Ignazio

Ciao e grazie anche a Te Case93. Che pizza,spero che non sia la centralina o altri ordigni elettrici ma i paraolio da cambiare...Un'altra cosa ;montato esternamente sul cilindro c'e' un sistema a lamina per lo starter automatico,dal quale si diramano tre tubicini in gomma con scritto 1,2,3 diretti al carburatore. Una volta quando avviavo il motore questo partiva e rimaneva accelerato fino a riscaldamento,poi diminuiva e restava stabile,ora non piu',nel senso che il regime rimane sempre lo stesso,basso.L'ho smontato,e mi sembra che il piccolo diaframma interno sia un po' (secondo me) duro...fusse ca fusse!!

Ciao MrOizo, L'SH e' stato sempre in garage ed e' stato usato da una donna adulta che al tempo lo cambio' per uno catalitico. Hai ragione la batteria e' solo di presenza, ma non dovrebbero esserci comunque quella manciata di volts a regime allegro ? Posso provare con una batteria un poco piu' grande (bmw r45) prima di acquistarne una nuova?:ciao:Il fusibile accanto all'accumulatore e' O:K:

Grazie MrOizo per avermi dedicato una risposta. Infatti l'usura del gruppo termico e' bassa;controllero' tutto come da te suggerito.Ricordo prima dello smontaggio, che ai morsetti batteria col motore su di giri( per modo di dire perche piu' di tanto non sale piu') si leggevano 0,75 volts.Hai idea per caso a quanto dovrei serrare la testa? Grazie tante ancora!!

Ciao amici,lo so che non e' una vespa,lo so che... ma io la mia bella 150 PX l'ho ceduta per pagare equitalia...come forse ricorderete. In attesa di tempi migliori ho riesumato sto motoretto ,ma vorrei chiederVi un consiglio, se posso. Il motore ha un anomalia.Parte bene a freddo ma a caldo quasi si ferma "rata" da morire. Ho smontato il carburatore e l'ho pulito controllando la buona tenuta dello spillo conico del galleggiante.Ho sostituito la candela (tra l'altro non avendo il libretto uso e manu non so il grado termico esatto) e l'ho riprovato.Nulla da fare,dunque ho smontato la testa ed il cilindro dopo aver liberato la marmitta.Il cilindro sta benone,la testa non ha incrostazioni,la marmitta forse sara' ostruita (ha 26.000 km) . L'impianto elettrico non funziona c'e corrente solo alla candela...Posso pensare ad un'aspirazione d'aria da qualche parte,paraoli? Grazie a presto le foto.

Grazie! Vi abbraccio tutti! Che il vento vi accarezzi sempre, sulla vostra amica vespa.

Nel 2005 ricevetti aiuti economici dai miei genitori,oggi nel 2012 l'agenzia delle entrate determina che quei soldi,non avendo io modo di provare con documenti cartacei la provenienza, fanno reddito... La prima cosa che salta son le passioni.

Grazie amici,seguiro' lo stesso il forum...non si vive di solo pane!

Io non ce l'ho fatta,ho dovuto rivendere il mio gioiellino! L'economia affonda....

Che carino,se e' un Dingo dovrebbe avere 3 marce.

Esattamente come ha detto Vespa 30.

Ben arrivato!!

Regolare vite miscela del minimo!

Grazie ragazzi!!

La voglio assolutamente!

Dunque,il caso sembra essersi risolto dopo il montaggio del getto del max 102,e ripristinando l'anticipo sui 18 gradi (IT). La vespa riprende in terza da 10 km.all'ora senza incertezze,anche spalancando il gas,ed in rilascio non da piu' colpetti.Adesso e' tutta un'altra musica! A presto amici!

Ciao Clint,grazie per avermi risposto,dunque in linea di massima la vespa va bene,ma non riesco ad eliminare le incertezze ed i borbottii che da catalizzata non aveva.In gergo il motore " rata".Mi chiedevo una cosa; se nel momento del passaggio dal funzionamento del getto del minimo a quello del massimo potesse esserci il problema.In tal caso potrei provare con il 102 in luogo del 100.

...Ho rimontato il getto del minimo per fare una prova smagrendo.Non e' cambiato nulla,borbotta.Allora ho provato a spostare l'anticipo da IT fino ad A ed oltre.Nulla sembra cambiare.La vespa accelera bene ma accelerando gradualmente borbotta ed e' incerta che e' una bellezza.Non saprei propio cosa altro fare. Un leggero trafilaggio esistente tra collettore di scarico e marmitta puo' compromettere cosi' una carburazione? Ci puo' essere un'aspirazione d'aria attraverso la guarnizione del basamento del carburatore?

Ciao Marco,la sitoplus smagrisce di piu' della sito normale.Questo potrebbe confermarmi che ho una carburazione troppo grassa,il mio getto max e' il 100.

Ciao a Tutti,anch'io ho provveduto a scatalizzare il mio px 150 2011.Ho utilizzato i getti come si raccomanda in questo forum ed ho sostituito pure la ghigliottina,utilizzando quella del vecchio 150 non cat.L'anticipo e' calettato su "IT".La vespa ha riacquistato coppia,ma lamento rantolii a medio regime,ed in discesa da spintarelle.Ora agendo sulla vite regolazione miscela sono riuscito a migliorare il difetto in discesa ma ho accentuato un brutto vuoto con rantolii ai regimi medi.Cosa posso fare? Lascio i nuovi getti,ma rimonto la vecchia ghigliottina? Dalla lettura candela a me risulta di aver troppo ingrassato,e' nera! Vi ringrazio!

Nel mio px 2011 a vibrare ed a risuonare a quel modo era il portapacchi posteriore mod."vintage cromo",non ostante i gommini.

Ciao a Tutti fumatori e non.Io fumavo Diano bleu come un turcomanno ed ora e' quasi un anno che ho smesso..,in compenso pero' ora sono Vespista;-)

Auguroni anche da parte mia a Voi tutti!!

PS mi son permesso di rispondere io perchè Ho provato a carburare la vespa al mio concittadino vespa nz. Ci mancherebbe altro!! Grazissime per le info!