquistare dove vendono i vari tipi di materiali x sabbiare... Loro la utilizzano per sabbiare tutti i pezzi in alluminio perchè finissima e non mangia l'alluminio, vi posto di seguito le foto dei carter motore che abbiamo fatto qualche settimana fà.... [ATTACH]96658[/ATTACH] cosa ne pensate? [ATTACH]96659[/ATTACH] Non sembrano nuovi?? [ATTACH]96660[/ATTACH] Ciao, a presto

Buona sera a tutti di seguito vi illustro come ho fatto per ri-sistemare il clacson della mia V31T ( peraltro funzionante quindi senza doverlo nemmeno aprire... ) utilizzando 2 semplici bombolette di vernice una nero lucido e l'altra di trasparente lucido; Ecco come si presentava il clacson durante lo smontaggio... [ATTACH]96650[/ATTACH] L'ho in seguito sabbiato leggermente utilizzando prima del materiale comune [ATTACH]96651[/ATTACH] e poi della polvere di vetro, che ha la particolarità di intaccare pochissimo l'alluminio ( questo clacson è interamente in alluminio... ) lasciandolo molto lucido e brillante [ATTACH]96652[/ATTACH] Dopo di che ho incastrato all'interno delle feritoie dei piccoli pezzettini di cartone nero ( la membrana doveva rimanere lucida e grezza... ), incartato il retro del clacson, la vite in ottone della regolazione del suono e, utilizzando un piccolo cacciavite piatto, ho spalmato del semplice grasso sui rivettini in ottone... A questo punto 2/3 mani di nero lucido [ATTACH]96653[/ATTACH] [ATTACH]96654[/ATTACH] Dopo aver aspettato che asciugasse bene la vernice ( uffa, con queste temperature invernali ci vuole parecchio ) ho tolto i pezzettini di cartoncino ed il grasso utilizzando uno straccetto [ATTACH]96655[/ATTACH] e dato 3/4 mani col trasparente lucido... [ATTACH]96656[/ATTACH] [ATTACH]96657[/ATTACH] Le foto col cellulare non rendono molto bene l'idea di come è venuto il lavoro, vi assicuro che è praticamente perfetto; ovvio si tratta di un piccolo restauro senza troppe pretese ma che vi permetterà di utilizzare il vostro clacson originale senza doverne acquistare uno nuovo ma con meno fascino senza spender troppi soldi.... Spero di esser stato d'aiuto, buon anno a tutti

Ciao Pier, buon anno!!!!

Ok Lillino, grazie per la risposta; ma se per caso funziona in alternata funziona collegandogli una batteria che è in realtà in continua? Ciao, a presto.

Buona sera a tutti, come domandina/ona di Natale vi propongo questa; il clacson della V31T ( per intenderci quello con la vite di registrazione in foto... ) [ATTACH]96163[/ATTACH] funziona a corrente continua od a corrente alternata? Cioè posso provarne il funzionamento collegandolo ad una "semplice" batteria da 6 volts o rischio di danneggiarlo/oppure non suona? E se, come penso, è a corrente alternata, come posso provarlo? Esiste un modo comodo?? Ciao, a presto e... BUON NATALE!!

Eccomi quà dopo esser passato in garage ho controllato e fatto 2 foto; il cablaggio ripeto è nuovo fornitomi da Pascoli x Vespa 125 dal 50 al 53, ecco come si presenta... [ATTACH]95998[/ATTACH] guaina grigia mentre dai fili e dai colori vanno per forza al devioluci, ecco quelli al fanale e sono neri e non grigi... [ATTACH]95999[/ATTACH] questi al clacson e son corretti... [ATTACH]96000[/ATTACH] Ovvio a questo punto che abbia cambiato chi gli fornisce il cablaggio, la guaina che và al devio la cambierò e ne metterò una di sezione maggiore grigia mentre quella che c'è infilata ora sopra la utilizzerò per il fanale.... Giusto?? Ciao, fatemi comunque sapere se è corretto

Grazie Eleboronero per la rapidità nelle risposte, facciamo così; stasera dopo il lavoro vado in garage e controllo ben bene il tutto, con i vostri consigli risolverò sicuramente il problema!!! A stasera, ciao e grazie

No Eleboronero il cablaggio è giusto ed al devio vanno 5/6 fili coi colori giusti del devio mntre al fanale và il cablaggio più piccolo con guaina nera e 2/3 fili ( non li ho contati, per questo rimango sul generico... ). Sicuramente ha ragione Senatore, non è il gommino largo ma la guaina grigia compresa nel cablaggio nuovo vendutomi da Pascoli ad essere più piccola di diametro... Mah, mi scoccia comprar della guaina grigia di sezione maggiore visto che non devo fare più ordini e Novegro ormai è andata. Lascio tutto così come da foto? Cosa mi consigliate?? Ciao, a presto

Ecco come promesso le foto per farvi capire bene il mio problema, il gommino rimane largo in uscita...... E' giusto così o conviene comprarne un altro da qualche altra parte? [ATTACH]95933[/ATTACH] [ATTACH]95934[/ATTACH] Ciao, a presto.....

Ciao Mimmole mi son spiegato male il gommino si incastra perfettamente sul tubetto della carrozzeria, il foro è parecchio largo dalla parte dove esce il cablaggio sempre fornito da Pascoli ( foro grosso, cablaggio con guaina grigia piccolo... ); x le foto e le misure col calibro provederò domani pom, Ciao e grazie !!!

Buona sera a tutti ecco il mio quesito di oggi, ho acquistato da Pascoli x la mia V31t i passacavi x guaina e cablaggio elettrico da fissare sulla carrozzeria, ma.... vi risulta corretto che il diametro del foro da cui esce il cablaggio sia molto più largo dello stesso lasciando qualche millimetro di aria? Spero di essermi spiegato, chiedo consiglio a chi ha restaurato un mezzo similare al mio fornendosi magari da Pascoli. Questo per non comprar magari altri 2 gommini da qualcun altro per vedermeli arrivare poi identici!! Ciao e grazie in anticipo

Perfetto, grazie per aver fugato ogni mio dubbio Ciao, a presto

Buona sera Eleboronero, grazie per il tuo interessamento; sinceramente non ricordo in quale forum, magari addirittura in Vespaonline od in qualche altro sito da cui ho cercato di trarre più informazioni possibile e ..... spesso sbagliate!!! Dalle foto del tuo fantastico restauro però mi sembra di notare siano tutte brunite, ranelle dadi bulloni ecc., è corretto? Un altro mio dubbio riguarda i dadi che fissano le ruote ai mozzi; i miei sono in ottone e non si vedono tracce di nichelatura, mentre quelli replicati oggi sono in ottone nichelati.... Come devo comportarmi? Nel tuo Riccardo ho visto monti quelli nichelati, presumo debba far nichelare i miei in ottone. Sapresti darmi qualche certezza? Ciao e grazie ancora per la disponibilità!!! A presto

Ciao a tutti, intervengo solo per farvi notare come questo topic mi ricordi quello di seguito che lessi qualche mese fà... http://www.vesparesources.com/restauro-wideframe/39290-arriva-la-mia-faro-basso-una-v31t-del-1952-yuppieh.html Forse da parte di tutti servirebbe un pò di umiltà.... Ciao e buona giornata!

Buona sera a tutti appassionati Vespisti, ecco il quesito che porgo stasera ai più esperti in materia; La bulloneria del motore ( dadi e ranelle ecc. ecc. ) del V32M deve essere nichelata o brunita? Da quel che son riuscito a capire ad oggi seguendo i vostri topic precedenti sarebbe tutta da nichelare tranne i 4 bulloni da 6 chiave 8 che tengono la ventola, questi sono bruniti, ma ho comunque molti dubbi in merito, qualcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo, ciao e buona serata

Mah, son passato dalle sue parti ieri e ne ho presi un paio di kiletti... Giusto da tener di scorta, non si sà mai! Grazie Vespa r102 ciao

Opps, scusa pensavo fosse nichelata; comunque non cambia il succo del mio dilemma, sembrerebbe verniciata in un secondo momento....mah Ciao

Infatti, è il mio topic PREFERITO!!! Purtroppo però i pezzi da nichelare son tantissimi e spesso si confondono con quelli da lucidare o da cromare, ma piano piano ci arrivo anch'io; averne di guide così.. Per esempio anche la mia levetta per l'apertura della tasca porta oggetti è verniciata di verde ma sotto in certi punti la vernice è proprio saltata e si intravede la nichelatura... Da quì l'ennesimo dilemma,sembrerebbe verniciata a posteriori anche se effettivamente Eleboronero nelle sue foto la sua l'ha verniciata quindi la mia identica sembra effettivamente originale....MAH Ciao

Infatti, anzi il mio vero problema è piuttosto separare tutti i pezzi da cromare, lucidare, brunire e soprattutto nichelare.... il mio porta-mozzo posteriore comunque lo vernicierò com'era ad oggi, mi sembra la soluzione migliore visto la scarsità di informazioni.... Ciao

Ok Senatore può essere anche come dici tù, io ho solo dato la mia testimonianza su quel che ho in garage.... Ciao

Ciao Eleboronero come ti ho scritto oggi in pm eccoti la foto del mio porta-mozzo posteriore, è originale al 100% ( la v31t apparteneva a mio nonno, quindi MAI verniciata) ed è verniciato...Io l'ho smontato perchè ho deciso comunque in un restauro completo. Ciao [ATTACH]94880[/ATTACH]

Ciao Simone riprendo per l'ennesima volta questo tuo interessantissimo topic lasciato purtroppo a metà, hai qualche consiglio da darci sui materiali ecc. ecc. per riempire il blu e l'azzurro? Ciao, sei semrpe il migliore

Trovato, bastava andar a marellate!!! :sbonk: Col martello di piombo e la pistola dell'aria calda ho sfilato l'albero primario del cambio, dopodichè con un colpetto ho sfilato il perno dell'ingranaggio elastico stando attendo ai 19 rullini.... Ciao!