dano986

Ecco (Scusate, ho fatto un casino con le foto)

[Edit] Dalla pagina FB ufficiale Pinasco: nel 2013 arriverà un nuovo 225 doppia alimentazione. C'è anche la foto ma non riesco ad inserirla. Chissà come sarà

Io credo un'occhiata allo spillo. É normale che riparta dopo poco che è stata ferma, dato che la vaschetta non ha il tempo di riempirsi e traboccare. Trovi gocce di benza a terra?

Mi sa che sulle decalcomanie abbiamo idee molto simili. Tempo fa ho commissionato in tipografia 2 numeri da gara per le scocche, una striscia tipo bandiera da gara per lo scudo e il numero da gara per lo scudo. Con precisione: -2× cerchio diam. 20 cm fondo bianco, num. 83 ,) nero e bordino rosso circolare -1x cerchio diam. 15 come sopra; -1x striscia a scacchi 100x9 cm; -2x targhetta "Mod. 1983" fondo nero finiture grige. Il tutto per 35 €. Ovviamente su vinile prespaziato. Spero di esserti stato d'aiuto e complimenti per il lavoro

Molto carina! Ma perchè hai tolto lo spoiler? Io lo monto sulla mia PX

Avete visto mamma Pinasco cos' ha creato per le PX200 (e non solo??)

Sul rapporto non ne ho idea. 24/63 + z35

Il listello della pedana, dici? No, non occorre perchè la pedana non devi toccarla. I fori li farai sulle alette dello spoiler, proprio per sfruttare i buchi già presenti. Anzichè il perno, prendi una vite piatta, così quando monti la guarnizione sul listello non si rialza. Tutto chiaro?

Io ho un elestart tornito e in salita sento la differenza. Anche perchè io sono pesante. La z35 col volano da 3kg la tiravo. Col volano elestart tornito e senza ghiera è mgliorata molto in accelerazione. Ti consiglio di non toccare il tuo, al limite cercati un elestart e li tieni entrambi

Io ho lasciato la 35. Mai pensato ad un volano più leggero?

Il mio era Cuppini. Ho raccontato la mia esperienza. Ora fate voi. Io mi trovo bene così

Si, l'aletta sulla T5 va in un incavo apposta sulla pedana. Sulle PX è da adattare. Io l'ho messo parallelo così da farmi spessore se dovessi coricarla a terra in caso d'emergenza. I buchi presenti sullo spoiler non coincidono con quelli già presenti sulla pedana, ne dovrai fare altri (sullo spoiler). Puoi mettere un ribattino o un perno come ho fatto io

Ma infatti: quando passa un autobus mi batte il cuore. Dei terremoti ho proprio il terrore. Stanotte non ho preso sonno prima delle 5/5 e qualcosa

Il problema (nel mio caso), non era dato dal fatto che si allargassero le gambe del cavalletto, ma dal fatto che quella dx a lungo andare avanzasse rispetto a quella sx. Inoltre quello originale è fatto di materiale più spesso, anche nella zona delle battute contro la pedana. Costano uguale alla fine e li avevano entrambi disponibili in PC ma mi sentii di scegliere e mi consigliarono l'originale. È normale che se poi ci si siede sopra, o si parte con la Vespa sul cavalletto, pieghi proprio la pedana. Riguardo la compressione alla leva messa in moto, il Pinascone fa paura. Cilindri più potenti non hanno una resistenza alla leva tanto dura. E ho provato messe in moto di Polinoni e Malossoni. Tanti neofiti non riescono manco a mettermela in moto la Vespa. 3/4 mesi di Pinasco e ho piegato un cavalletto nuovo

Qui a Napoli molti l'hanno sentito. Solo la prima scossa peró, dell'1:05. Io a quell'ora ero su una sedia rigida, abito al quinto piano e non ho sentito nulla

Dovresti perdere molto poco.

Sono parallele alla pedana. Potresti anche metterle sotto il listello, volendo. Per sfruttare i buchi della pedana ho bucato in spoiler e c'hi messo dei perni con dado autobloccante. L'unico passaggio un po' più delicato è quando c'è da bucare la pedana. Va posizionato prima bene lo spoiler (che è di plastica facilmente deformabile) e poi segni con un pennerello i punti sullo spoiler, così quando l'appoggi allo scudo ti stampa con precisione i punti da bucare. Puntelli un pochino per creare l'incavo e delicatamente trapani. Le viti per il davanti sono di tipo parker

Esatto. La troppa compressione del Pinasco mi ha rovinato un cavalletto in pochi mesi. Ho avuto modo di provare Polini e Malossi ma non hanno quella compressione, per niente. Ora ho l'originale ma ho preso il vizio di mettere in moto da Vespa standoci seduto sopra

Sono "tedeschi", nel vero senso della parola. Il mio preparatore venerdì scorso ha ordinato una SIP Road e il lunedì gli è già arrivata. Quando la presi io (su ACME Special Parts), ricevetti la marmitta dopo 2 settimane abbondanti, e pagai di più, sia in spedizione che per la marmitta stessa...

ce l'avevo io la king&queen, "venduta" un mesetto da a 40€ usata si e no un mesetto. Sulla comodità è IMBATTIBILE, in due sembra di stare su un Beverly. L'estetica invece...a mio parere era goffa, appesantiva la linea della Vespa. Ecco delle foto della mia configurazione estetica di allora: Spero possano servirti.

credo valga per la 451, le 1000. Nella fattispecie per le turbo 84cv e le Bb. La caratteristica del motore notevolmente fragile era comune alle 450 1st, prima serie, quindi PRESUMO stia acquistando una di quelle... lillino, aspettiamo lumi...

Facci sapere come ti trovi. Io l'ho cambiato da poco sulla mia PX200E, ma ho optato per un originale. Il rinforzato me l'hanno sconsigliato un po' tutti. Vabeh che con la compressione del Pinasco qualunque cavalletto durerebbe poco, mi sa

Ciao. Io ho una Pinasco corsa lunga e monto un volano elestart tornito e senza ghiera. Sono sui 1,8/1,9kg. In accelerazione ho guadagnato parecchio rispetto all'originale da 3kg ma sulle salite (complice il mio peso e i rapporti extra long) fatica un pochino tra una marcia e l'altra. Dipende l'uso che ne fai, insomma. Se proprio vuoi un volano più leggero, in definitiva, non scendere al di sotto dell'elestart. Il Pinasco (1,6kg) è troppo leggero, l'HP4 non ne parliamo proprio... In ogni caso ti consiglio di tenere sia il vecchio 3kg che il nuovo (nel caso dovessi prenderlo), affinchè tu possa configurarla sempre in base alle tue esigenze.

Questi sono prezzi di tagliandi agli sputer. Col Beverly 250 spendevo tanto. Questi sono pazzi

Assolutamente. Il mio restauratore vendeva una Rally restaurata a 6800€. Se questa è effettivamente conservata, quel prezzo col P.P. forse ci sta. Non conosco la Quotazione della Rally. Il mio è un ragionamento. Chi conosce la reale quotazione me la dica, anzi