dano986
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Chiedo venia, la foto mi ha ingannato allora. Dal vivo quella d'alluminio è sicuramente più stretta della mia (quella cromata). Vista e toccata su una P200E senza frecce
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Non vorrei dir fregnacce, ma ricordo che l'azzurro metallizzato c'era anche per la serie E. Poi per la 200E, se non erro c'era una tavolozza dedicata e mi pare ci fossero sabbia, rosso china, biancospino e non ricordo cos'altro
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Questa d'alluminio è più stretta e forse anche più schiacciata alla fine. Quelle in palstica nere e quelle cromate del PX my sono uguali invece
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Cambio marmitta e risultato carburazione magra....
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Se monti un 20/20 o un 24/24 col soffietto originale, non dovrai cambiar nulla d'inverno -
Cambio marmitta e risultato carburazione magra....
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
125 mi sa, o almeno così dice il nickname. Leggendo la configurazione comunque, mi sa che 48 è pochino. Correggetemi se sbaglio -
Quale candela o meglio quale gradazione PX 150 MY 2011?
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Un amico che gestisce un Piaggio Center mi disse che era da poco arrivata una circolare in cui la Piaggio spiegava di aver cambiato la candela "di serie" dei PX (non più le P2M che conosciamo bene, quindi). Se non erro si tratta di candele con resistore. Ovvio che questo vale per i nuovi PX. Sui nostri la Piaggio montava addirittura le B6 -
Si nota anche in foto che è più stretta, e anche un po' più schiacciata. Basta prendere la giuntura della saldatura del parafango come riferimento
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Cambio marmitta e risultato carburazione magra....
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Una candela più calda smagrisce un pelo perchè brucia meglio la miscela. Adegua il max se è solo un problema di max. Se dopo una tiratona ce ne mette per scendere di giri, sei magro anche al min. -
Io ho un volano elestart tornito e senza ghiera (sono su 1,8 kg) su una preparazione piuttosto spinta e rapporti extra long e ti confermo che sulle salite perde davvero tanto. Nel mio caso peró i rapporti peggiorano il tutto. Mettici poi che sono pesante...
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Cambio marmitta e risultato carburazione magra....
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Riadeguala alla nuova marmitta. Un cambio marmitta corrisponde sempre ad un adeguamento carburazione -
Quella d'alluminio è un pelo pelo più stretta. Stamane ho avuto modo di vederla e toccarla su una senza frecce
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Preso e montato o te la montato qualcuno?
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Non è neanche tanto. Io sono andato prima in agenzia: prezzo finale 334€. Devono sempre farci la cresta. Se non altro me la da dopo un paio di giorni...
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Eccomi. È stato un po' vago. Mi sa che non sa manco lui cosa cambia ma mi ha assicurato che il problema è lì (e come ti ho anticipato, posso testimoniartelo).
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No, purtroppo. All'epoca non ci mettevo le mani sulla Vespa. Ora che ho acquisito un po' di dimestichezza saprei risponderti ma purtroppo lo Spaco non ce l'ho più. Magari in Piaggio Center sapranno dirti le differenze. Dopo comunque ci devo passare dal preparatore e magari chiedo info e ti faccio sapere con più precisione
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Non saprei dirti perchè quando avevo questo difetto praticamente non me la godevo. Entrava e usciva dall'officina Piaggio, che piú di dirmi "chiudi la benzina" e cambiarmi 2 spilli non sapeva fare. Andai da un preparatore/restauratore Vespa e risolse subito con una 20ina d'€
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A me cambiarono la torretta, la parte sovrastante comprensiva di galleggiante e risolsi. Il problema pare sia lì e non nello spillo conico, come verrebbe da pensare. Non costa nemmeno tanto.
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Ecco svelato l'arcano, allora. Tutti quei carburi fanno questi scherzi. Lo Spaco lo regalai per disperazione, mentre il 24/24 originale lo custodisco gelosamente. Fai questa prova comunque e vedi se risolvi
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Dopo quanto tempo ti hanno rilasciato la polizza? Da me i tempi sono di circa 20gg per farla ex novo. Per il rinnovo, come nel mio caso, è istantaneo
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All'ASI chiudono gli occhi per particolari ben più a vista. All'FMI invece sono molto fiscali e poche assicurazioni riconoscono agevolazioni
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Comunque, prima dell'elaborazione, col 24/24 originale Dell'Orto, partica sempre alla seconda pedivellata. Rubinetto benzina sempre aperto, lo chiudevo solo per coricarla su un lato. Quando montai il 24/24 Spaco/Dell'Orto e la fermavo con la benza aperta anche solo il tempo di fare rifornimento, si ingolfava subito e pisciava benzina. Cambiando la torretta risolsi
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Io sulla mia intanto ho scoperto che non era svuotamento della vaschetta ma era troppi magra per colpa dell'AS262. Occhio
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Ma non è che hai un carburatore Spaco/Dell'Orto? Quello che al posto della vite dell'aria ha il bullone da 8
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sterzo Strana sensazione in curva all'anteriore
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Io sapevo che davanti deve stare a 1,6. Dietro è consigliabile 2,5. Me lo confermó anche il gommista. -
sterzo Strana sensazione in curva all'anteriore
argomento ha risposto a dano986 in Officina Largeframe
Davanti la gomma ce l'hai a 1,6?
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09