Ti spiego il mio amico meccanico mi ha venduto l'intera vespa per 600 euro con un telaio perfetto, da riverniciare, intanto che la rimonto metto il suo motore tutto originale sulla mia che deve passare la revisione perchè non avevo voglia di aprire tutto per cambiare i rapporti.
Ho un problema con un motore delle mie vespe, è un v5a4m della special , il poblema l'ho notato ieri che l'ho montato: la ruota sta storta!!!
Avete idee su cosa potrebbe essere?
bene allora non puoi mettere l'olimpya vai di polini RACING (vespistaimpazzito ne ha uno a buon prezzo mi pare) e gli fai di anticipo e ritardo 120*60* all'albero:Lol_5:. Vedrai che ti viene un motore super
scusate l'ignoranza ma volevo sapere se questa biella va bene per essere sostituita all'originale sull'albero piaggio e se è affidabile per essere montata su un motore che, per scelta, tenderà ad andare spesso fuorigiri (102 con 18/67)
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allora in questo caso hai tre opzioni:
1 monti il 75 senza aprire il carter e, abbinato al 16/16 (in tutti e 3 i casi), guadagni ripresa e un pochino di allungo
2 apri il carter tenendo i rapporti originali, così cambi paraoli e cuscinetti e dai una bella anticipata all'albero ES. 120*60* così ha una bella ripresa e un po' più di allungo
3 come 2 ma montando primaria 18/67, perdi però un po' di accelerazione ma guadagni velocità di punta rispetto alla 2
non vedo altre alternative dopo quello che hai scritto, ma in ogni caso ti consiglio vivamente la N* 2
Dipende da cosa devi farci, è inutile per esempio in città avere una gran velocità di punta e poca ripresa, tutto dipende da cosa deve farci, anch'io monto il 102, ma dato che devo andare per le viuzze medioevali del centro ci ho messo la 18/67 e mi diverto un mondo, certo che se dovessi andarci al mare ci metterei una campana lunga, in ogni caso 18/67 e 75cc è in buon compromesso, poi ripeto, dipende da quello che devi farci
La differenza sono quei 6 euro in più e l'illustrazione, che nella prima non corrisponde al prodotto, quello che ti mandano in entrambi i casi (lo so per esperienza) lo vedi nell'immagine della seconda inserzione
Ma tu hai intenzione di aumentare in futuro la cilindrata o resterai sul 75?
hai tre opzioni: una tieni gli originali e guadagni quasi solo maggiore potenza
due metti la 18/67 che è la più indicata per il 75 oppure metti la 24/72 che è bella lunga ma è indicata se in futuro vuoi passare al 102
Allora, dato che i soldi non piovono giù dal cielo faró così: porto a reimbiellare il mio originale dopo averlo anticipato, così me lo riequilibriano e lo rettificano e ci faccio mettere una biella con i rullini in testa. E prendo due piccioni....