leodo

Non te lo so dire con esattezza, ma direi che sui 250€ potrebbe essere un prezzo, ma potrebbe essere molto migliore, non ho familiarità coi prezzi che fanno. Comunque quando li contatti digli cosa vuoi dal motore e quale gt usi, lo sapranno consigliarti sugli altri pezzi molto meglio di noi dato che la marmitta è il componente che influisce di più. Ti fai fare un preventivo e dici che ci pensi su ok?

Ci sono di molto bravi la Barone racing e la THM. Prova a trovare un contatto e ti sapranno dire loro. Gli chiedi come sarebbe meglio settarlo il 75 per quanto riguarda le varie fasature.

Quoto!

Mi sa di si. Comunque potresti pensare di contattare qualcuno che ti faccia un'espa ad hoc. Verrà fuori un 75 bestiale.....

Fossi io rivedrei un po' il cilindro e una bella espa calcolata ci starebbe tutta, vedi poi come tira. Per l'albero attento che quelli che vendono adesso non sono ben anticipati. Con un'espansione minimo 125/60 di fasatura di aspirazione sono d'obbligo. Fino a 130/70. Quindi anticipa il tuo albero e poi fallo bilanciare e reimbiellare se fosse il caso.

Mmm che espansione? Ah e non quei rapporti con l'espa. Ci vogliono piú corti. Altrimenti non tiri la4a

Fai anche 25

No no aspetta, il 10 travasi c'é, ed é il vecchio top futura, ma é fupri produzione, anche se si trova in giro. Se lo compri novo é il normalissimo 6 travasi spacciato per 10.

Io ti ho chiesto di spiegarti meglio, dimmi cosa cerchi dalla vespa e cercherò di aiutarti. Comunque l'M non te lo consiglierei, piuttosto un falc 60x 54

Intendevo per comoditá di fare i collegamenti con il telaio. Per il discorso delle puntine non daranno comunque problemi su un 125 piaggio. Comunque hai ragione che sono meglio le puntine "corte"

Sei mai andato a 120/130km/h in vespa? ah e l'm1r é un cilindro da pista, poco adatto per la strada. É una follia fare i 150. Conosco gente che ha fatto 156 di gps ma con un pilota professionista ma é da uccidersi

21/76. Te la giochi la ripresa con la 24. E la 18/67 se non puoi allungarla perché é elicoidale.

Allora il cambio vai tranquillo che regge motori da 35cv e oltre, non preoccuparti. Per lo statore tieni quello special se devi montarlo su una special(per comoditá) come modifica non so se intendi la bobina a doppio avvolgimento o il condensatore da 0.56uf

Ti consiglio un pinasco da 100€, un poco anticipato e affidabile.

Ma che domanda è?! Dipende da come è configurato. Può fare i 50 come i 150 dipende da cosa ci metti insieme e che lavori ci fai. Spiegati meglio

Assa stare il meccanico che fa peggio. Montaci la proma e via!

Dipende da cosa vuoi fare al cilindro. Lo modifichi nelle fasi?

Io ho montato il 102 (DR) dicendo che era un 75 molto lavorato quanto a travasi, rc, squish, aspirazione, scarico ecc. E ci hanno creduto al 100%

Per il ritardo: porta il pistone al PMS e fissa il goniometro sullo zero. Guarda nel foro di ammissione del collettore carburo..(il collettore non deve esserci), osservi e la valvola è aperta...dopodiché, gira il volano in senso orario, col goniometro a esso fissato... e osserva il momento in cui si chiude la valvola completamente. Guarda il goniometro e quello è il ritardo, il momento in cui la valvola si è appena chiusa. Per quanto riguarda l'anticipo, stessa procedura ma ruotare in senso antiorario, la completa chiusura avviene verso l'alto....

L'ultimo rabbocco l'hai fatto tu? quanto olio hai messo?

Beh suppongo che i 15 mm siano di anticipo e i 3 di ritardo. Per arrivare al taglio poini dovresti togliere altri 8mm alla spalla oltre ai 15 che hai giá. Se vuoi fare una cosa fatta bene misura l'anticipo e il ritardo in gradi e vediamo. (Per la misura non serve il gt)

Il taglio polini é solo in mm che é semplicissimo anche se non troppo preciso. Se vuoi invece andare coi gradi e complicarti la vita utilizza una fasatura di 120/50 (e non ho fatto altro che ripetere cose giá dette, attento che io sono paziente e te le ripeto ma altri utenti non ti risponderebbero neppure, e avrebbero ragione! quindi cerca di fare uno sforzo e leggere bene ciò che ti scriviamo)

Allora non per fare il pessimista ma ho paura che potresti rimanerne un po' deluso dal DR. Comunque per l'albero misura le fasi e portale a 120/50 per ora. Poi se non ti soddisfa vai di polini.

Il polini se carburato bene é affidabile come il dr. Il fatto é che avendo piú giri se la carburazione é approssimativa si rischia di gripparlo. Potresti rispondre alla domanda iniziale del mio commento???

Oh allora dimmi una cosa: con l'85 ti andava bene come accelerazione/ripresa??? (mantenendoci terra terra coi termini) Te lo chiedo perché la coppia 102 e 22/63 anche con una fase giusta sarebbe come l'85 solo con un poca di accelerazione in piú e molto piú allungo (riusciresti a tirare bene la 4ª) Per quanto riguarda la fase il DR non digerisce grandi fasature di aspirazione per un insieme di fattori che non sto a spiegarti e che riassumono ciò che ti hanno scritto gli altri. E per questo il taglio polini andrebbe benissimo. Se vuoi una configurazione divertente in ambito urbano basterebbe passsare a un 102 polini con 24/72 e allora li sarebbe da sbizzarrirsi con una bella fasatura da 120/60 o 125/55 e giú di lí. E avresti piú accelerazione e piú velocitá massima. Oppure anche solo il 102 polini con la 22/63 andrebbe meglio del DR.