leodo

Ciao a tutti volevo chiedervi se montando una pedivella più lunga a un motore 50special con il 102 DR e campana 18/67 ne riduce la durezza dovuta alla compressione..... In pratica se il principio del braccio della leva funziona anche in questo ambito o se da noie...

Oppure svuoti un paio di cartucce di qualità scarsa e con i piombini + un filo di benza usi il serbatoio come maracas per una ventina di minuti. Poi pulisci dallo sporco, rimetti il rubinetto e via!

Il 50 2 travasi ma voglio provare a metterne un'altro

Me l'ha prestato il meccanico che ha riparato il tmax di mio papà e ha detto che era a posto e io montandolo non ho notato anomalie... Non potrebbe essere il pistone al contrario? O non sono i sintomi?

Ho provato a montare un carburo 16 16 ma continua a dare noie cHe puó essere?

Scusate tutti se mi intrometto ma cosa si deve guardare per vedere se un pneumatico è stato prodotto di recente?

Non posso andare in giro e quindi non so la velocità max, a caldo fa un poco di fumo ma nella media. Ho un lapsus, qual'é il gommino che intendi?

secondo te sartana come mai fa fatica a passare da un numero di giri basso a medio?

Qual'é il modo migliore per ribatterle?

Potrbbe essere per colpa dell'anticipo? (forse non ho rimesso esattamente lo statore nella giusta posizione

Ah giusto peccato che io avevo ordinato un kit completo di elementi esterni ma non ci sono per la targhetta

Oddio che gaf !!!!! Come ho fatto a scriverlo

Cosa sono?

Domanda semplice e veloce, probabilmente stupida: come si attaccano le targhette "vespa" e "50 special" al telaio?

Avrai un folletto nel motore che ti ha giocato uno scherzetto No seriamente.... È strano il fatto della compressione, cmq speriamo sia la prima e ultim volta...

Non ci vuole proprio niente io l'ho fatto quando non sapevo ancora come funzionasse un 2 tempi sono solo 4 viti e tre spilli più il galleggiante

No, contrario, non stacca molto bene Cmq ho quasi risolto: cambiato getto max che era troppo grande e messo l'originale, avvitato la candela!!!!!!!!!!!! A quanto pare mi ero dimenticato di avvitarla!!!!!!!! Ora va molto meglio ma fa ancora fatica a passare da basso numero di giri a medio, ma suppongo sia dovuto a due fattori congiunti ossia il mio peso 85kg e le ruote che sono quelle grandi... Per fortuna era una stupidaggine, adesso la sto cercando di carburare anche se il minimo non tiene molto comunque vi tengo aggiornati ciao! Scusate per il grattacapo...

Perchè devo fare la revisione e non ho ancora montato il Filo del freno

Unica cosa diversa dall'originale è il getto di massimo che è 55 ora vado a prendere il 51

Si lo sono

Si ma il problema è ben più grave: (credo che i getti siano originali domani controllo) comunque il fatto è che la vespa va in moto regolarmente al 1º-2º colpo e in folle accelerando sale di giri normalmente, tutto regolare insomma, ma poi, appena metto in prima e mollo la frizione i giri scendono tantissimo e parte con lo sprint di una lumaca morta, procedendo a passo d'uomo io accelero al massimo ma non vuole sapere di prendere giri, insomma per farle raggiungere un numero di giri decente mi serve: mezzo chilometro, oppure devo scendere, tenere accelerato al massimo e spingerla!!!! A quel punto il motore è salito di giri e non da più noie... Fino a quando, poco dopo, non metto la seconda, allora li devo fare lo stesso procedimento di prima, ma correndo più forte (a piedi) Insomma come mai fa così?!

È possibile omologare il freno anteriore a disco e le sospensioni professionali SIP performance su una special????

Sisi è che non ero ancora andato sull'altro post cmq grazie

Si esatto gli unici lavori che pensavo di fare con la fresa erano l'anticipo dell'albero e il raccordo del carter.... Sui rettilinei dovró fare attenzione a non fondere....ma, per il resto, c'è da divertirsi non poco

Ah e faccio riequilibrare il volano che da me lo fanno in rettifica a 15€