dano986

Ottimo. A detto del mio contatto, la prox settimana caleranno sui 250 anche da lui. Peccato che io non riesca ad iscriverla all'ASI: ogni anno non avrei di questi problemi!

Con carburatore originale influisce molto. Ci sono passato. Prova a chiudere con uno straccio il buco sotto sella e guarda la differenza

Oddio, la Vespa nata con le malformazioni

Piccola anteprima di com'è ora. Ringrazio molto per la grande disponibilità l'utente Wyatt87, che mi ha passato il vettoriale per l'adesivo "mod. anno". Grazie ancora!

Ho dovuto eliminare la mia pompa (montata quando avevo il 30) per enormi problemi di ingrassamento carburazione. Anche la mia rimane accelerata dopo una bella tirata, come se stesse finendo la benza. Non ho ancora avuto modo di capire se è questione di getto minimo più grande o se effettivamente la pompa occorre. Domani faró qualche provo. Io monto un PHBH 28

Al mio?? Ebbeh, direi che ne ha..

Si, la sento leggermente piú piantata davanti. Una piccolissima cosa

CONFIGURAZIONE -kit Pinasco c60 in alluminio; -testa Pinasco VRH Pro con candela centrale; -albero motore Mazzucchelli c60 anticipato (scatola rossa); -carburatore Dell'Orto PHBH 28BS; -kit aria a filo Polini; -collettore Polini in alluminio; -carter raccordati; -volano Elestart tornito e senza ghiera (1,8kg); -scarico SIP Road; -molle frizione rinforzate + dischi in acciaio Malossi; -campana frizione 7 molle Pinasco con anello di rinforzo; -rapporti extra long 24/63 Malossi con 4a 35 denti PX200 originale; -forcella freno a disco MY; -disco a margherita Braking con pastiglie Ferodo; -candela P2M passo lungo; -anticipo statico su "IT"; CARBURAZIONE -min : 51; -max: 130; -vite aria: 2,5 giri; -avviamento: 70; -polverizzatore: AS262; -spillo X5 2ª tacca dall'alto; -valvola smusso 40; -spillo galleggiante: 200; -galleggiante: 6,3 gr; ALIMENTAZIONE - miscela al 2% con Motul Scooter Power 100% synt;

I nuovi alu bifascia sembrano essere più affidabili dei vecchi ghisoni a patto che, come in ogni GT, sia carburato a dovere e anticipato giusto.

Che carburo monti? È abbastanza ricorrente montare una pompa a depressione (una Mikuni per Piaggio Beverly va benissimo e costa poco) poichè, data l'eccessiva inclinazione di determinati carbu, la vaschetta tenda a riempirsi poco in caso di riserva. Occhio che ingrassa da far schifo, quindi dovrai rivedere tutta la carburazione. In alternativa un rubinetto fastlow.

Io risolsi cambiando il filo contakm. Il difetto sulla mia strumentazione peró era costante

Io ho la z35 e per come l'ho configurata io va benissimo. Per un elaborazione più tranquilla, z36 ma non aspettarti miracoli. In Piaggio la z36 viene sulle 25€

Ma non ho problemi di pescaggio benza. L'ho carburata a riserva, praticamente a serbatoio quasi vuoto. Ho fatto la prova candela al max e verificato bene il min. Erogazione rabbiosa ma lineare. Che altri problemi potrei avere? Ah, ho già dovuto buttare lo scadentissimo gommotto Polini, cambiato con tubo telato per radiatori

Per la cronaca: carburazione fatta. Il problema di ingrassamento e spruzzi di benzina dagli sfiati era causato dalla pompa a depressione. Tolta e nessun problema di pescaggio benzina! Min 51 vite aria 2 1/2; Max 130 Spillo X2 3a tacca dall'alto; Polverizzatore AS262; Galleggiante 6,3 gr; Spillo galleggiante 200; Valvola a smusso 40;

Io avevo il 215 candela laterale, 24/24 e Sip Road. Successivamente ho cambiato tutto, rendendolo molto più spinto e presi anche la Testa VRH Pro per candela centrale e i 24/63 Malossi con 4ª originale. Tieni presente che devi autocostruirti la cuffia di raffreddanento per la candela centrale

Lascia perdere. Dovresti ingrassare il minimo ma poi è probabile che avrai problemi di imbrattamento candela

Montato

Welcome!

Se vai in un'officina di riproduzione chiavi col cilindretto e la chiave del bloccasterzo, loro possono fare in modo da modificare la serratura in maniera tale da far funzionare quella chiave. Così avrai solo due chiavi. Io ho fatto così. Spesa: 5€

Ricapitolando: dopo una tirata, agli alti hai avuto problemi di imbrodamento (carburazione grassa). Ti si è spenta, ripartito a fatica dopo aver cambiato 2 candele e la Vespa l'hai trovata ingolfata e non riusciva a salire di giri? Ho capito bene?

Già il soffietto rotto ti scombina la carburazione, probabilmente smagrendola. Ció potrebbe spiegare perchè rimane accelerata

No, anzi. Ogni consiglio è ben accetto. L'erogazione con X2 2ª tacca, AS262 e 125 di max è perfetta. Con X5 da provare. Ho problema solo al minimo, che sia 45 o addirittura 63 mi spruzza benzina dallo sfiato. Vorrei provare a registrare minimamente la sede dove aggancia lo spillo galleggiante perchè la causa, come dici anche tu, sarà lì. Che ne pensi?

Perchè con AS262 e X5 sexonda tacca mi piscia benzina dallo sfiato???

Spoiler appena ritirato in PC. È un fondo magazzino anni '80 già nero. I buchi laterali coincidono coi rivetti del listello più esterno. Davanti va bucato tra primo e secondo listello e ci vanno 2 viti autofilettanti da sopra la pedana

Io presi in Cuppini l'anno scorso e montavo entrambi gli specchietti. Ovviamente avevo il manubrio my. Mi procurai due staffe per parabrezza+specchietto, le portai da un ferraiolo e gliele feci riprodurre, allungandole peró di 2cm. 10€ di spesa in tutto. Se non trovi le staffe per farle riprodurle, puoi anche disegnartele au un foglio di carta e farle produrre