vivaz97

Ma infatti io l'avevo postato nella sezione ''In Piazzetta''... Non capisco cosa ci faccia quà

Ciao a tutti... Forse sono stato capito male. Non la voglio comprare, magari potessi... L'ho postata sul forum per avere un parere e assicurarmi di non essermi sbagliato. In compenso a breve mi dedicherò all'elaborazione della Specialina, infatti conto di terminare il nuovo motore per questa estate, se qualcuno del forum è Sardo spero di incontrarlo a qualche raduno quest'estate... Aprirò anche un post per il motore. Fine OT. Ripropongo la domanda... Cosa ve ne pare?

Ciao a tutti! Stasera girovagando in Fb, mi sono imbattuto in una splendida Struzzo, che a parer mio è ben conservata... Stavo quasi sbavando... Il fatto è che è in mano a gente che non conosce il suo valore e non vuole tenerla... Vi metto un pò di foto... Voi cosa ne pensate?

Ciao a tutti Nel frattempo che aspetto di aver messo da parte tutti i pezzi necessari per un nuovo motore 130, sto apportando alcune migliorie alla mia Special dell'81 restaurata completamente da cima a fondo a luglio... In pratica mi servirebbe una mano su come montare la serratura dello sportello laterale, in quanto dovrei modificarlo perchè quello in mio possesso è con la levetta... Cosa dovrei fare? Qualcuno può postarmi gentilmente delle foto?

Buon lavoro...

L'autoricambi c'è, ma candele Champion non ne ha. Per me è la carburazione... Voglio provare a allargare i buchi al filtro (ho montato quello PK in plastica)

Ho una NGK B7HS... Si lo so che le NGK fanno ca**re però dalle mie parti non trovo altro...

L'albero va più che bene, montalo così senza andare a anticiparlo oltre perchè potresti sbilanciarlo inutlimente.

Ciao, cilindro perfetto... Se tirava aria da qualche parte a freddo sarebbe dovuta rimanere accelerata, invece va perfetta... Candela tendente al nero quindi presumibilmente grassa.

Salve a tutti Dopo un brutto incidente in cui ho demolito la mia PK XL sono passato a una 50 Special, che ho restaurato personalmente nei minimi particolari. Il problema che si presenta è questo: appena accesa la vespa (anche se a freddo non si fa ma l'ho fatto giusto 2 volte) tirando le marce prende veramente tanti giri, molto rabbiosa, mentre dopo circa 10 secondi va bene lo stesso ma ha fatica a prendere giri. Un altro problema è quello del minimo... Se lo lascio troppo basso lo tiene, ma al momento di accelerare si imbroda per un pò, idem in rilascio. Il motore è così configurato: DR 102 con pistone alleggerito, albero originale Piaggio, volano Special e campo PK 4 poli elettronico, DD 24/72, Polini a banana. Chi mi aiuta? PS Che sbadato, ho dimenticato proprio la cosa più importante! Carburatore SHBC 19/19 max 78 Quì la mia Special...

L'albero originale della 50HP è già anticipato di suo, tieni quello se è ancora buono.

Si si la parte snervata c'è... diciamo che ramarro75 hai scritto una delle possibilità che avevo in mente... si apre, si raddrizza a caldo con la fiamma, e si ritempera sfreddandolo con acqua... poi al massimo qualche ferro saldato ma non troppo per non avere rotture con i cavi... secondo me va bene anche così.. insomma è una parte sottoposta a carico ma mica deve mantenere 1 tonnellata di peso!

Non so se si è capito però lo scopo di questo mio lavoro... La vespa la sto raddrizzando per conservarla, ma tutta la vespa... Non voglio buttare questo telaio, che forse ė l'unica cosa che voglio tenere realmente.

Credo che sia più sicuro e semplice, e preferisco fare così