dano986

Augurissimiii!!

Io ho montato tutto l'inverno il mini parabrezza Cuppini e (1,81) percepivo riparo solo fino al collo, max. Turbolenze niente. Quest'anno non lo rimonteró proprio. Vedi se il Faco ti piace. Costa poco (40€) ed è molto simile all'originale.

Spero solo di trovare la giusta erogazione. Sul 30 ibrido avevo Min 51 Max 128/130 Valvola spillo 150 X2 2ª tacca 266P Valvola ghigliottina 30 In determinate condizioni atmosferiche andava abbastanza bene, in altre accelerare equivaleva a fare figure di pupù. Per non parlare del fatto che cambiavo una candela a settimana perchè si imbrattava.

Con precisione è impossibile dire che getto ci vorrebbe. Ogni motore è a se e sulle piccole non ho esperienza. In linea di massima io prenderei 2/3 getti più piccolini, tipo un 75, un 78, un 72. Li provi fin quando non si "affoga" più di benzina. Il problema hai detto che ce l'hai al massimo dell'accelerazione, giusto? Comunque, se qualche utente ferrato nel campo delle small leggerà la discussione saprà certamente darti un aiuto più preciso

Ora come getto max hai 80, giusto? Procurati qualche getto più piccolino e scendi gradualmente, fino a trovare la carburazione ottimale

76? Ma in agenzia? Io pagai 140€!

Sei evidentemente grasso di max. Scendi a poco a poco di qualche punto, finchè non ti troverai la candela nocciola scuro (quindi tendente un pochino al grasso)

Domattina, se ne avró la possibilità, come prima prova toglieró la zanzariera e lasceró solo il cornetto originale del PHBH per provare la carburazione. Dopo mi regoleró di conseguenza con lo spillo fin quando avró un'erogazione lineare, esclusi possibili mancamenti al max perchè 115 è davvero troppo poco. All'occorenza ho uno spillo X5, min 45, 51, 56. Di max 115, 120, 122, 125, 130 e 135. Domani prendo un 52/54 e un 128

Pensandoci.... ...che sia la zanzariera che così messa frena un po' l'aria (specie all'altezza dei due buchini)??

Caspita, che stranezza 'sto carburatore: min 51 (ho dovuto aprire la vite di 3 giri per ingrassare un po' ma domani prenderó un 55/56); max 115 e va bene, candela nocciola scuro (stranissimo!); Spillo X2 2ª tacca dall'alto; AV264; Valvola ghigliottina 40; Valvola spillo 200; A metà gas borbotta e diventa grassissima... Oggi pome aono diventato matto! Ho provato anche un X5 (uscito di serie con questo carbu) ma è grassissima in ogni tacca. Mah!

Questo è il vecchio, ora non lo monto più perchè mi dava troppi problemi. Stamane abbiamo provato a carburare il nuovo 28 per 2T (niente forellini) e stiamo avendo problemi. Monto una SIP Road

Eccolo il maledetto: Particolare attacco che andava fissato in modo posticcio SUL collettore Polini; Modello con particolare tubicino (è anche dall'altro lato) Polverizzatore forellato, è un 266P

Questo ce li aveva. Lessi che quel carburo è per uso motociclistico e me lo confermo anche un vecchio meccanico che di vecchie moto ne capisce. Mi disse che sicuramente veniva montato su qualche Moto Guzzi. Io so solo che su Vespa era una chiavica

Io avrei più paura di un parabrezza alto! Peró non faccio testo perchè ho sempre avuto cupolino o niente. Il portapacchi Faco lo pagai 70€ e ora me lo sto rivendendo. Per l'originale mi chiesero giusto il doppio. Ovvio che la cromatura è un'altra cosa e anche esteticamente è più "aggraziato e compatto". Quando lavi la tua bella, prendi uno straccio con un pochino di Cif microgranuli su e passalo sul portapacchi. Eliminerai tutti quei piccolissimi puntini di ruggine che, purtroppo, si formeranno. Idem per gli specchietti

Saresti un grande! Hai MP

Peró la pedivella era bloccata, questo non mi spiego. A proposito di carburazioni: siccome stamane carbureró per la prima volta un carburo decente (niente polverizzatori forellati o carburi montati male che aspirano aria), devo aspettarmi getti piccoli per via della presenza della pompa a depressione (che da come ho capito, ingrassa tanto)?

È un cilindro nuovo, ricordo (meno si 3000km). È stato stretto male, probabilmente manco con la dinamometrica

Io ricordavo che questa targhetta era sulla 50 di un'utente, non proprio la discussione. Ora spulcio un po'

Eccola: Vorrei provare a farla riprodurre in una tipografia. Qualcuno attratto da questo piccolissimo accorgimento saprebbe dirmi qualcosa su carattere e dimensione?

Non so come fu serrata, ma sfiatava alla grandissima, su buono un 70% della superfice. Ora il mecca le metterà un po' di pasta

Ma infatti. A me piace moltissimo il mio per come l'ho vitaminizzato...e sicuramente 30/40000km mi dura (sgrat sgrat)

Ma dovrei riaprire il blocco! Sarebbe una bella spesuccia tra lavori e GT, per non parlare del fatto che questo GT ha da poco finito il rodaggio (forse).

Eheheh, si, lo credo anch'io Meglio così. Con quello che ho risparmiato: cerchi in lega e gommine nuove con scritte bianche! Yeeaah

Se quando ho grippato m'ha salvato la frizione dici? Non ce n'è stato bisogno, la Vespa s'è spenta quand'era ferma completamente

Personalmente non ne ho ancora avuto bisogno. Mesi fa, in PC dovevo rettificare cilindro e prendere il pistone nuovo (quando il mio motore era ancora un 200 originale). Parlando con il capofficina, mio amico, mi spiegó tutto ció che c'era da fare e le varie marche di pistoni. Meteor l'escluse subito, Vertex e Asso andavano bene ma il top in quando a rifiniture e qualità è Asso. Se poi l'Asso non l'avremmo trovato, mi avrebbe montato un Vertex (che ha più assortimento, anche in ambito di GT elaborati). Sicuramente arriveranno anche utenti più esperti di me, quindi aspetta anche il loro contributo, magari