charasello

bhe si il 175 di lauro è una bomba ma con quello che ti costa ti prendi quasi 2 di questi..... x l'affidabilità non so'....il fatto di avere la piastra sotto potrebbe anche essere meglio non avendo i carter così al limite xò bho...finchè praticamente nessuno lo testa come si deve non si può sapere.... certo che il video dove il tipo va a stecca a 140km/h un po' invoglia:rulez: ehehhehehhehehe

ciao a tutti.... qualcuno lo conosce?????? cosa ne pensate??? dite la vostra:ok: http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=70

scusa ma se non ricordo male i cilindri di lauro hanno tutti l'aspirazione lamellare al cilindro e il + "cattivo" dovrebbe avere anche la valvola di scarico...

ciao a tutti.. volevo sapere...dopo aver calcolato e modificato le fasature del gt quali sono le cose da ricontrollare?? RC? squish? anticipo? carburazione???altro??? grazie a tutti:ok:

ciao a tutti.. volevo sapere...dopo aver calcolato e modificato le fasature del gt quali sono le cose da controllare?? RC? squish? anticipo? carburazione???altro??? grazie a tutti:ok:

ciao,concordo pienamente con case,se tutto è ok l'ho puoi montare tranquillamente.. anchio avevo un dr, montato dal precedente proprietario a 30000km con tutto il resto praticamente originale, c'ho fatto ancora 2 stagioni a full-gas, quest'anno quando l'ho tirato giù per passare all'attuale ela era ancora perfetto...al max una lucidata per pignoleria ma nulla +....

su sip vendono un "pacchetto" cerchi + gomme marchiate sip...non ricordo il prezzo, ma come dice mimmole ste gomme sip non si sa come vanno...

grazie asseacamme per le dritte... quindi dici che è fattibile ma che l'impianto frenante della cosa nonostante sia idraulico e non meccanico non è poi così superiore a quello del px????

ciao a tutti...stavo pensando di sostituire il tamburo posteriore del mio px con quello della Cosa che se non sbaglio dovrebbe essere idraulico e non meccanico come il mio...secondo voi è fattibile?? che modifiche bisognerebbe fare??? grassssie:ok:

ciao a tutti...leggendo qui mi è venuta voglia di montare il tamburo idraulico della Cosa sul posteriore del mio px125e dell'82:orrore:...secondo voi è possibile???:crazy:se si quali modifiche sarebbero necessarie...grassssie:ok:

ahhhhh bene bene...grazie x la dritta..

ma con i cerchi ti mandano anche i dadi o bisogna comprarli a parte??

ciao mroizo forse intendevi la m3px...la marmitta di quattrini x m1x e m1xl..... l' m1xc sarebbe una versione rivista sotto vari aspetti da denis di drt dell'm1x...

ciao a tutti volevo sapere... posso montare un albero del 200 quindi con biella da 110mm su un px125????da quello che ho letto qua e là si può..spessorando base e testa cilindro e cambiando il cuscinetto x tenere lo spinotto da 15..giusto????????? inoltre giusto x complicare un po' la situa....l'albero in c62 ehehehhehhh cmq il tutto con gt m1xc by drt in c60 ovviamente con asp. lamellare al carter:mrgreen:...grasssiee

scusate l'intromissione ma il discorso del c60 mi interessa molto visto che lo stò x montare anchio sul mio px.....volevo un consiglio da qualcuno che ne sà visto che in questo campo sono un neofita....... sono indeciso su 2 gt: 1-m1xc di drt in c59 o c60 con albero orig drt o nel caso del c60 special lip o pinasco 2-parmakit tsv 177 c60 con albero pinasco secondo voi quale rende di +???????' x l'm1xc x farlo rendere al max bisogna fare un'aspirazione lamellare al carter o si può montare anche cosi?????'grassssie a tutti

scusate l'ignoranza ma l' m1xc di denis della drt è derivato dall'm1x???? ma la C sta x lamellare al carter???qualcuno l'ha provato?????prestazioni?????grasie

nada?????????????????':boh:

ciao a tutti...vorrei un consiglio su come elaborare il mio px... le mie idee sono 2 ma sono aperto a altre strade... 1- m1xc by drt in c59 con relativo albero drt c59 oal max con pinasco c57 e asse disassato... una domanda su questo gt:ma è un asp. al carter??quindi bisogna aprire la relativa valvola sul carter??????se si se la porto a fare da un mecca quanto può costare la lavorazione????? 2-tsv parmakit c60 con pinasco c60 o---- ke dite???????:crazy:aspetto consigli.......grazie a tutti

come prestazioni + o - quanti cv potrebbero uscire con questo setting???? grazie mille

secondo te..se vado di parmakit tsv 177 corsa 60 mi risparmio un po di scazzi e anche di $$$$$$..grazie

gli alberi zadra sono sicuramente tra i migliori e sono fatti x vespe "racing" ..dipente molto da quanto spinta è l'elaborazione che vuoi realizzare xkè se no sono un po sprecati su una ela soft....cmq ti consiglio di guardare anche parmakit e drt che sono sempre una garanzia di qualtià

ciao, i conti me li sono fatti ma considera ke la vespa l' ho pagata 500 euro quindi alla fine nn penso di spendere tanto di + di quello ke kiedono x un px restaurato....cmq a parte questo x il corsa 60 nn dovrebbero esserci problemi ovviamente dovrò far basettare...il dubbio ke ho è ke essendo un cilindro lamellare l'albero anticipato nn vada bene e sarebbe meglio uno a spalle piene..ke dite????

nada??????????????

ciao a tutti...sono nuovo del forum ma vi seguo già da tempo.... sono appena entrato in posseso di un px 125 e dell 82 che vorrei restaurare e elaborare...ho già alcune idee ma su alcuni punti ho bisogno di qualche consiglio dai + esperti. allora: gt m1xl zirri-quattrini raccordo carter e lucidatura marmitta m3px quattrini albero motore anticipato corsa 60 parmakit carburatore mikuni tm 34???troppo grosso??????ke dite:mah: accensione elettronica anticipo variabile sp8 parmakit con volano da 1kg la trasmissione è quella che mi crea + dubbi: x la frizione pensavo ad una 6+6 molle con dischi in carbonio della newfren con campana rinforzata rapporti????cosa mi consigliate non vorrei avere i rapporti troppo corti xkè la vorrei usare qualche volta x qualche viaggetto ovviamente kit freno a disco anteriore pensavo al nisin e ammortizzatori bitubo x un po di sicurezza in + che nn fa mai male:mrgreen: allora che dite??ovviamente è solo una prima stesura giusto x organizzarmi... grazie a tutti