leodo
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Allora Vespe ho visto che stai avendo scontri con gli altri membri e non è una cosa che si addice a un forum come questo quindi vediamo di finirla e risolvere. Purtroppo non ho letto tutta la discussione e non so cone tu intendii elaborare la tua vespa. Fammi un favore cosicché io possa aiutarti. Ricapitola tutti i pezzi che hai deciso di utilizzare e quali prestazioni cerchi e anche dove devi utilizzare la vespa(pianura, montagna, colli ecc.) . Cosí ti potrò aiutare. Dai sú cerchiamo di mantenere un clima sereno tutti insieme
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Senti vedi di impararare a leggere quello che ti scrivono. Ti hanno già risposto che i tachimetri originali erano da 0 a 80 quindi non 120. Quest'ultimi sono stati creati per elaborazioni, perció non sono originali.
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Perchè è più sbrigativo, oppure perchè non sono capaci di anticiparlo da soli, o perchè non sanno le cose che noi ti abbiamo detto, o magari perchè l'originale ha le sedi dei paraoli rovinate e quindi non puó essere riutilizzato. Vai tranquillo col tuo originale che ti faccio un esempio: sai sotto ai falc che alberi ci sono? Originali piaggio (125cc) oppure alberi falc da 3/4/500€. Quindi fatti due conti. PS: Mi raccomando la bilanciatura peró dopo averlo anticipato!
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È concepito per essere eterno e resistentissimo, tranquillo che con un motore più potente ció che si rovina è solo la biella. Poi non pensare che un 102 si chissaccheccosa solo durerà un po' meno l'imbiellaggio rispetto al 50. Ma non in modo diverso rispetto a qualsiasi altro albero.
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Io penso che l'idea sia buona ma per prima cosa devi adottare una testa più performante. Già quella con un buon squish fa notevole differenza. Poi naturalmente bisogna anticipare l'albero, le fasi standard sono 125/55 più o meno per motori non troppo spinti, anche se sul tuo se tieni la siluro sarebbe meglio 120/50 . Per lo scarico allargalo al 65% cordale dato che di più sarebbe troppo con la marmitta originale a parer mio. Per i travasi dagli una bella allargata in base. Cerca come area (alla base) di superare quella dei travasi in canna. Come volano non saprei, dipende da che prestazioni cerchi, e in relazione a questo anche i rapporti. Fosse per me io userei una bella proma con fasi travaso e scarico adatte. Come prima cosa peró testa e aspirazione e già ci saranno notevoli cambiamenti.
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Che gusto c'è? Intanto puoi viaggiare in 2 al massimo della velocità. Ossia fai i 70 pure a pieno carico. Poi hai più spinta e le salite le fai con niente. I consumi rimangono pressochè gli stessi del 75. Puoi usare un 16/10 senza che pregiudichi le prestazioni di molto. Infine vorrei capire perchè dite male del monomarcia. Intanto le prime marce si usano sempre sennó hai un'accelerazione pessima partendo in 4ª e comunque se con una mano tieni un sacchetto della spesa o una borsa???? Alla partenza metti in 4ª e arrivi fino a casa senza dover cambiare.
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A me invece ha sempre perso quando non mettevo la guarnizione. Gli ultimi due blocchi ho fatto una prova per curiosità e perdevano entrambi.
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Bah un mio amico aveva la stessa configurazione e non era così spiacevole, comunque forse aveva un poco ritoccato la testa e lo scarico. Alloa sì meglio la 24/72
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In italiano?
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Pochi pochi giri, non ti preoccupare per l'albero
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Solo un'ora?! Lasciala una giornata!
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Va piuttosto bene ma sistemerei un paio di cose: marmitta, meglio la siluro. Più sobria e più indicata. Il 90 non ha allungo. Bisogna giocarsela tutta sui bassi. Ribadisco, io monterei la siluro. Carburatore, io metterei un 19 da scooter, migliore a qualsiasi regime e Consumi migliori. Diametro adatto. Ciao
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Le prestazioni cambiano solo al variare del peso del volano. Più esso è leggero maggiore è l'accelerazione. Più è pesante, maggiore è l'inerzia quindi cala la reattività guadagnando un poco in allungo. Io ti consiglio di montare in blocco l'accensione special. Non impazzisci coi cavi e il volano ti rende la vespa molto più reattiva e divertente.
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Allora per la revisione devi cercare di essere il più originale possibile. Se ti tieni da parte il 50 e il 16/10 il giorno prima della revisione in pochi minuti lo monti e la revisione la passi tranquillamente. Poi a casa rimonti in 10 minuti il 19 e il 102 dr e bon. Tra 75 e 102 la velocità massima è uguale, circa 80 km/h scarsi, ma il 102 la fa anche nelle salitone. Tranquillo che i ciclisti non ti superano più!!!
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Semplicemente diminuendo il getto del minimo. Peró prima di fare qualsiasi cosa chiudi completamente al minimo la ghigliottina. Così che non stia su di giri.
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giusto. bisognerebbe fare attenzione a dare consigli su due piedi senza pensarci PS:(non è una critica, ma una considerazione a 360 gradi valida per tutti e anche per me)
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ok in questo caso quadra tutto
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ritardando l'anticipo migliori la combustione, quindi il cilindro scalda meno e via dicendo. un anticipo giusto è parte dei fattori che fa rendere a meglio un gt. quindi l'anticipo ideale per ogni regime fa rendere meglio il gt sotto qualsiasi aspetto
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allora quei 5 km/h sono i sintomi di qualche problema legato al salire di giri lento.
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se lo rifasa alto il 75 i 70km/h li supera con niente. Con cambio originale ai 9000 giri in 4a sono quasi esattamente 75km/h, con 4a da 47denti siamo ai 75 km/h. Rifasando e facendo un lavoro perlomeno decente i 9.000 giri non sono poi tanti.
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qualsivoglia cilindro standard non andrà oltre i 70 km/h. però se vuoi farle fare di più basta rifasare un bel 75 polini o un 75 top futura (sarebbe il massimo dato che hai dei bei booster allo scarico). fasi alte, espansione, forse 4a corta, e la velocità va ben oltre i 70 (sempre con i rapporti originali)
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Puó anche funzionare ma una vespatronic presuppone un motore pompato, ergo il motorino di avviamento oriiginale non riesce a comprimere a sufficenza.
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Se ti fa vuoti si risolve con la vitina laterale o con getti diversi. Non alzando i giri al minimo.
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Si fa sempre fare anche all'interno. Per proteggere le sedi si usano di solito cuscinetti e paraoli vecchi. Per il resto dipende da chi li prepara.
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Le consegueze generalmente sono rischio di rottura e filo che lavora male. Se a te va bene non vuol dire niente. Sistemalo
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09